WUMAG Niederrhein

51.3457126 6.6557783Coordenadas: 51 ° 20 ′ 44,6 ″  N , 6 ° 39 ′ 20,8 ″  E

Waggon- und Maschinenbau-Gesellschaft mbH (WUMAG Niederrhein)
Forma legal	Empresa com responsabilidade limitada
fundando	1 de junho de 1948
resolução	19 de março de 1996
Motivo de dissolução	Dividindo-se
Assento	Krefeld , Alemanha
gestão	Jürgen Schroeder
Número de empregados	> 200
vendas	> 37 milhões de DM
Galho	Engenharia veicular e mecânica
Status: 1987

WUMAG Niederrhein GmbH era um fabricante alemão de plataformas aéreas , veículos ferroviários , carrocerias e maquinaria pesada. A empresa continua a existir hoje como uma holding como WUMAG GmbH .

história

 Imagem desejada 

A Wikipedia gostaria de uma foto do local discutido aqui.

Motivo: O ideal seria uma foto atual das instalações da fábrica da WUMAG na Düsseldorfer Straße 100.

Se você quiser ajudar, as instruções explicam como funciona.

BW

Vista da construção do vagão Görlitz, planta I por volta de 1900

Em 6 de janeiro de 1921, a Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz (WUMAG) foi criada a partir da fusão da Görlitzer Maschinenbau-Anstalt e da Eisengießerei , AG para a fabricação de material ferroviário e da Cottbuser Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei AG . Além de veículos ferroviários, Também turbinas , caldeiras e submarino - motores diesel produzido. Já em 1923, a empresa empregava 5.100 trabalhadores e empregados. A empresa continuou na RDA após a Segunda Guerra Mundial - como VEB (WUMAG) Görlitzer Maschinenbau e VEB Waggonbau Görlitz .

O diretor geral da WUMAG, Conrad Geerling (1882–1946), fundou uma nova WUMAG em Hamburgo após a guerra , inicialmente como uma oficina de reparos para antigos motores marítimos a diesel da WUMAG. O foco da empresa foi posteriormente na engenharia mecânica. Em 1946, ele conheceu o diretor geral da DUEWAG , Ernst Schroeder (1877–1954). Ficou combinado que seu segundo filho mais velho, Günther Schroeder, deveria ser trazido para a empresa. Após três meses de estágio na WUMAG Hamburgo, assumiu a representação da empresa na Renânia do Norte-Vestfália, no Baixo Reno .

A licença provisória de produção para WUMAG Niederrhein, em Krefeld , foi concedida em 1 de junho de 1948 pelo Ministro da Economia da Renânia do Norte-Vestfália - para a venda, montagem e manutenção de máquinas e peças de reposição para Waggon- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Görlitz WUMAG , com no máximo 22 funcionários e consumo semanal de energia elétrica de 500 kWh . A fundação real ocorreu em 17 de junho de 1948 em uma assembleia de acionistas da WUMAG Hamburgo pelo engenheiro-chefe Georg Hemsig, o advogado Hellmut Friederichs e Oscar Toepffer como WUMAG Niederrhein, Waggon- und Maschinen-Reparaturbetriebe GmbH . Setembro de 1948. O objetivo da empresa era o funcionamento de uma oficina de construção e reparação de veículos, máquinas e outros dispositivos . O capital social era de 25.000 Reichsmarks - levantado pela WUMAG Hamburgo (7.500 RM), seus diretores Ottokar Dietrich (2.500 RM), Georg Hemsig (7.500 RM) e Günther Schroeder (7.500 RM). Günther Schroeder (* 1910), ex-designer da Düsseldorfer Waggonfabrik (DUEWAG) e gerente de operações da Waggonfabrik Uerdingen (subsidiária da DUEWAG) e Georg Hemsig (* 1913), que anteriormente era engenheiro de produção da DUEWAG, tornou-se os diretores da a nova empresa . Como não havia salas adequadas inicialmente disponíveis, o trabalho começou ao ar livre.

Com a reforma monetária , o capital social foi convertido para 14.000 marcos alemães . Depois que Georg Hemsig deixou a empresa, Manfred Schroeder (* 1919), que foi nomeado para a gestão como um representante autorizado em 1949 , tornou-se um signatário autorizado da WUMAG e Werner Ulrich (* 1913), anteriormente o gerente de produção de um empreendimento de Leipzig e empresa de vendas como o novo gerente de operações da empresa. Schroeder renunciou como signatário autorizado em 1954, mas permaneceu sócio. Os quartos do prédio alugado foram seriamente danificados durante a guerra, o que significou que custos consideráveis ​​tiveram de ser gastos com a reforma dos quartos nos primeiros anos, o que colocou uma pressão considerável nas finanças da empresa. Além disso, houve a inadimplência total em Jockers-Bau em 1949 e o cancelamento de extensas encomendas de um escritório de planejamento e construção de Krefeld (que, no entanto, afetou várias empresas locais) causou os primeiros problemas econômicos, causados ​​pelo curto prazo superou-se a redução do quadro de pessoal de 47 para menos de 42 empregados, de modo que em 1º de abril de 1951 havia novamente 53 empregados.

Os produtos customizados de alto custo em Krefeld significaram que a WUMAG Niederrhein enfrentou dificuldades econômicas novamente em 1953. Ao mesmo tempo, a falência da empresa-mãe de Hamburgo obrigou a Krefeld a tornar-se independente. Para o efeito, o capital social foi aumentado para 100.000 DM. Hellmut Friederichs e Ernst Schroeder, que já eram conhecidos da WUMAG em Hamburgo, e sua esposa Hedwig Schroeder (nascida Düsselberg) se juntaram à empresa como novos acionistas. A filha de Krefeld conseguiu ficar de pé sobre os próprios pés. Em 1958, a siderúrgica cancelou o arrendamento, de modo que a empresa foi forçada a se mudar completamente. Após uma extensão do período de despejo pelo proprietário e negociações de financiamento bem-sucedidas, um terreno de 14.000 m² convenientemente localizado na Düsseldorfer Straße 100 foi adquirido, que ainda é o local da empresa hoje. A construção começou em agosto de 1958. Mais ou menos na mesma época, Manfred Schroeder voltou à empresa como diretor administrativo. O capital social foi aumentado em 100.000 DM e em 1959 em mais 50.000 DM. A mudança para os novos salões começou em 1959. A cooperação com a recém-fundada e anteriormente renomada empresa que lutava para se adaptar ao mercado do pós-guerra da Alemanha Ocidental, de onde veio Werner Ulrich, foi encerrada no mesmo ano. Ulrich permaneceu na WUMAG Niederrhein e tornou-se um signatário autorizado lá em 1967. Em 1960, foi adquirido um imóvel vizinho e as instalações da empresa foram ampliadas significativamente. Em 1961, um novo salão foi construído e em 1962 um edifício com refeitórios, vestiários e banheiros para a força de trabalho foi concluído e um adicional de 250.000 DM foi adicionado por meio de contribuições silenciosas atípicas . A expansão seguinte com o alongamento dos salões de montagem ocorreu de 1963 a 1965. Nesse ano, um novo sócio, o consultor de gestão AM Weghmann, ingressou na empresa. Em 1972, as participações passivas aumentaram para um total de 750.000 DM, entre elas as típicas participações passivas de três funcionários seniores que ingressaram na empresa em 1971 como sócios. Não havia prédio administrativo até 1973. Para este e para os novos salões, foi considerada a compra de um imóvel vizinho. O edifício está agora nas agora extensas instalações da empresa.

Em 29 de março de 1996, a empresa foi cindida e as áreas de negócios operacionais foram cindidas nas subsidiárias independentes WUMAG elevant (construção de veículos) e WUMAG texroll (construção de máquinas e cilindros). Acompanhou-se a última ampliação das instalações da empresa e sua divisão de acordo com as necessidades das duas empresas. WUMAG Niederrhein foi renomeado WUMAG GmbH e continua a existir como o proprietário de todas as instalações da fábrica, a subsidiária WUMAG texroll e a marca WUMAG.

construção de veículos

O veículo começou com a fundação da filial de Krefeld da WUMAG Hamburgo. Em primeiro lugar, as extensas instalações de produção na fábrica principal de Görlitz foram atendidas e reparadas. A produção de veículos totalmente novos começou na década de 1950. Anteriormente, os trabalhos de reparação e manutenção eram realizados principalmente. Os clientes eram principalmente ferrovias portuárias , mina de carvão e outras ferrovias . Os veículos ferroviários construídos eram principalmente vagões automotores . O primeiro desenvolvido internamente foi apresentado em 1954 - um carrinho de carregamento de escória com acionamento elétrico a diesel . Já em 1952, um carro de suporte de cabos para sistemas de eixo foi fabricado de acordo com um projeto e em nome da Demag . Anteriormente, os novos vagões de carga eram construídos em chassis antigos, ainda funcionais . Os vagões de carga cobertos que foram parcialmente destruídos foram convertidos em vagões de carga abertos. O último programa foi bastante extenso, mas foi limitado a ferrovias privadas. Foram construídos vagões de carregamento, veículos de fundição a frio, balsas com rodas e todos os tipos de vagões automotores. A WUMAG obteve uma patente para caixas basculantes de dois lados com fechadura articulada automática. A reparação e reconstrução de vagões antigos foi concluída em 1959.

WUMAG WT 450 desmontando a ponte Wuppertal

Além disso, foram produzidos carregadores, contêineres de pacotes e paletes-caixas para correios e ferrovias. Os preços pagos por ele eram muito baixos, de modo que a produção logo foi interrompida. Os reboques de carga para transporte rodoviário também foram fabricados por apenas alguns anos. Isso incluiu transportes de carretel de cabo de eixo único, bem como reboques pesados ​​com pneus duplos com capas isolantes. A produção e especialmente as vendas não tiveram muito sucesso. Um subproduto da construção de vagões foi a construção de casas do leme de aço leve para fundições e laminadores . As casas do leme até Rourkela e Belo Horizonte foram vendidas . Pré-fabricados em Krefeld, eles foram montados no local, incluindo os acessórios internos necessários. Por motivos de capacidade, a produção foi interrompida por volta de 1970. No final da década de 1970, o programa foi cada vez mais simplificado - a partir da década de 1990, o mais tardar, a construção de veículos ferroviários não é mais conhecida.

WUMAG importante

A produção de porta-paletes de piso rebaixado começou em 1954 e terminou por volta de 1970 - para poder expandir as capacidades de produção para a produção de plataformas aéreas de trabalho iniciada em 1961 através da cooperação com a empresa inglesa Simon Engineering Dudley Ltd. A partir de 1963, os dispositivos de até 12 metros de altura foram desenvolvidos internamente; para os dispositivos maiores, as lanças vieram de Simon, os chassis auxiliares e as conversões de veículos da WUMAG. Quando a licença de produção terminou em 1973, foram desenvolvidos projetos próprios. A nova marca elevant foi encontrada para as plataformas aéreas por meio de licitação interna, que foi registrada no Escritório de Patentes da Alemanha em 26 de julho de 1975 com a marca ELEVANT.

Com o WT 260, uma geração completamente nova de plataformas de elevação foi apresentada em 1993 - montadas em um chassi de 7,5 t, feito de aço estrutural de grão fino com otimização CAD, braço de gaiola móvel, controle programado por memória (PLC) e limitador de torque de carga . Em 29 de março de 1996, a empresa foi dividida e a construção de veículos dividida na Wumag elevant GmbH & Co. KG. O elevador WUMAG foi vendido para a Palfinger em 2008 e integrado na subsidiária do grupo Palfinger Platforms .

Engenharia mecânica até 1996

A empresa iniciou a produção com cerca de 30 funcionários. Para tanto, foi alugado o prédio administrativo da antiga siderúrgica Becker no Rheinhafen Krefeld . Ao contrário de Hamburgo, além da venda, montagem e manutenção dos produtos de Hamburgo, a tradição de construção de vagões da WUMAG deveria ser revivida. Então, começou-se a consertar e reformar os veículos da produção pré-guerra de Görlitz. As máquinas-ferramentas necessárias foram inicialmente emprestadas de empresas amigas. Além disso, o reparo e a fabricação de outras máquinas, bem como de estruturas de aço e ferro, logo se seguiram.

Além da construção de veículos, o declínio esperado nos negócios de montagem e reparo após a reforma monetária foi compensado por uma gama muito diversificada de reparos e montagens de máquinas e equipamentos operacionais muito diferentes. Com isso, a empresa ganhou o apelido de “preparador de arte e vegetais”. Além disso, a subsidiária de Krefeld também fornecia a empresa-mãe de Hamburgo. Os silenciadores para os motores diesel pesados ​​da WUMAG Hamburgo foram fabricados pela WUMAG Niederrhein.

Em 1955, a produção de cilindros surgiu a partir da construção de contêineres e do processamento de chapas de aço, que se tornou um importante pilar da empresa nas décadas de 1960 e 1970. Os cilindros usados nas calandras eram originalmente feitos quase exclusivamente de cobre, que se tornou significativamente mais escasso com o início da Guerra da Coréia . Graças a contatos estreitos com fabricantes de aço inoxidável vizinhos e pedidos de reparo da indústria têxtil e de máquinas têxteis, que está cada vez mais se estabelecendo em Krefeld, bem como a experiência com tecnologia de soldagem e deformação não cortante, a produção de cilindros de aço inoxidável de alta qualidade em preços aceitáveis ​​era possível. Os métodos de fabricação para isso foram melhorados significativamente ao longo dos anos, graças a máquinas especiais desenvolvidas e construídas internamente. Durante este tempo, iniciou-se também a produção de máquinas completas para a indústria têxtil, de plásticos e de papel de acordo com os projetos próprios e de clientes. Uma primeira estação de teste foi construída em 1973. No decorrer disso, a produção de cilindros mudou para uma nova sala. O antigo era usado como banco de testes e centro de despacho.

Na década de 1980, a construção de máquinas e aparelhos, em particular, desenvolveu-se rapidamente. O faturamento total da WUMAG Niederrhein aumentou durante esse tempo de quase 14 milhões de marcos alemães para mais de 37 milhões, com mais de 200 funcionários.

WUMAG texroll de 1996

WUMAG texroll
Forma legal	GmbH & Co. KG
fundando	19 de março de 1996
Assento	Krefeld
Número de empregados	93
vendas	12-13 milhões de euros
Galho	Engenharia têxtil
Local na rede Internet	www.wumag.de
Status: 2015

A construção da máquina e da planta, continuada após a divisão como WUMAG texroll GmbH & Co. KG , é hoje a líder de mercado em cilindros de secagem aquecidos a vapor - cerca de 60.000 desses cilindros estão em uso em todo o mundo. WUMAG texroll é agora o único fornecedor de cilindros de secagem na Europa. A empresa pertence à rede teXellence .

Grande parte da produção é vendida para a Ásia. B. Os cilindros WUMAG são usados em quase todas as fábricas têxteis tailandesas . A suíça Benninger também é uma das clientes . Além disso, os rolos de parede espessa estão cada vez mais sendo fabricados. Em 1997, a WUMAG forneceu rolos pesados ​​para fabricantes de máquinas de papel na Áustria e no Japão. Depois de 1998, rolos de resfriamento , o coração dos sistemas de fundição e alongamento de filme, foram adicionados. Além da construção de componentes, máquinas especiais de alta precisão, como B. A duplicação de calandras, com as quais as blanquetas para impressão em offset são produzidas, está se expandindo.

Ao dispensar o espartilho de suporte estabilizador usual, um perfil de calor uniforme é criado nos cilindros, o que é particularmente perceptível com tecidos finos ou lã fina como bolacha, caso contrário, alguns dos 1.000 fios que são alimentados nos rolos correm sujos e após a secagem O tratamento com produtos químicos mantém-se unido. A empresa sobreviveu ao abalo do mercado após os anos de boom de 2005 e 2006 com perdas e por meio de maior flexibilidade e ajustes de capacidade. “Você não pode concordar com todo superaquecimento dos mercados - a capacidade tem que estar certa no médio prazo.” Disse o diretor administrativo Karl-Heinz Vaaßen, ex- engenheiro de aplicação da PKL , que veio para a WUMAG como gerente de vendas.

Em 2011, a eficiência do secador de cilindro aumentou significativamente. Com a adaptação de sistemas mais antigos, a necessidade de energia pode ser reduzida significativamente. A gama de produtos deste ano incluiu rolos guia e tubos de rolo guia, cilindros de secagem, cilindros de resfriamento, rolos de dupla casca, secadores de cilindro para tecidos têxteis, secadores de cilindro para não tecidos e tecidos técnicos, calandras e sistemas de calibração, sistemas de gelificação e condicionamento, bem como sistemas de termofixação e alongamento.

Links da web

• Site WUMAG texroll
• Vagões automotores WUMAG

Evidência individual

1. ↑ ^{a b c} 1978 - 1988: Expansão por meio de concentração ( Memento de 30 de setembro de 2011 no Internet Archive )
2. ↑ Ralph Schermann: A engenharia mecânica de Görlitz também era uma fábrica de armamentos . In: jornal saxão . 22 de fevereiro de 2006. 
3. ↑ Revisão 1849 - 1948 ( Memento de 26 de dezembro de 2011 no Internet Archive )
4. ↑ Hans-Dieter Schwabe: Estudo sobre as condições necessárias para uma utilização eficaz de unidades de peneira na gestão da produção em VEB Bergmann Borsig, Görlitzer Maschinenbau, fábrica de Görlitz . Technical University, Faculty for Socialist Business Administration, Diss. A, Dresden 1975, p. 157 . 
5. ^ Wolfgang Theurich: 160 anos de construção de vagões em Görlitz . 2009, p. 155 . 
6. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m} Waggon- und Maschinenbau-Gesellschaft mbH (editor): 25 anos de WUMAG Niederrhein . Düsseldorf-Buchdruck, Krefeld, setembro de 1973, p. 44 , col. 1 . 
7. ↑ ^{a b} Líder de mercado mundial com cilindros de paredes finas ( Memento de 11 de fevereiro de 2013 no arquivo do arquivo da web. Hoje )
8. ↑ ^{a b c d e} 1948-1958: O começo difícil ( Memento de 26 de dezembro de 2011 no Internet Archive )
9. ↑ ^{a b c d} 1958 - 1968: Em nossos próprios salões ( Memento de 2 de outubro de 2011 no Arquivo da Internet )
10. ↑ Trabalhos - WUMAG TEXROLL GmbH & Co. KG, Krefeld ( Memento de 6 de setembro de 2011 no Arquivo da Internet )
11. ↑ ^{a b c} 1988 - 1998: Na Alemanha reunificada ( Memento de 30 de setembro de 2011 no Arquivo da Internet )
12. ↑ criação ^{a b c d e} | 22  ( página não mais disponível , pesquisa em arquivos da web ) (PDF; 3,4 MB)@ 1@ 2Modelo: Toter Link / www.wfg-krefeld.de
13. ↑ "Clique em um Elevanten"  ( página não mais disponível , pesquise em arquivos da web ) (PDF; 5,1 MB)@ 1@ 2Modelo: Toter Link / www.hytorc-seis.de
14. ↑ PALFINGER assume o controle do fabricante alemão líder de plataformas aéreas
15. ↑ "PLATAFORMAS PALFINGER": Novo telhado para plataformas aéreas PALFINGER ( Memento de 9 de agosto de 2011 no Arquivo da Internet )
16. ↑ 1968 - 1978: produtos WUMAG prevalecem ( Memento de 30 de setembro de 2011 no Internet Archive )
17. ↑ ^{a b} Wolfhard Petzold: Fabricado em KR: Wumag Texroll - Vantagem do conhecimento como garantia de sucesso . In: Westdeutsche Zeitung . 21 de setembro de 2010 ( online [acessado em 18 de abril de 2011]). 
18. ↑ 1998 - hoje ( Memento de 30 de setembro de 2011 no Internet Archive )
19. ↑ Vaaßen na Alemanha  ( página não mais disponível , pesquise nos arquivos da web )@ 1@ 2Modelo: Dead Link / de.linkedin.com
20. ↑ teXellence se apresenta na feira ITMA de máquinas têxteis em Barcelona (PDF; 156 kB), www.texellence.de
21. ↑ Rollers & Cylinders ( Memento de 30 de dezembro de 2011 no Internet Archive )