Yacht (revista)
| iate | |
|---|---|
| |
| Descrição | Revista de interesse |
| editor | Delius Klasing |
| Primeira edição | 1904 |
| Frequência de publicação | quinzenal às quartas-feiras |
| Edição vendida | 40.395 cópias |
| ( IVW 2/2021) | |
| Edição generalizada | 40.946 cópias |
| ( IVW 2/2021) | |
| Editor chefe | Jochen Rieker |
| editor | Menso Heyl |
| link da web | Yacht.de |
| ISSN (imprimir) | 0043-9932 |
A revista Yacht é uma revista quinzenal em alemão voltada para os marinheiros , especialmente os velejadores de cruzeiro . A redação fica em Hamburgo .
história
Tempo de fundação
A primeira edição apareceu em 15 de julho de 1904 sob o nome de "Die Yacht" na editora berlinense de mesmo nome e custou 50 pfennigs. Um dos fundadores foi o velejador da regata de Berlim Otto Protzen . Inicialmente, a revista apareceu quinzenalmente, nos anos de 1909 a 1911, houve 36 edições cada e, em seguida, a revista apareceu continuamente semanalmente, mesmo nos anos de guerra de 1914 a 1918. O primeiro livreto em 1904 foi ilustrado em 30 páginas de texto com 25 fotos e uma pintura de página inteira. O layout do título mudou várias vezes nos primeiros dias.
O subtítulo "Revista ilustrada de iatismo, esportes náuticos, viagens, motores e construção naval", mantido até o final de 1905, indicava que não se tratava apenas de temas relacionados à vela. Mesmo assim, a revista se tornou o órgão oficial da Associação Alemã de Vela por muitas décadas . Naquela época, a vela ainda era um “esporte masculino” moldado pela Marinha Imperial . Ambos moldaram o caráter conservador da revista até o final dos anos 1970. O iate acompanhou e moldou o desenvolvimento da navegação na Alemanha.
Após a Primeira Guerra Mundial
O número 34 de 24 de agosto de 1923 ainda era publicado pela editora berlinense Dr. Wedekind publicado, número 35/36 apareceu 14 dias depois, ainda com o nome “Die Yacht”, com o subtítulo “Illustrierte Wochenschrift für Segeln, Motorbootwesen, Yachtreisen und Schiffbau” em Delius-Klasing-Verlag. O Delius-Klasing-Verlag tinha publicado a revista "Das Motorschiff und Motorboot" até então, mas esta foi descontinuada. Naquela época, “Die Yacht” era o órgão oficial da German Sailing Association e da German Motor Yacht Association .
Em 1943 o iate teve que interromper o seu aparecimento por causa da guerra, embora as suas "páginas estivessem totalmente a serviço da política de guerra" dos nacional-socialistas . Hoje o próprio iate fala de uma "coalizão profana".
Depois da segunda guerra mundial
A velha editora de Berlim foi destruída, a editora foi reconstruída em Bielefeld. Os primeiros números apareceram em 1949, primeiro como "Segler-Nachrichten", depois como "Yacht-Nachrichten". Em 1950, uma edição mensal regular apareceu com o antigo nome “Die Yacht”. Em 1951, o número foi aumentado para quatro edições por trimestre, um livreto custava 1,00 DM .
assuntos
Além dos tópicos atuais da cena náutica, o iate fornece testes de veleiros e equipamentos de navegação, relatórios de viagens e descrições da área, instruções para velejar e tecnologia de construção de barcos, uma extensa seção de classificados, bem como relatórios sobre regatas de regata . Anúncios da Associação Alemã de Vela continuam a aparecer regularmente .
O foco do conteúdo, bem como o grupo-alvo, mudaram significativamente ao longo do tempo. Nas décadas de 1950 e 1960, por exemplo, o público leitor consistia em proprietários interessados em esportes, para os quais se podiam presumir termos técnicos e fundamentos adequados. A reportagem esportiva ocupou grande parte do evento, com listas parcialmente completas de resultados da semana do Mar do Norte, Kiel ou Travemuender, bem como dos campeonatos alemães e mundiais. As reportagens esportivas, como antes do surfe, foram terceirizadas para a recém-fundada revista da própria editora Regatta e , depois que ela foi descontinuada, não foram retomadas no formato antigo.
Com o advento do negócio de charter no final dos anos 1970 e início dos anos 1980, os principais tópicos e o grupo-alvo do iate também mudaram . O foco passou a ser a descrição da área, a apresentação de navios da nova série e o mercado de equipamentos. Há também uma coluna com dicas sobre como consertar e cuidar de barcos e sobre aspectos de marinharia e gerenciamento de navios. Pode-se observar aqui que ao longo dos anos temas que antes eram considerados base e, portanto, irrelevantes para uma revista, passaram a ser percebidos como interessantes para o eventual velejador. Por exemplo, um relatório sobre uma boa contabilidade de registros (Yacht 2/2011) não teria sido publicado na década de 1960, mas é mais relevante para os leitores hoje devido ao crescente negócio de fretamento. Questões jurídicas também desempenham um papel: por exemplo, B. Carteiras de habilitação, regulamentos alfandegários, proteção ambiental ou restrições em reservas naturais.
O iate manteve seu papel de liderança no mercado de língua alemã, apesar do crescente número de ofertas online e de um ambiente cada vez mais competitivo. Em 2005, foi a única revista em língua alemã a investigar e questionar criticamente os danos à quilha da série de jogos Bavaria, o que levou a um boicote publicitário por parte do maior estaleiro alemão da série. Naquela época, um marinheiro foi morto depois que uma quilha foi arrancada de um barco quase novo na Croácia. Havia também deficiências significativas no laminado em vários outros barcos do tipo. Foi o erro de construção mais grave na produção em série de barcos esportivos.
Como iniciador e organizador, o iate presidiu ao júri do Iate do Ano da Europa, um grupo de onze revistas europeias de vela que anualmente testa e premia os melhores barcos à vela.
Em junho de 2016, o desdobramento online do iate, Yacht Online, recebeu uma reprimenda da assessoria de imprensa. O pano de fundo disso foi a publicação de uma foto do corpo de um marinheiro encontrado morto em seu barco. Na opinião da assessoria de imprensa, isso ultrapassou o limite da reportagem sensacionalista e violou os direitos pessoais do falecido.
Desenvolvimento de edição
Em 1960, a tiragem vendida era de 9.140 exemplares por edição e aumentou na década de 1980. O desenvolvimento da circulação vem declinando há mais de 20 anos. De acordo com a comunidade de informação para determinar a distribuição de mídia publicitária, o número de cópias vendidas em 1989 foi de 96.253 cópias por edição. No 3º trimestre de 2016 foram 39.659 emissões.
O número de cópias vendidas caiu 40,6% desde 1998. Atualmente é 40.395 cópias. Isso corresponde a uma redução de 27.655 unidades. A participação das assinaturas na circulação vendida é de 68,9 por cento.
| Desenvolvimento do número de cópias vendidas | Desenvolvimento do número de assinantes |
Links da web
Evidência individual
- ↑ 100 anos de YACHT . Yacht online, 26 de janeiro de 2004; Recuperado em 4 de janeiro de 2008
- ^ Primeira edição do iate por Klasing Verlag (6 de setembro de 1923). Recuperado em 4 de janeiro de 2008
- ↑ Os loucos anos 20 e o nacional-socialismo . Yacht online, 27 de janeiro de 2004; Recuperado em 4 de janeiro de 2008
- ↑ Milagre econômico e revolução técnica . Yacht online, 28 de janeiro de 2004; Obtido em 2 de fevereiro de 2010
- ↑ Quatro reclamações para fotos sensacionais. Conselho de Imprensa Alemão, 22 de junho de 2016, acessado em 7 de janeiro de 2021 .
- ↑ de acordo com IVW , ( detalhes em ivw.eu )
- ↑ de acordo com IVW , segundo trimestre de 2021 ( detalhes e comparação trimestral em ivw.eu )
- ↑ de acordo com IVW , quarto trimestre ( detalhes em ivw.eu )
- ↑ de acordo com IVW , quarto trimestre ( detalhes em ivw.eu )