Tupolev Tu-95

Tupolev Tu-95
Tu-95MS , na Escócia 2014, fotografado por interceptores da RAF
Modelo:	Bombardeiro estratégico Aeronaves de reconhecimento marítimo e anti-submarino
País do projeto:	União Soviética 1923 União Soviética
Fabricante:	Tupolev
Primeiro voo:	12 de novembro de 1952
Comissionamento:	1956
Tempo de produção:	1956 a 1993
Número de peças:	mais de 500

O Tupolew Tu-95 ( russo Туполев Ту-95 , codinome da OTAN : "Bear" ), originalmente chamado de Tupolew Tu-20 , é um bombardeiro de longo alcance desenvolvido na União Soviética , que voou pela primeira vez em 1952 e é ainda em uso hoje. O Seeaufklärerversion para submarino -combat é um Tupolev Tu-142 , respectivamente. Numerosas versões militares e a aeronave de passageiros Tupolev Tu-114 foram derivadas do Tu-95 .

desenvolvimento

Tu-95 da Força Aérea Russa

Cockpit de um Tupolev Tu-95MS

O Tu-95 foi o sucessor do Tu-4 e do Tu-85 , que foram usados ​​apenas brevemente ou nunca foram usados ​​por causa de seus motores de pistão desatualizados. Durante muito tempo, o Tu-95 foi referido como o Tu-20 , também na imprensa especializada dos Estados membros do Pacto de Varsóvia . A designação de tipo correta só se tornou conhecida no curso das negociações de desarmamento.

O primeiro protótipo do Tu-95 voou em 12 de novembro de 1952 e foi equipado com quatro motores gêmeos 2TW-2F , embora seus testes de estado ainda não tivessem sido concluídos. Como resultado, em janeiro e abril de 1953, duas execuções consecutivas de 100 horas dos motores de teste No. 14 e 15 mostram danos consideráveis ​​nas caixas de engrenagens após 50 horas e 23 horas, respectivamente. No entanto, os testes de vôo do primeiro protótipo com os motores aparentemente imaturos continuaram. O protótipo caiu no vôo 17 em 11 de maio de 1953 devido a um dano na caixa de câmbio, quatro membros da tripulação, incluindo o piloto Pereljot, morreram.

Após a transição do não confiável bimotor para o motor de turbina única TW-12 , que se tornou mundialmente famoso sob o nome de Kuznetsov NK-12 , e um exame detalhado do motor, o segundo protótipo voou quase dois anos depois, em 16 de fevereiro , 1955. Foi exibido no desfile aéreo de Tushino apresentado ao público mundial em 3 de julho do mesmo ano que o Tu-20. O motor de eixo único TW-12 ou Kusnezow NK-12 , que, como seu antecessor, foi desenvolvido por um grupo sob o comando do designer austríaco Ferdinand Brandner , ainda é o motor turbo-hélice mais potente do mundo. o uso de hélices extremamente grandes Incline perto da posição embandeirada em velocidades relativamente baixas. Isso aumentava consideravelmente o desempenho da aeronave a hélice, pois até então as aeronaves a hélice atingiam um limite assim que as pontas da hélice atingiam a velocidade supersônica. Para implementar a potência do motor, seriam necessárias hélices com diâmetro de 7 m. Uma vez que estes não puderam ser acomodados na aeronave, um motor com duas hélices de 4 pás contra-rotativas foi construído em seu lugar. O uso de asas varridas a 35 ° era o pré-requisito para a faixa de velocidade alcançável da nova aeronave. Com este e os motores potentes, tornaram-se possíveis desempenhos de voo próximos aos de aeronaves a jato.

Quando o Ocidente percebeu os dados de desempenho da aeronave, ela foi classificada como uma ameaça séria.

Em 1961, a bomba do czar foi lançada com um Tu-95W . A máquina que realizou esta missão está agora no Museu Central da Força Aérea da Federação Russa em Monino, perto de Moscou .

Além da versão de bombardeiro, o Tu-95 também foi construído como um porta-mísseis estratégico. Um desenvolvimento posterior é a versão de patrulha Tu-142, a partir da qual o Tu-95MS-6 e o ​​Tu-95MS-16 foram desenvolvidos como porta-aviões para mísseis de cruzeiro . Estas - além da unidade - máquinas comparáveis ​​ao B-52H foram construídas em 1988. A produção foi interrompida em 1993 pelo presidente Boris Yeltsin .

Após o fim da produção, o Tu-95 foi modernizado. A primeira dessas máquinas, designada Tu-95MSM, foi entregue à Força Aérea Russa no início de 2016. As máquinas convertidas têm equipamentos de rádio e radar modernizados, um sistema de aquisição de alvos e navegação compatível com o sistema russo de navegação por satélite GLONASS e a capacidade de transportar oito mísseis de cruzeiro estratégicos do tipo Ch-101 ou Ch-102 com uma ogiva nuclear. O fabricante de aeronaves russo Aviakor levou três meses para converter o Tu-95 para o perfil de requisitos alterado da força aérea russa. A modernização de mais dois Tu-95s começou em 2015. Devido ao retrofit, o Tu-95 será usado nas forças armadas russas até 2025.

comprometimento

Tocar arquivo de mídia

Tupolev Tu-95 demonstra reabastecimento aéreo durante desfile militar em Moscou

Tu-95 em 2008 sobre o Mar do Norte, acompanhado por um Eurofighter Typhoon da Royal Air Force

O 185º TBAP (Regimento de Bombardeio Pesado) em Engels e os 182º e 79º TBAP - ambos em Ukrainka perto de Blagoveschensk  - estão atualmente equipados com Tu-95MS-6 . O Tu-95MS-6 pode transportar seis mísseis de cruzeiro nucleares do tipo Ch-55 no bogie interno. O Tu-95MS-16 foi capaz de carregar dez Ch-55 adicionais sob as asas, essas versões foram posteriormente atualizadas para Tu-95MS-6 a fim de cumprir as obrigações de desarmamento.

Em 2005 foi iniciado um programa de modernização, denominado Tu-95MSM. Esta versão pode transportar seis mísseis de cruzeiro Ch-101 no bogie interno e mais oito a dez sob as asas. Como defesa, as máquinas possuem dois canhões gêmeos GSch-23 controlados por radar de 23 mm na cabine traseira .

As 250 máquinas construídas provaram ser muito duráveis ​​e confiáveis. Algumas versões alcançaram velocidades máximas de até 930 km / h, razão pela qual o Tu-95/142 recebeu uma entrada no Livro de Recordes do Guinness como a aeronave com propulsão a hélice mais rápida. Supostamente, os motores PTL do Tu-95 com suas hélices gêmeas feitas de metal causam o eco de radar mais nítido de toda a aviação.

Após o fim da Guerra Fria , os Tu-95s voltaram a voar em missões para além do território russo, desde o descontentamento diplomático em 2007. Freqüentemente, os aviões voam pelas fronteiras do espaço aéreo de vários países da OTAN para determinar as reações das forças aéreas desses países. Suspeita- se que o equipamento de inteligência de sinais (SIGINT) esteja a bordo para poder escutar o tráfego de rádio dos países da OTAN.

Como parte da operação militar russa na Síria , o Tu-95MS atacou alvos do IS no leste da Síria em 17 de novembro de 2015 com mísseis de cruzeiro do tipo Ch-555 . Esta foi a primeira missão de combate do tipo.

Comparação com o B-52

Dois Tu-95s (centro) e um B-52H (frente); na parte de trás, o muito maior An-124

O Boeing B-52 pode ser visto como a contraparte ocidental do Tu-95 ; apesar dos diferentes designs técnicos, é comparável ao Tu-95 em termos de dimensões, gama de aplicações e tempo de construção. Enquanto o Tu-95 tem quatro hélices de eixo duplo, o B-52 tem oito motores a jato; no entanto, os desempenhos de vôo são semelhantes.

Com o retrofit apropriado, o Tu-95 poderia permanecer em serviço por mais 30 anos. O único cliente de exportação do Tu-95 foi a Marinha da Índia , que tinha sua aeronave estacionada no aeroporto de Dabolim .

Versões

• 95-1 - 1º protótipo com quatro motores 2TW-2F
• 95-2 - 2º protótipo com quatro protótipos de motor NK-12
• Tu-95 - 1ª versão de produção, 49 peças construídas de 1955 a 1957
• Tu-95K - versão experimental para lançamento aéreo de aeronaves MiG-19 -SM-20.
• Tu-95K - versão com complexo de mísseis ar-superfície K-20 com Ch-20 . Primeiro vôo do Tu-95K em 1º de janeiro de 1958 (48 unidades construídas). Referido como Bear-B na OTAN.
• Tu-95KD - Tu-95K com sistema de reabastecimento em ar. Primeiro voo em 5 de junho de 1961, 23 unidades construídas de 1962 a 1965. Alguns Tu-95K foram modernizados para o padrão KD.
• Tu-95KM - Versão modificada e melhorada do Tu-95K e KD em meados da década de 1960, que recebeu principalmente melhores sistemas de reconhecimento e Ch-20M modificado (codinome OTAN: Bear-C)
• Tu-95K-22 - Conversão dos bombardeiros Tu-95 mais antigos com aviônicos modernos e para o uso do míssil Raduga-Ch-22 . Primeiro vôo em 30 de outubro de 1973. No entanto, os testes com o novo sistema de armas não começaram até 1981 e a introdução às forças armadas em 1987 (codinome OTAN: Bear-G)
• Tu-95LAL (Tu-119) - aeronave experimental (número de fábrica 7800408) para teste de aeronaves com propulsão nuclear. Desenvolvido com base em uma primeira decisão relevante do Conselho de Ministros em 12 de agosto de 1955. Em 1958, os testes de solo começaram com peças estruturais do Tu-95 convertido no campo de aviação militar de Polowinka , perto de Semipalatinsk, e o reator foi ligado pela primeira vez em junho de 1959. A tripulação estava protegida por uma pesada tela de chumbo com 20 cm de espessura. O primeiro vôo sob o comando de Mikhail Nyuchtikow ocorreu em maio de 1961 a partir do campo de aviação Chagan (também chamado de Dolon). Um total de 34 voos de teste foram realizados até agosto de 1961, com os motores funcionando exclusivamente a querosene. O reator foi colocado em operação em alguns voos. Uma transferência de energia do reator para os motores não foi planejada no Tu-95LAL, tecnicamente impossível e, portanto, nunca ocorreu. Os voos serviram exclusivamente para testar o reator e sua blindagem em voo. A aeronave experimental está exposta hoje na Escola de Aviação da Força Aérea em Irkutsk. O protótipo com propulsão nuclear, que nunca passou da fase de planejamento, recebeu a designação de Tu-119. Sua conclusão estava originalmente prevista para 1965. O programa foi descontinuado em meados da década de 1960, antes do início da construção do protótipo.
• Tu-95M - versão de produção com motores NK-12M mais potentes. Produção de 1957 a 1958, 19 peças construídas. Com a primeira versão de produção, o único modelo da aeronave que não estava equipado com uma sonda de reabastecimento no nariz (codinome OTAN: Bear-A)
• Tu-95M-55 - Protótipo de uma versão de porta-mísseis, o Tu-95M-6 e M-16
• Tu-95MR - variante para a Marinha para reconhecimento de foto (nome de código OTAN: Bear-E)

Tupolev Tu-95MS na MAKS 2011

• Tu-95MS-6 - versão portadora completamente nova para doze mísseis de cruzeiro Raduga Ch-55 baseados no Tu-142M com dois postes adicionais sob as asas. Primeiro vôo em 1979 como Tu-95M-55, produção a partir de 1981. 31 unidades construídas
• Tu-95MS-16 - como Tu-95MS-6, mas com quatro torres adicionais sob as asas e canhões automáticos GSch-23L em vez de AM-23. Pode transportar 16 mísseis de cruzeiro Ch-55. 57 peças construídas
• Tu-95MSM - versão modernizada desde 2005. Com quatro torres sob as asas. Armado com 14 a 16 mísseis de cruzeiro do tipo Ch-101 . Além disso, um novo sistema de radar "Новелла-НВ1.021", um sistema de processamento de informações "СОИ-021" e um sistema de defesa modernizado contra o lançamento de foguetes inimigos "Метеор-НМ2" serão instalados. As mudanças também afetam as hélices com a designação "АВ-60Т" e a modernização dos motores turboélice para o padrão "НК-12MПM".
• Tu-95N - versão experimental para lançamento de ar de aeronaves ramjet
• Tu-95RA - Versão para reconhecimento de rádio e radar de 1964. Primeira variante do Tu-95 com sistema de reabastecimento aéreo

Tu-95RZ

• Tu-95RZ - variante da versão básica da Marinha para reconhecimento eletrônico. Equipado com radar MTsRS-1 Uspech-1A (codinome OTAN: Big Bulge) e link de dados de vídeo A-364Z . 52 unidades construídas de 1963 a 1969 (codinome OTAN: Bear-D)
• Tu-95RT - Semelhante à versão Tu-95RZ, mas convertido do Tu-95 Bear-A existente (nome de código OTAN: Bear-D)
• Tu-95U - versão de treinamento com base no antigo Tu-95 convertido (nome de código OTAN: Bear-T)
• Tu-95W (também: Tu-95-202) Russo: ТУ-95В (ТУ-95-202 Заказ 242) (número do pedido 242) - convertido Tu-95 (no. 302) para o lançamento da bomba do czar
• Tu-96 - protótipo de um bombardeiro estratégico intercontinental para vôo em grandes altitudes, uma versão de alto vôo do Tupolev Tu-95 com motores turboélice TW-16 atualizados e novas asas maiores. Os testes da aeronave foram realizados com motores TW-12 não atualizados entre 1955 e 1956
• Tu-116 - Tu-95 modificado com cabine de passageiros como uma solução de emergência para o líder estadual e partidário Khrushchev durante o desenvolvimento do Tu-114. Duas peças reconstruídas
• Tu-142 - versão de reconhecimento marítimo / anti-submarino do Tu-95 com casco estendido. Equipado com extensos equipamentos ELINT e EloSM . Com sistema de controle de fogo Berkut-95 para combate a submarinos e navios
• Tu-142M - versão com casco 30 cm mais comprido e equipamento ELINT modificado. Equipado com sistema de controle de incêndio 2Kn-K Korschun
• Tu-142MK - versão totalmente modernizada. Com novos eletrônicos e sistema de controle de fogo aprimorado Korschun-K , bem como MAD boom ( Detector de anomalia magnética )
• Tu-142MK-E - versão de exportação com eletrônica simplificada
• Tu-142MS - com novos motores NK-12MP , novos eletrônicos e o míssil de cruzeiro Ch-55
• Tu-142MS-K - aeronave de transporte civil planejada baseada no Tu-142M
• Tu-142MP - único convertido Tu-142M para testes de aviônica
• Tu-142MR - estação retransmissora para submarinos e postos de comando aerotransportados
• Tu-142P - equipado com sistema de controle de fogo Atlantida , novo sistema EloSM e armamento modificado

modelos baseados no Tu-95

• Tu-114 - avião civil como aeronave de asa baixa
• Tu-126 - AWACS , sistema de radar voador baseado no Tu-114
• Tu-156 - projeto para substituir o Tu-126 por motores a jato, mas em grande parte idêntico ao Tu-114

Especificações técnicas

Visão trilateral do Tu-95

Armamento

Armamento de tubos para autodefesa

• 3 × montagens duplas em torres de armas rotativas, cada uma com canhões automáticos de 2 × 23 mm Afanasjew-Makarow AM-23 com 200 cartuchos de munição cada um abaixo e acima da fuselagem e no suporte traseiro (apenas Tu-95M)
• 1 × montagem dupla na torre giratória com 2 canhões automáticos de 23 mm Afanasjew-Makarow AM-23 com 200 cartuchos de munição e 1 × montagem dupla na torre giratória 9-A-036 cada com 2 canhões automáticos de 23 mm AM-23 225 cada tiro de munição no suporte traseiro (Tu-95K / KM)
• 1 × montagem dupla na torre de cúpula rotativa 9A036 com canhões de máquina de 2 × 23 mm AM-23 cada um com 225 cartuchos de munição no suporte traseiro (Tu-142)
• 1 × montagem dupla na torre de cúpula rotativa UKU9A com 1 × canhão automático de 23 mm de cano duplo Grjasew-Schipunow GSch-23 com 600 cartuchos de munição no suporte traseiro (Tu-95MS)

Soltar armas

Carregamento de arma de 25 toneladas em duas estações sob as asas , bem como no compartimento de bombas (9 toneladas normais, 20 toneladas no máximo, sobrecarga de 25 toneladas)

Mísseis guiados ar-superfície ( mísseis de cruzeiro )

• 1 × Ch-20 (AS-3 "Kangaroo") - ogiva convencional de 2300 kg / nuclear 3000 kT
• 3 × Ch-22 (AS-4 "Cozinha") - ogiva convencional de 950 kg / nuclear 350 kT
• 3 × Ch-26 (AS-6 "Kingfish") - ogiva convencional de 900 kg / nuclear 350 kT
• 12 × Ch-15 (AS-16 "Kickback") - ogiva nuclear de 350 kT
• 16 × Ch-55 / Ch-55M / Ch-55SM (AS-15A / B "Kent-A / B") - ogiva nuclear de 200 kT
• 16 × Ch-555SE / Ch-555SH / Ch-555SD (AS-22 "Kluge") - ogiva convencional de 200-410 kg
• 14–16 × Ch-101 (AS-23A "Kodiak-A") - míssil de cruzeiro estratégico com capacidade furtiva - ogiva convencional de 400 kg
• 14–16 × Ch-102 (AS-23B "Kodiak-B") - míssil de cruzeiro estratégico com capacidade furtiva, - ogiva nuclear de 250 kT

Bombas não guiadas

• 48 × Basalto FAB-250M-54 (bomba de queda livre de 250 kg)
• 48 × ZAB-250 ( bomba incendiária de 250 kg )
• 48 × RBK-250-275 ( bomba coletora de 275 kg )
• 1 × FAB-9000 (bomba de queda livre de 9000 kg)
• 3-6 × bombas nucleares de queda livre
• 1 × bomba AN602 "Zar" (bomba de hidrogênio de 27 toneladas, aproximadamente 57 MT)

Estados do usuário

Usuários atuais

Rússia Rússia

• A Força Aérea Russa tinha 48 Tu-95MS operacionais e 12 Tu-95MSM em janeiro de 2017. Em abril de 2019, a proporção mudou devido a modificações e 39 Tu-95MS e 21 Tu-95MSM foram relatados como operacionais.
• Em novembro de 2018, dez Tu-142M3, dez Tu-142MR e dois Tu-142MK estavam em serviço com a Marinha Russa .

Antigos usuários

• Índia Índia - A Marinha indiana operou oito Tu-142MK-E de 1988 a março de 2017, servindo com o 312º Esquadrão e estacionado na Base Aérea Naval INS Rajali em Arakkonam , Tamil Nadu . Eles foram substituídos por oito Boeing P-8I Neptunes de fabricação americana .
• União Soviética União Soviética - Os aviões soviéticos foram divididos entre a Ucrânia e a Rússia após a dissolução da União Soviética .
• Ucrânia Ucrânia - As aeronaves da Força Aérea Ucraniana foram desmanteladas de acordo com o acordo START I. Uma aeronave (Tu-95MS) está em um museu de aviação.

literatura

• Турбовинтовые самолеты Ту-95 / Ту-114 / Ту-142 / Ту-95МС. ISBN 978-5-98734-025-7 .
• Dieter Stammer: Aviões de guerra soviéticos e russos modernos . Bombardeiros e caças-bombardeiros. Edição Berolina, Berlin 2012, p. 22-37 . 
• Aviazija i Wremija 5/96

Links da web

• galeria de fotos
• Tu-20 / Tu-95
• O Tu-95: o símbolo mais barulhento da Guerra Fria na Rússia HOJE
• O homem-bomba de Moscou do lar de idosos em www.spiegel.de
• Tupolev Tu-95: decolagem, reabastecimento e pouso no [YouTube]

Evidência individual

1. ↑ DA Sobolev, DB Khazanov: Criação do motor turboélice TV-2 (NK-12). In: http://www.airpages.ru/eng . Aviação da Segunda Guerra Mundial. Grande coleção da Segunda Guerra Mundial , 9 de janeiro de 2008, acessada em 30 de agosto de 2016 . 
2. ^ Karl-Heinz Eyermann , Wolfgang Sellenthin: As paradas aéreas da URSS. Conselho Central da Sociedade para a Amizade Germano-Soviética, 1967, pp. 38/39.
3. ↑ https://web.archive.org/web/20191116170723/https://de.sputniknews.com/technik/20191116325992297-tu-95-bomber-nato/
4. ↑ Tu-95 modernizado. In: European Security & Technology 1/2016. P. 79.
5. ^ Ferdinand C. W. Käsmann: Weltrekordflugzeuge Volume 1. 2ª edição 1999, Aviatic Verlag GmbH Oberhaching, página 106.
6. ^ Spiegel online: TU-95 Bear: O homem-bomba de Moscou vindo do lar de idosos. Parte 2: Grande eco de radar - mas perigosos mísseis de cruzeiro.
7. ↑ Bombardeiro sobre o Mar do Norte: a Rússia se orgulha de voos militares sobre a Europa Ocidental. In: Spiegel Online. 24 de abril de 2014, acessado em 24 de abril de 2014 : “O Kremlin admitiu que a Força Aérea Russa está cada vez mais realizando voos de teste sobre o Mar do Norte. "Os porta-mísseis estratégicos russos Tu-95, acompanhados por caças MiG-31, treinaram voos sobre as águas neutras do Mar do Norte", disse o porta-voz da Força Aérea, Coronel Igor Klimov, em Moscou. 
8. ↑ Nicholas de Larrinaga: A Rússia lança surtidas aéreas de longo alcance na Síria. In: janes.com. 17 de novembro de 2015, acessado em 19 de novembro de 2015 . 
9. ^ Bombardeiros de longo alcance para voar em missões anti-ISIS da Rússia, Putin ordena que a Marinha trabalhe com a França. In: RT News. rt.com, 17 de novembro de 2015, acessado em 17 de novembro de 2015 . 
10. ↑ bombardeios aéreos massageados de bombardeiros russos de longo alcance contra objetos do EI na Síria. Em: de.sputniknews.com. Recuperado em 17 de novembro de 2015 . 
11. ↑ Batismo para Tu-95. Ataques de bombardeiros russos de longo alcance IS. Em: de.sputniknews.com. 18 de novembro de 2015, acessado em 19 de novembro de 2015 . 
12. ↑ Популярная Механика, №12, октябрь 2003, Летающая Атомная Лаборатория: Реактор на борту , p. 29.
13. ↑ narod.ru: И. Н. Бекман ЯДЕРНАЯ ИНДУСТРИЯ Курс лекций Лекция 16. ЯДЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ТРАНСПОРТА , acessado em 27 de março de 2016
14. ^ Paul R. Josephson: Programa de energia nuclear de Rússia do átomo vermelho de Stalin até hoje . University of Pittsburgh Pre, 2005, ISBN 978-0-8229-7847-3 , pp. 130 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google). 
15. ↑ chagan.ru: ::: ЧАГАН ::: Статья. Автор: Клемпач Галина Семеновна - Чаганская летопись. acessado em 27 de março de 2016
16. ↑ Tony Butler, Jefim Gordon : Projetos secretos soviéticos. Bombers since 1945. Midland Pub, Hinckley 2004, ISBN 1-85780-194-6 , pp. 79-81.
17. ↑ (traduzido) O Tu-160 e o Tu-95 modernizados passarão pela Praça Vermelha Lenta.ru, 18 de abril de 2016
18. ↑ Rainer Göpfert: "Maria" e "Tatjana" - O teste de armas nucleares pelas forças aéreas da URSS. In: Flieger Revue Extra No. 36, PPVMedien, Bergkirchen 2012, ISSN  2194-2641 . P. 18
19. ^ Tu-96 em globalsecurity.org
20. ↑ The Military Balance 2017, p. 211 (janeiro de 2017)
21. ^ O Instituto Internacional para Estudos Estratégicos (IISS): O equilíbrio militar 2018 . 1ª edição. Routledge, London 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 , pp. 193 (Inglês, janeiro de 2018, 46 Tu-95MS e 14 Tu-95MSM). 
22. ↑ Военные получили первый de 2018 году модернизированный дальний ракетоносец Ту-95МС. In: Mil.Press Военное. военное.рф, 27 de fevereiro de 2018, acessado em 2 de março de 2018 (russo, incluindo a modernização de um Tu-95MS existente para a versão MSM (incluindo armamento com mísseis Ch-101)). 
23. ↑ Вооруженный итог: что принес армии 2018 год. In: ИЗВЕСТИЯ. iz.ru, 29 de dezembro de 2018, acessado em 5 de janeiro de 2019 (em russo, entre outras coisas, quatro Tu-95 existentes foram entregues na versão modernizada em 2018 (a versão atual é chamada de MSM)). 
24. ↑ ВКС России получили пару модернизированных ракетоносцев Ту-95МС. In: Mil.Press Военное. военное.рф, 15 de abril de 2019, acessado em 19 de abril de 2019 (em russo, incluindo dois Tu-95MS existentes foram modernizados para a versão MSM atual (incluindo Ch-101). 
25. ^ O Instituto Internacional para Estudos Estratégicos (IISS): O equilíbrio militar 2018 . 1ª edição. Routledge, London 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 , pp. 197 (inglês, janeiro de 2018, 12 Tu-142M3). 
26. ↑ Северному флоту передали противолодочный Ту-142МК после капремонта. In: Mil.Press FLOT. flot.com, 4 de maio de 2018, acessado em 4 de maio de 2018 (em russo, entre outras coisas, um Tu-142 existente (na variante de caça submarino, M3) foi modernizado para a versão MK e entregue às unidades) . 
27. ↑ Северному флоту передали противолодочный Ту-142МК после капремонта. In: Mil.Press FLOT. военное.рф, 20 de novembro de 2018, acessado em 23 de novembro de 2018 (em russo, entre outras coisas, outro Tu-142 existente (variante de caça submarino, M3) foi modernizado para a versão MK e entregue às unidades russas). 
28. ^ Rahul Bedi: A Marinha indiana aposenta a frota de aeronaves de patrulha marítima Tu-142M. (Não está mais disponível online.) Em: janes.com. 30 de março de 2017, arquivado do original em 2 de abril de 2017 ; acessado em 7 de abril de 2017 . 
29. ↑ Музей дальней авиации, Полтава. In: doroga.ua. Retirado em 7 de abril de 2017 (russo).