SLM H 2/3 (1992)
| BRB H 2/3 ÖBB 999.2 / SKGB Z11 - Z14 | |
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 H 2/3 14 do BRB na estação do vale em Brienz
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| Numeração: | BRB: H 2/3 12, 14–16 ÖBB: 999.201–204 SKGB: Z11 - Z14 |
| Número: | BRB: 4, ÖBB / SKGB: 4 |
| Fabricante: | SLM |
| Ano (s) de construção: | 1992-1996 |
| Fórmula do eixo : | 2zz1 ' |
| Medidor : | 800 mm (BRB) 1000 mm (ÖBB / SHGB) |
| Comprimento sobre os buffers: | 6.260 mm |
| Altura: | 3.200 mm |
| Largura: | 2.200 mm |
| Distância entre eixos fixa: | 2.070 mm |
| Distância total entre eixos: | 3.650 mm |
| Massa de serviço: | 15,7 t |
| Velocidade máxima: | 12 km / h |
| Diâmetro do impulsor: | 440 mm |
| Sistema de engrenagens : | Departamento |
| Engrenagens de tamanho: | 573 mm |
| Diâmetro do cilindro: | 280 mm |
| Curso do pistão: | 400 mm |
| Sobrepressão da caldeira: | 16 bar |
| Abastecimento de combustível: | Óleo de aquecimento |
| Particularidades: | Operação de um homem |
Os H 2/3 da ferrovia Brienz-Rothorn (BRB) são de engrenagem estreita - motores a vapor , quase idênticos e do ÖBB como 999,2 para Schafbergbahn e o MTGN para o carro para de Naye Rochers foram adquiridos.
história
Depois que o BRB começou a substituir as locomotivas a vapor existentes por locomotivas a diesel , o número de passageiros diminuiu porque as ferrovias turísticas, como a BRB, eram mais populares com as locomotivas a vapor. Portanto, em 1989, a BRB, juntamente com a Chemin de fer Montreux-Territet-Glion-Rochers-de-Naye (MTGN) e a ÖBB , queriam renovar a frota de suas ferrovias dentadas de bitola dois metros, a Schafbergbahn e a Schneebergbahn , encomendou à Swiss locomotive und Maschinenfabrik (SLM) três novas locomotivas a vapor a óleo. Em 1992, as três locomotivas foram entregues sob os números de série 5424 (ÖBB 999.201), 5456 (BRB 12) e 5457 (MTGN 1). Com base na experiência com as locomotivas, a ÖBB encomendou mais três locomotivas e a BRB duas delas. Estes foram entregues em 1995/96 sob o número de série 5686–5690 (ÖBB 999.202–204, BRB 14–15). Como a locomotiva MTGN era usada apenas para viagens ocasionais a vapor, ela foi finalmente vendida para o BRB em 2005, onde recebeu o número 16. O número 13 não é ocupado pelo BRB.
H 2/3 na Áustria
A primeira das locomotivas encomendadas pela ÖBB foi inicialmente entregue à Schneebergbahn , onde foi submetida a test drives. O conhecimento adquirido no processo beneficiou as máquinas que foram entregues posteriormente. Por razões de isolamento acústico, todos eles receberam uma chaminé em forma de chaminé.
Nos dados técnicos, além da altura de 3.230 mm, que foi alterada em relação às locomotivas BRB, também deve ser mencionado que o diâmetro da roda de transporte é de 706 mm (BRB: 653 mm) e o diâmetro da roda de rolamento é de 493 mm . As locomotivas austríacas têm uma largura de via de 1000 mm.
As locomotivas foram classificadas como ÖBB 999.201-204. Em 28 de abril de 2006, a Salzburg AG assumiu o controle da Schafbergbahn e Wolfgangseeschifffahrt da ÖBB. A recém-fundada Salzkammergutbahn GmbH (SKGB) administra o Schafbergbahn desde então e agora designa os veículos como Z11 - Z14.
De fábrica, a 999.201 (Z11) foi pintada de verde com caldeira preta e chassi vermelho, as outras três locomotivas foram pintadas de preto com chassi vermelho. Nesse ínterim, todos os quatro foram repintados na cor corporativa vermelho rubi do SLB com uma caldeira e chassi pretos.
tecnologia
Para reduzir os custos operacionais, o H 2/3 foi projetado para operação por uma pessoa sem lubrificação durante a operação. A construção leve soldada permite capacidades de transporte comparáveis às das locomotivas a diesel. Para poder colocar as locomotivas em operação mais rápido do que normalmente acontece com as locomotivas a vapor, são utilizados pré-aquecedores elétricos, que também reduzem a fumaça e o ruído. A caldeira foi isolada para evitar perda excessiva de calor.
inchar
- Gunter Mackinger: Navios Schafbergbahn e Wolfgangsee . Kenning Verlag, Nordhorn 2008, ISBN 978-3-933613-92-9 .
- Hans-Bernhard-Schönborn: locomotivas suíças . GeraMond, 2004, ISBN 3-7654-7176-3 , pp. 42-43 .
- Dados técnicos do H 2/3
literatura
- Roger M. Waller: Locomotivas a vapor modernas e econômicas . Em: Eisenbahn-Revue International , Edição 3/2003, ISSN 1421-2811 , pp. 120-125.
- Kaspar Vogel: The Swiss Locomotive and Machine Factory 1871–1997. Minirex, Luzern 2003, ISBN 3-907014-17-0
Evidência individual
- ↑ Folha de dados Z11 - Z14 , SLB Schafbergbahn