iluminação pública

"Leuchtenwald" no State Garden Show Rosenheim 2010

A iluminação pública faz parte do mobiliário urbano e é utilizada para iluminação artificial de ruas , praças e espaços abertos .

tarefa

Uma tarefa essencial da iluminação pública moderna é melhorar a segurança rodoviária de todos os usuários da estrada à noite como parte da segurança pública em geral . O tipo e a intensidade da iluminação pública devem, portanto, ser adaptados à variedade de tarefas visuais. O projeto da iluminação pública é estabelecido em regras, normas e leis. Na Alemanha, a obrigação de iluminação deriva das respectivas leis estaduais. B. Seção 41 da Lei de Estradas (StrG), Parágrafo 1. B. Art. 51 Parágrafo 1 da Lei de Estradas e Estradas da Baviera (BayStrWG) “Obrigações municipais de iluminação, limpeza, limpeza e lixo, autorização para emitir portarias”. Esta obrigação é limitada no Art. 51 Parágrafo 1 BayStrWG pela cláusula "... se for necessário com urgência". A forma como a iluminação deve ser executada para que os responsáveis ​​cumpram este requisito de iluminação deriva da EN 13201. As classificações de ruas e as características mínimas de qualidade exigidas (por exemplo, brilho em lux para ruas residenciais) são definidas aqui. A iluminação das passagens de peões é regulada uniformemente em separado e o design da iluminação das passagens de peões é especificado na norma DIN 67523 "Iluminação de passagens de peões com iluminação adicional". Desligar a iluminação à noite não é permitido nas ruas ou nas passagens de pedestres, e desligar a cada segundo da luz também viola a obrigação de iluminação, uma vez que os requisitos da EN 13201 para uniformidade não são mais atendidos. Além da segurança no trânsito, aspectos econômicos e ambientais são cada vez mais levados em conta na hora de decidir sobre iluminação pública. Além do aspecto da segurança no trânsito, a iluminação pública também pode ser integrada a um conceito para fins decorativos (iluminação, arte leve).

Estradas fora de áreas construídas raramente têm iluminação pública porque não há necessidade de iluminação. Autoestradas e estradas semelhantes a autoestradas na Alemanha são iluminadas apenas em áreas urbanas, se é que o iluminam. A maioria das autoestradas belgas , luxemburguesas e holandesas estão equipadas com iluminação pública devido a um acordo com o Benelux .

Desenvolvimento histórico

Lâmpada Schinkel no museu ao ar livre de lampiões a gás em Berlim
Lâmpada monumento em Timisoara

Luzes de rua já existiam na antiguidade. Antioquia do Orontes tinha iluminação pública ( Libanios , Or. 11, 267), que, segundo Ammianus Marcellinus, “competia com a claridade radiante do dia” (14, 1.9). Na Idade Média , aparas de pinheiro e lâmpadas eram usadas para queimar óleos ou gorduras. Em 2 de setembro de 1667, a iluminação pública foi introduzida em Paris . Em Viena , em 24 de fevereiro de 1687, foi emitida a primeira portaria para a iluminação de ruas e praças. Como resultado, 17 velas de sebo foram instaladas em Dorotheergasse . Apenas um ano depois, todo o centro da cidade foi iluminado com 2.000 lâmpadas. No final do século 17, lamparinas a óleo eram usadas para iluminar ruas importantes de Paris. A instalação de luzes de rua em toda a área em Paris foi significativamente promovida por Luís XIV a fim de ser capaz de controlar melhor os processos nas ruas. O óleo de colza e o petróleo também foram usados ​​no século XIX. Apesar de sua luz fraca, o óleo de colza foi usado para iluminar ruas inteiras. Lanternas de petróleo eram usadas em locais sem posto de gasolina. A partir do século 19 , foram usados ​​os postes de iluminação de Jan van der Heyden movidos a óleo de baleia e adquiridos da Holanda . Naquela época, o Wal-Tran era usado principalmente para alimentar a iluminação pública em cidades avançadas. Uma empresa para deficientes físicos foi criada em Berlim para operar e cuidar .

Com o advento do gás de cidade , a Imperial-Continental-Gas-Association foi fundada em Londres em 1824 com o objetivo de iluminar todas as principais cidades europeias com gás. Para tanto, o gás era extraído do carvão mineral em usinas de gás e alimentado por uma rede de dutos para os postes de luz (candelabros). Esta lâmpada a gás foi introduzida em Dresden em 1828.

A invenção de Werner von Siemens em 1866 de gerar eletricidade com a ajuda de um dínamo tornou possível acionar lâmpadas elétricas desenvolvidas na mesma época. Em 1879, Werner Siemens deu início à primeira iluminação pública elétrica em Berlim.

Embora a eletricidade fosse usada para iluminação no final do século 19 (por exemplo, em Paris em 1878), a iluminação a gás foi mantida em algumas cidades europeias, em alguns casos até o século 21. A primeira iluminação pública elétrica permanente na Alemanha foi colocada em operação em 7 de junho de 1882 por Sigmund Schuckert em Nuremberg, seguida pela iluminação da Potsdamer Platz em Berlim em 20 de setembro de 1882 . A cidade de Steyr, na Alta Áustria, iluminou (inicialmente apenas temporariamente) suas ruas de 2 de agosto a 30 de setembro de 1884 durante a Steyr Electrical Exhibition , a cidade de Scheibbs introduziu a primeira iluminação pública permanente da monarquia austro-húngara em 1886. A cidade húngara de Temesvár , agora Timişoara na Romênia, introduziu a iluminação elétrica em 12 de novembro de 1884. A Packard Electric instalou a primeira iluminação pública elétrica nos EUA em 1911 para sua comunidade local em Warren , Ohio .

Em 1900, havia essencialmente dois tipos diferentes de iluminação pública: luz a gás e luz elétrica. Devido à maior disponibilidade e à experiência adquirida até então, muitas cidades e municípios deram preferência à luz a gás mesmo após a Segunda Guerra Mundial . Somente com a disponibilidade de novas fontes de luz é que a luz a gás foi abandonada, primeiro as lâmpadas fluorescentes foram utilizadas, depois as lâmpadas de vapor de mercúrio e vapor de sódio de alta pressão. Na década de 2000, a proporção de lâmpadas a gás na Alemanha caiu para menos de um por cento. O desenvolvimento futuro está direcionado para o uso da tecnologia LED e as lâmpadas e sistemas de iluminação estão se tornando mais eficientes, a fim de reduzir os custos de manutenção e energia.

Em Berlim, apenas os candelabros de dois braços, incluindo aqueles em Kaiserdamm e Charlottenburger Tor, são uma reminiscência de Albert Speer .

  • Lâmpadas de rua históricas em Berlim (selos de 1979)

  • Luz modelo

  • Luz de arco elétrico de carbono

  • Lâmpada de suspensão a gás

  • Candelabro de cinco braços

tecnologia

Construção de iluminação pública

Um sistema de iluminação pública consiste nas seguintes partes

e exibir informações sobre a imagem
Construção e projetos de postes técnicos.
Componentes mecânicos

1. Trava 2. Vedação 3. Fixação do mastro com opção de inclinação 4.
Tecnologia de iluminação do suporte de soquete
5. Configuração da tecnologia de iluminação 6. Espelho 3D 7. Tampa da extremidade
Componentes elétricos
8. Lastro (aqui eletromagnético) 9. Ignitor 10.  Capacitor 11. Rede elétrica desconector
Outros designs
12. Luz linear com espelho 2D 13.  Óptica prismática de uma luz de mala 14. Sistema secundário 15. Luz superior do cilindro com controle de brilho simétrico rotacional 16. Luz LED com óptica de lente

Abastecimento elétrico

A ligação da iluminação pública à rede elétrica pode ser realizada de várias formas. Na Alemanha, a conexão por meio de um cabo de iluminação instalado separadamente, que é conectado à fonte de alimentação geral por meio de uma caixa de distribuição, é mais comum. Uma caixa de distribuição geralmente abastece e troca várias ruas. As caixas de comutação geralmente são controladas por meio de um receptor de controle de ondulação. O receptor de controle de ondulação é controlado centralmente, geralmente por meio de uma sala de controle de uma empresa fornecedora de energia, que gera um sinal de cerca de 700 Hz por meio de um sistema de controle de ondulação  , que é sobreposto à frequência normal de 50 Hz. O receptor de controle de ondulação reage a este sinal e alterna o contator de carga que alterna as saídas de cabo individuais. O comprimento dos cabos de saída é limitado pela corrente de curto-circuito a ser mantida. As luzes da rua podem ser alimentadas por cabos subterrâneos, cabos aéreos ou linhas aéreas. Um fornecimento de energia solar com bateria também é aconselhável por razões ambientais e pode ser econômico para certas aplicações. ( ver também: iluminação pública solar )

Sistema de operadora

Sistema de surto

A lâmpada é geralmente montada no topo de um mastro de madeira , aço , alumínio ou concreto , que pode ser arquitetonicamente projetado. Em alguns casos, as luzes da rua são suspensas por cordas acima da rua (sistema de sobretensão) ou presas às paredes da casa usando suportes de parede.

luminária

Um poste de luz geralmente consiste nos seguintes componentes:

  • invólucro
  • Calha final translúcida
  • Engrenagem de controle (reatores, ignitores)
  • Sistema óptico (espelho)
  • Lâmpadas
invólucro

A caixa protege o sistema elétrico e óptico das influências ambientais. Os materiais mais comumente usados ​​são alumínio fundido e plástico reforçado com fibra de vidro . É feita uma distinção entre os seguintes tipos de fixação do mastro para as luminárias:

  • Luminária de montagem superior: conectada ao mastro por cima e fixada, se necessário
  • Luminária de montagem lateral: fixada na parede ou na lateral do poste
  • Lâmpada de suspensão: posicionada sobre o local desejado por meio de barra horizontal ou corda ancorada.
Calha final translúcida

As bandejas de extremidade têm a função de apoiar o sistema óptico e vedar a caixa.

Engrenagem de controle

As lâmpadas de descarga usadas na iluminação pública requerem reatores para operar, que acionam a lâmpada e limitam a corrente durante a operação. Em casos excepcionais, dispositivos de comutação, como interruptores crepusculares, receptores de controle de ondulação ou sistemas de barramento de rede também são integrados à luminária.

Sistema óptico

O sistema óptico molda a luz que emana da lâmpada. Geralmente consiste em uma folha de alumínio puro com um formato especial. Dependendo da deformação, é feita uma distinção entre espelhos 2D e 3D. Outros sistemas funcionam por meio de calhas nas quais os prismas embutidos influenciam a direção da luz. Ao usar LEDs como fonte de luz, geralmente são utilizadas lentes. Com um formato especial, essas lentes podem transmitir luz de forma particularmente eficaz. Os sistemas em que parte do sistema óptico fica fora do corpo da luminária são um caso especial. Essas construções são chamadas de sistemas secundários.

O objetivo do sistema óptico na iluminação pública é gerar o máximo de radiação ampla ao longo da rua com ofuscamento aceitável. Quanto melhor a ampla radiação, maior pode ser o espaçamento entre os pontos de luz. Além disso, o sistema deve evitar que os moradores ou o céu noturno sejam perturbados pela luz emitida.

Lâmpadas
As novas luzes de LED brancas iluminam as ruas com uma luz completamente diferente das lâmpadas de vapor de sódio (Tübingen)
Luz de rua LED

Lâmpadas de vapor de mercúrio , lâmpadas fluorescentes , lâmpadas LED , indução lâmpadas ou sódio vapor de lâmpadas como baixa e alta pressão variantes são utilizados principalmente como iluminantes ou lâmpadas de rua em luzes . As lâmpadas incandescentes e as lâmpadas de arco de carbono que eram comuns no passado não foram usadas desde o final da década de 1980 por causa de sua baixa expectativa de vida e alto consumo de energia. As lâmpadas de vapor de sódio de baixa pressão têm a maior saída de luz, mas brilham em uma luz amarela, o que é desejável por causa da percepção contrastante nas interseções. As mais econômicas (quando alimentadas pela rede elétrica) são as lâmpadas de vapor de sódio de alta pressão, que possuem eficácia luminosa inferior às lâmpadas de sódio de baixa pressão, mas que, graças ao seu design compacto, garantem que a luz seja direcionada e, assim, reduzem a potência instalada por quilômetro, no mínimo.

o circuito

A iluminação pública (SB) pode ser ligada de várias maneiras


  • Interruptor crepuscular central : um resistor sensível à luz que liga a função de autoatendimento centralmente por meio de linhas de controle ou dispositivos de comutação. Isso significa que a iluminação pública de cidades ou distritos inteiros pode ser ligada e desligada ao mesmo tempo, dependendo do crepúsculo.
  • Interruptor crepuscular descentralizado:
    Um resistor sensível à luz que controla o autoatendimento de uma ou mais ruas de forma descentralizada através de um gabinete de controle. A vantagem aqui é a ativação dependente do crepúsculo. Além disso, não são necessárias linhas de controle ou tecnologia adicional, como um sistema de controle de ondulação. A desvantagem é o maior esforço de manutenção para o maior número de interruptores crepusculares. A iluminação não é ligada ao mesmo tempo dentro de um local.
  • Freqüência de áudio ou tecnologia de
    controle de ondulação de rádio : O SB é comutado por meio de um interruptor crepuscular centralizado, que pode distribuir seu sinal de controle por uma área de rede maior por meio do sistema de controle de ondulação. Nesse caso, o autoatendimento é transferido para o município ou distritos da cidade ao mesmo tempo; intervenção manual também é possível.
  • Interruptor de tempo :
    o SB é controlado com um interruptor de tempo com um calendário astronômico de queima armazenado.
  • Chamada : as
    ruas são ativadas por meio de chamada / SMS
  • Acendimento remoto por pressão do gás (com iluminação a gás): Para ligar e desligar, a pressão do gás na linha de alimentação é aumentada brevemente (onda de pressão), o que aciona um pressostato na lanterna.

planejamento

A iluminação pública é planejada com base nas normas e diretrizes relevantes. A disposição da iluminação desempenha um papel importante aqui. Em princípio, deve ser examinado se o tráfego de pedestres é esperado na beira da estrada ou se ele é excluído. Se não houver tráfego de pedestres, a faixa mais rápida deve ser devidamente iluminada. Em ruas normais, de faixa única com duas faixas, o ponto de luz da iluminação está no meio da faixa. Isso pode ser feito com luzes suspensas ou luminárias em um bastão de chicote. Se houver várias faixas e um canteiro central , a iluminação também pode ser colocada no meio. Neste caso, as luzes devem ser fornecidas em ambos os lados.

Para evitar a irritação dos utentes da estrada, a iluminação deve ser anti-ofuscante e devem ser utilizadas cores uniformes. Equipamentos de iluminação incorretamente dispostos podem criar zonas de camuflagem na rua. São áreas nas quais o contraste de brilho entre um objeto (pedestre, veículo estacionado) e a estrada não é subjetivamente perceptível. Uma distribuição de intensidade de luz desejada pode ser alcançada usando luzes de espelho (proteção contra luz).

Dano ecológico

Além dos efeitos prejudiciais ao meio ambiente associados ao consumo de energia, existem outros ônus para o meio ambiente. Lâmpadas de rua desnecessárias, mal instaladas ou mal blindadas causam poluição luminosa , que não só tem um efeito negativo na fauna , mas também pode prejudicar as pessoas , por exemplo, quando os quartos não podem mais ser escurecidos o suficiente ou por sobrecarga sensorial. Além disso, a pesquisa astronômica é prejudicada pela luz difusa que é onipresente na área povoada e tem que recorrer a áreas de proteção luminosa .

Acúmulo de insetos mortos em um poste de luz

Além disso, inúmeros insetos, especialmente mariposas e besouros , morrem nas lâmpadas. As lâmpadas de vapor de mercúrio de alta pressão, em particular, emitem luz com um comprimento de onda que é particularmente atraente para os insetos. A luz amarela das lâmpadas de sódio de alta pressão é muito menos atraente.

Medidas de austeridade

Poste de luz com fonte de alimentação autossuficiente de gerador eólico e sistema fotovoltaico na Polônia

Os custos crescentes de energia e a meta de reduzir os gases de efeito estufa levaram os municípios responsáveis ​​pela iluminação pública e outras autoridades a tomar medidas de redução de custos.

Há grandes efeitos de economia, acima de tudo, ao converter a iluminação pública convencional em iluminação economizadora de energia, como lâmpadas de vapor de sódio ou tecnologia LED . Somente estes são capazes de atender às diretrizes ambientais que serão aplicáveis ​​a partir de 2015. Em 2015, as luzes de rua baseadas em LED já tinham um desempenho ligeiramente melhor do que as lâmpadas de vapor de sódio em uma análise de ciclo de vida . No entanto, uma vez que os LEDs têm um potencial de desenvolvimento muito maior, espera-se que os LEDs tenham vantagens claras sobre as lâmpadas de vapor de sódio em termos de equilíbrio ambiental em 2020 [obsoleto] .

A partir de 2017, os municípios na Alemanha podem receber financiamento para a adaptação de luzes de rua convencionais, por ex. B. da Agência Federal do Meio Ambiente por meio da Iniciativa Nacional do Clima.

Requisitos de energia

Em 2009, nove milhões de luminárias estavam em uso na Alemanha, consumindo cerca de quatro terawatts-hora de energia elétrica por ano . Isso corresponde a cerca de 0,8% do consumo total de eletricidade da Alemanha ou 0,1% do uso de energia primária. Em toda a Europa, a iluminação pública consumiu cerca de 35 TWh de energia elétrica em 2005, cerca de 1,3% da geração total de eletricidade.

Oportunidades de melhoria

Iluminação é quando a luz de uma fonte de luz incide sobre um objeto a ser iluminado e é refletida por ele no olho do observador. Se a luz da fonte de luz incide diretamente nos olhos de quem vê, é uma questão de sinalização ( semáforos ) ou cortinas.

As medidas de austeridade visam evitar a produção de luz que não contribua para a iluminação. Existem duas opções aqui:

Por outro lado, evitam-se caminhos de luz que não contribuem para a iluminação: são utilizados postes de luz que emitem sua luz apenas na direção da área de trânsito a ser iluminada e não na direção do céu ou das janelas dos moradores. Isso geralmente também aumenta a clareza, uma vez que a rua é iluminada de maneira mais uniforme e com menos brilho. Este tipo de iluminação foi inicialmente exigido por lei na Lombardia em 2000 . Algumas outras áreas adotaram regulamentações semelhantes, por exemplo, a República Tcheca em 2002, em nível nacional.

Por outro lado, a iluminação é totalmente dispensada na ausência de observador: Principalmente nas ruas pouco frequentadas, é aconselhável acender a iluminação apenas quando necessário. Em algumas cidades alemãs, as lanternas podem ser acesas por um quarto de hora chamando um sistema de diálogo por voz .

Serviço de meia noite

Sinal de estrada 394 - lanterna sinal , lanterna não brilha toda a noite
Lanterna marcada

As redes de iluminação pública são alimentadas com corrente alternada monofásica ou corrente alternada trifásica. Durante muito tempo, foi possível nas cidades e municípios desligar cada segundo ou terceiro poste de luz por meio de linhas de energia trifásicas. Hoje em dia, geralmente há duas lâmpadas em uma lâmpada que podem ser ligadas independentemente uma da outra. Nos sistemas modernos, dispositivos de controle que regulam a tensão e assim o brilho também são integrados nos corpos das lâmpadas e, assim, permitem uma grande economia de energia.

Essas medidas para reduzir a iluminação pública pela metade durante parte da noite são chamadas de troca de meia noite . As luminárias que não acendem continuamente durante toda a noite são geralmente marcadas com o sinal de informação na foto ( sinal de trânsito 394 ) no eixo do mastro ao nível dos olhos.

No entanto, existem objeções de especialistas em segurança de tráfego às medidas de redução de custos por meio da troca de meia noite. Como nem todas as lâmpadas na maioria das lanternas têm seu próprio refletor, as demais não atingem uma iluminação favorável . Se as lanternas foram projetadas para duas lâmpadas, também devem ser operadas com ambas. O método de obter economia desligando a cada segundo luminária não é permitido. Podem formar-se zonas escuras em que a estrada está absolutamente preta e objetos, pessoas, tampas de esgoto abertas ou outros obstáculos dos usuários da estrada não são mais detectados em tempo útil e, em geral, os requisitos da DIN EN 13201 não são mais atendidos. Um contra-argumento é que cada carro tem sua própria iluminação e, portanto, a iluminação pública pode ser reduzida sem consequências, pois de acordo com a StVO todo motorista deve ser capaz de parar com segurança dentro da faixa de médios e, portanto, ter que ajustar sua velocidade às condições gerais. Isso está errado, na medida em que no tráfego em sentido contrário a detecção adaptativa de obstáculos não é mais possível, mesmo em velocidades muito lentas atrás do usuário da estrada que se aproxima e as pessoas que cruzam ou obstáculos repentinos não são mais visíveis na ausência de iluminação. A tarefa da iluminação pública não é iluminar a área onde você deseja dirigir, mas tornar o tráfego seguro para todos os participantes durante o uso da rua à noite.

estandardização

Normalização a nível europeu

Para o projeto de iluminação em áreas de tráfego público, a EN 13201 é válida na Europa , que se consolidou como o estado da arte em iluminação pública . Em março de 2011, substituiu o padrão DIN DIN 5044-1, que é válido na Alemanha desde 1981 .

Como parte da harmonização em toda a Europa de todos os regulamentos técnicos, a organização de padronização europeia CEN foi encarregada de trazer os requisitos técnicos para a iluminação pública a um nível europeu comum e para padronizá-los. Houve um acordo para desenvolver um padrão pan-europeu para a iluminação pública. Por um lado, a norma deve ser baseada nas publicações relevantes da Comissão Internacional de Iluminação (CIE) e no grande número de normas nacionais;

Padronização europeia

Com base nisso, foi criada a nova EN 13201 com as partes 1 a 4. Em abril de 2004, as partes 2, 3 e 4 foram publicadas para a Alemanha como uma incorporação das normas europeias com a designação DIN EN 13201-2 a 13201-4. Os outros países também tiveram que desenvolver um novo padrão nacional, o padrão de aplicação ou padrão residual, no qual é especificado em quais pontos da rede rodoviária e sob quais condições de contorno os critérios de qualidade definidos na EN 13201-2 devem ser aplicados. Isso significa que os padrões de aplicação nacionais continuarão a diferir uns dos outros e significar diferentes níveis de iluminação para o mesmo requisito em cada país. Na Alemanha, após a introdução da DIN EN 13201, não haverá nenhuma obrigação de converter os sistemas antigos. No entanto, a DIN EN 13201 deve ser usada ao planejar novos sistemas e renovações.

Na Áustria, o antigo ÖNORM 1050 foi substituído pelo ÖNORM EN 13201. O já válido ÖNORM O 1051 para zonas de conflito, como rotatórias ou travessias de pedestres, vai melhorar .

Normas e padrões

Lanterna padrão da RDA
Europa
  • EN 13201 - iluminação pública
    • Parte 2 características de qualidade
    • Parte 3 Cálculo das características de qualidade
    • Parte 4 Métodos para medir as características de qualidade dos sistemas de iluminação pública
Alemanha
  • DIN 13201-1 - Iluminação pública - Parte 1: Seleção das classes de iluminação
  • DIN 67523 - iluminação de passagens de pedestres (sinal 293 StVO) com iluminação adicional
    • Parte 1 Características gerais de qualidade e valores-guia
    • Cálculo e medição da Parte 2
  • DIN 67524 - iluminação de túneis rodoviários e passagens subterrâneas
    • Parte 1 Características gerais de qualidade e valores-guia
    • Cálculo e medição da Parte 2
  • Diretrizes para a iluminação de instalações de tráfego em rodovias federais
  • Diretrizes para iluminação em instalações para tráfego de pedestres
Áustria
  • RVS 02/09/41 Iluminação no túnel
  • ÖNORM EN 13201

literatura

  • Herbert Liman: Mais luz. História da iluminação pública em Berlim . Haude e Spener, Berlin 2000, ISBN 3-7759-0429-8 .
  • Frank Lindemuth (Ed.): Street and outdoor lighting 2011 , anuário, EW Medien und Kongresse , Frankfurt am Main 2010, ISBN 978-3-8022-0980-2 (livro, edição impressa) / ISBN 978-3-8022-1204 - 8 (edição online, amostra de texto PDF 15 páginas, 2,26 MB).
  • Jutta Matz, Heinrich Mehl (Ed.): De Kienspan ao feixe de laser. Sobre a história da iluminação desde a antiguidade até os dias de hoje . Husum Verlag , Husum 2000, ISBN 978-3-88042-968-0 .
  • Thomas Posch, Anja Freyhoff, Thomas Uhlmann (eds.): O fim da noite: poluição luminosa global e suas consequências . Wiley-VCH, Weinheim 2009, ISBN 978-3-527-40946-4 .
  • Sabine Röck: Iluminação externa de Berlim: uma história da iluminação pública em Berlim de 1826 a 1989; com um desenho histórico, urbano e enfoque social. Berlin 2001, DNB 965401855 (Dissertation University of the Arts Berlin 2002, 324 páginas).
  • Alexander J. Schmidt, Martin Töllner: City light. Conceitos de iluminação para desenho urbano. Noções básicas, métodos, instrumentos, exemplos . Fraunhofer IRB, Stuttgart 2006, ISBN 3-8167-6992-6 .
  • Wolfgang Schivelbusch : Luz, aparência e ilusão: aparecimento da iluminação elétrica no século XX . Ernst, Berlin 1992, ISBN 3-433-02344-1 .
  • Wolfgang Schivelbusch: Pontos brilhantes. Sobre a história do brilho artificial no século XIX . Fischer TB 16180, Frankfurt am Main 2004 (primeira edição Hanser, Munique 1983), ISBN 978-3-596-16180-5 (sobre a história cultural da iluminação em espaços públicos).

Links da web

Commons : Street Lights  - coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio
Wikcionário: Iluminação pública  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções

Evidência individual

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