Ponte Zähringer
| Ponte Zähringer | ||
|---|---|---|
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| usar | Ponte rodoviária | |
| Travessia de | Saane | |
| localização | Freiburg em Üechtland | |
| construção | Ponte em arco | |
| comprimento total | 246,26 m | |
| Período mais longo | 34 m | |
| altura | 46 m | |
| início da construção | 1922 | |
| abertura | 1924 | |
| localização | ||
| Coordenadas | 579 217 / 183938 | |
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O Zähringerbrücke é uma ponte rodoviária sobre o rio Saane, em Friburgo, na Suíça . O edifício atual estava no lugar de uma ponte suspensa chamada Grand Pont francesa de 1924 construída, os 273 m em todo o mundo tinham o maior vão em sua conclusão em 1834
Ponte em arco de pedra de 1924
O concurso para a renovação do Grand Pont previa a conversão da ponte suspensa existente ou a construção de uma ponte em arco maciço . Uma comissão de especialistas avaliou os diversos projetos das construtoras. Como foi considerada necessária uma altura de pelo menos 3 m para a viga de reforço de uma nova ponte pênsil e o vale do Saane tem apenas 50 m de profundidade, foi decidido não usar a construção antiga novamente por razões estéticas. A votação da comissão caiu a favor de um viaduto maciço com uma série de aberturas da mesma largura.
O viaduto de concreto com 246 m de comprimento possui 7/2 aberturas circulares em arco com diâmetros internos de 30 m. Os pilares têm 4,0 m de comprimento em suas cabeças; a largura do convés com calçadas dos dois lados e ciclovias é de 11,5 M. Além disso, uma ponte de 3,5 m de largura com três arcos de segmento foi construída na parte inferior do Saane.
Em abril de 1922, a empresa Züblin foi contratada para construir a nova ponte, que foi construída no eixo da antiga estrutura. A fundação da coluna do rio foi feita com caixão . A inauguração da ponte ocorreu no domingo, 16 de novembro de 1924.
Desde a abertura da Ponte Poya em 12 de outubro de 2014, a Ponte Zähringer está fechada ao tráfego de carros particulares.
Ponte suspensa de 1834
| Grand Pont | |
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| comprimento total | 273 m |
| Largo | 7,5 m |
| Altura da seta | 19,28 m |
| custos de construção | 200.000 francos suíços |
| início da construção | 1832 |
| abertura | 1834 |
| Estado | cancelado |
| planejador | Joseph Chaley |
| fecho | 1923 |
| localização | |
| Coordenadas | 579217 / 183938 |
A primeira ponte Zähringer , chamada Grand Pont em francês , foi construída entre 1832 e 1834 para conectar a cidade velha de Freiburg à margem direita do Saane.
No início do século XIX, Freiburg tentou melhorar suas conexões com os arredores, principalmente com Berna. Vários projetos foram avaliados, como o de Guillaume-Henri Dufour , que propôs uma ponte de dois vãos com vigas treliçadas e um pilar central de 45 m de altura por 320.000 francos suíços , ou o de Giulio Pocobelli do Ticino , que propôs uma ponte em arco de pedra por 640 'sugerido 000 francos.
O projeto do engenheiro francês Joseph Chaley que foi implementado foi o mais barato, custando 200.000 francos, porque sua ponte pênsil atravessava o Saane com um vão de 273 m sem pilar central, que era o vão mais longo do mundo quando foi concluído. Só foi substituída em 1849 pela ponte pênsil de roda com 308 m como a ponte pênsil mais longa.
Sobre os cabos de sustentação da ponte estava pendurada uma estrutura de estrado de madeira, que possuía uma faixa de rodagem de 4,9 m de largura e calçadas de 0,88 m de ambos os lados. As vigas de reforço tinham 1,05 m de altura e eram projetadas como corrimãos, o que dava à ponte a aparência de uma passarela. Dois cabos de suspensão foram dispostos em cada lado, cada um consistindo de 1056 fios individuais com um diâmetro de 3 mm cada. A altura da flecha era de apenas 19,28 m. Para a montagem, os cabos eram colocados no vale e depois puxados para cima. A passarela , que ainda não era conhecida na época, foi usada pela primeira vez para construir pontes suspensas. Doze canhões com 50 cavalos e 300 pessoas carregaram a estrutura em caráter experimental antes da transferência do tráfego.
Em 1881, a ponte foi reforçada com dois cabos de suspensão adicionais. A corrosão nos cabos de suspensão e a rigidez insuficiente da construção da faixa de rodagem de madeira finalmente levaram a um prédio de substituição no início dos anos 1920.
literatura
- Arthur Rohn : A ponte Zähringer em Freiburg, o novo edifício em vez da grande ponte suspensa . In: Schweizerische Bauzeitung , Volume 81, 1923, ISSN 0036-7524 , pp. 189-194.
Links da web
- Grand Pont Suspendu. In: Structurae
- Pont de Zaehringen. In: Structurae
- Le pont de Zaehringen ( Memento de 11 de fevereiro de 2009 no Internet Archive )
Evidência individual
- ^ Christoph Allenspach: Pontes como manifestos da sociedade. Indicador de mobilidade, desenvolvimento econômico e inovação técnica . In: Fiduconsult AG (ed.): Friburgo et ses ponts au fil de l'histoire = Freiburg e suas pontes: pontos focais da história . Freiburg, S. 37-38 .
- ^ Harteveld Rare Books Ltd.: Livros ilustrados. Retirado em 19 de janeiro de 2014 : "Ce pont projetté par Mr. Dufour de Genève, Coronel fédérale du Génie, a en longeur 840 pieds de Berne et la pilha a hors de terre, 154 pieds en hauteur."
- ^ Freiburg: uma cidade nos séculos XIX e XX . Saint-Paul, 2007, ISBN 978-2-88355-108-4 , pp. 115–.
- ↑ Sven Ewert: Bridges - O desenvolvimento de vãos e sistemas . Ernst & Sohn, Berlin 2003, ISBN 3-433-01612-7 , pp. 58 .
- ↑ Richard Scott: Na esteira de Tacoma, pontes suspensas e a busca pela estabilidade aerodinâmica . ASCE Press, Reston, Va. 2001, ISBN 0-7844-0542-5 , p. 7
- ^ Josef Brunner: Contribuição para o desenvolvimento histórico da construção de pontes na Suíça . Tese de doutorado, Bern 1924, p. 48