Transporte ferroviário nas Ilhas Marianas

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Fábrica de açúcar NKK , Saipan
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Trem da cana-de-açúcar NKK, Saipan
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Trem de excursão NKK, Saipan


O tráfego ferroviário nas Marianas desempenhou apenas até o final da Segunda Guerra Mundial para o transporte de cana-de-açúcar e de suprimentos militares .

Saipan

O empresário japonês Haruji Matsue trouxe a cana-de-açúcar e as ferrovias de bitola estreita necessárias para o transporte nas plantações para Saipan na década de 1920 . Sua ferrovia de bitola estreita com bitola de 760 mm (2 pés 5 15 ⁄ 16  polegadas ), que foi usada pelos japoneses principalmente para o transporte de cana-de-açúcar e suprimentos militares até a Segunda Guerra Mundial , circundou a ilha quase completamente. Ao longo do percurso de 88 km, houve paradas em Kalapera, Banaderu, Matansa, Tanapag, Garapan, Charankanoa, Aslito e Rawau.

Tropas americanas pararam na ferrovia japonesa de bitola estreita em julho de 1944

Os comandos de desembarque dos EUA os usaram depois de capturar a ilha. Eles usaram uma locomotiva a diesel e três locomotivas a vapor e consertaram 100 vagões. A reabertura da linha ferroviária de Charan-Kanoa para o campo de aviação de Aslito, que havia sido danificada no combate, foi realizada por um comando Seabee dos EUA da 4ª Divisão de Fuzileiros Navais sob seu comandante, o tenente Comdr. Adquirido por William G. Byrne de Butte, Montana. Ele havia se concentrado na apreensão e no uso militar da ferrovia desde que a viu em um mapa, e teve sorte de os antigos operadores não terem sabotado sua rede ferroviária de 160 quilômetros e seu material rodante. Os Seabees assumiram nove locomotivas, três das quais estavam funcionando em 22 de julho de 1944, outras quatro foram reparadas, mas duas não puderam ser colocadas de volta em serviço.

Locomotiva a vapor O&K em Sugar King Park, Saipan

A ferrovia foi operada pelo 1398º Batalhão de Construção de Engenheiros. No final de julho de 1944, o tráfego era de 150 toneladas-milhas (240 toneladas-quilômetros) por dia. O transporte ferroviário revelou-se globalmente desfavorável, pelo que os carris foram desmantelados e foi construída no seu trajecto uma estrada com a respectiva faixa de servidão . Duas das caldeiras da locomotiva a vapor foram então usadas com sucesso para esterilizar latas de lixo. Uma locomotiva a vapor Orenstein & Koppel Narrow Gauge ainda está em exibição hoje como um memorial no Sugar King Park, Garapan, Saipan.

Rota e Tinian

Depois que Haruji Matsue construiu uma fábrica de álcool e sorvete NKK em Saipan em 1925 e plantou mais de 3.000 hectares de cana-de-açúcar, ele montou instalações semelhantes nas ilhas vizinhas de Rota e Tinian . Todas as plantações de cana-de-açúcar tinham sua própria ferrovia de bitola estreita. As fábricas de açúcar foram destruídas durante a Segunda Guerra Mundial e não foram reconstruídas. Uma locomotiva a vapor foi preservada na ilha de Rota como um memorial às ferrovias da cana-de-açúcar.

Guam

Locomotiva a diesel japonesa de bitola estreita no campo de aviação na Península de Orote em Guam, 5 de outubro de 1944

Duas locomotivas japonesas de bitola estreita a diesel estavam estacionadas em vigas de madeira no campo de aviação na Península de Orote, em Guam, em 5 de outubro de 1944. Eles foram usados ​​como cobertura durante a luta e foram gravemente danificados no processo. Não se sabe se eram utilizados anteriormente para transporte ferroviário ou se acabaram de ser entregues. Nenhuma ferrovia na península é mostrada em mapas desse período.

Evidência individual

  1. ↑ Utah Orem: Sugar King Park - Pequeno, mas interessante, avaliações de viagens sobre Saipan. Em: TripAdvisor. 17 de novembro de 2017, acessado em 1 de agosto de 2018 .
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  3. ↑ Douglas C. Bailey: (Açúcar) No. Desconhecido, Garapan, Ilhas Marianas. In: steamlocomotive.info. Acessado em 1 de agosto de 2018 .
  4. ^ Jim Fergusson: Ferrovias, estações de passageiros e paradas de Fiji e ilhas do Pacífico. (pdf, 298 kB) Em: railwaystationlists.co.uk. 20 de janeiro de 2016, acessado em 3 de outubro de 2018 .
  5. ↑ John BT Campbell Jr .: Capturada Saipan Railroad agora gerenciada por Seabees. In: Chevron do Corpo de Fuzileiros Navais. 22 de julho de 1944, acessado em 1 de agosto de 2018 .
  6. ↑ História do 1398º Batalhão de Engenharia de Construção. Citado por Karl C. Dod.
  7. ↑ Comentários do Coronel Brown sobre o manuscrito do livro de Karl C. Dod, EHD-Akten.
  8. ^ A b Glyn Williams: Estradas de ferro nas Ilhas Mariana do Norte. Em: sinfin.net. 21 de agosto de 2017, acessado em 1 de agosto de 2018 .
  9. ↑ C. Peter Chen: Locomotiva ferroviária japonesa de bitola estreita no Aeródromo da Península de Orote, Guam, Ilhas Marianas, 5 de outubro de 1944. Em: Arquivos Nacionais dos Estados Unidos. Código de identificação: 80-G-247812, acessado em 1 de agosto de 2018 .
  10. ↑ Captura da Península de Orote, 25-30 de julho de 1944. (jpg, 99 kB) In: Cyril J. O'Brien: Liberation: Marines in the Recapture of Guam. US National Park Service, acessado em 3 de outubro de 2018 . Captura da Península de Orote. (jpg, 477 kB) Em: OR Lodge: Dirija até o FBL. In: The Recapture of Guam. 1954, acessado em 1 de agosto de 2018 .