Robert Livingston Stevens

Robert Livingston Stevens (nascido em 18 de outubro de 1787 em Hoboken , Nova Jersey , † 1856 ibid) foi um engenheiro e designer americano que dedicou suas habilidades em particular à engenharia ferroviária , navios a vapor e balsas . Ele era filho do coronel John Stevens e foi presidente da Camden and Amboy Railroad e desenvolvedor da ferrovia de pé largo . Seu irmão John Cox Stevens era um homem de negócios e primeira Commodore do New York Yacht Club .

Serviços

Stevens desenvolvido 1830 / 31 de do trilho cogumelo Breitfußschiene estaticamente favorável. O trilho largo é caracterizado por um pé largo sobre o qual assenta uma barra estreita e acima da cabeça do trilho.

O trilho foi usado pela primeira vez em 1832 na Camden and Amboy Railroad em New Jersey na linha principal e em uma versão mais forte no ramal. Os primeiros trilhos de base larga tinham um desenho de cabeça assimétrico com um perfil inclinado de 1:20, posteriormente trilhos simétricos foram construídos e todo o trilho foi simplesmente inclinado.

Outras invenções de Stevens foram os parafusos ferroviários e placas de conexão, bem como inúmeras melhorias para navios a vapor.

Stevens trouxe a locomotiva John Bull construída por Stephenson da Inglaterra para os EUA como a primeira locomotiva economicamente viável, onde foi montada e equipada com um coletor de vacas por seu engenheiro-chefe Isaac Dripps .

A Camden and Amboy Railroad que ele dirigiu foi indispensável para suprimentos e transporte de tropas durante a Guerra Civil Americana . Em 1871 ela foi adquirida pela ferrovia da Pensilvânia . Junto com seu irmão Edwin Augustus , ele projetou o primeiro couraçado para a Marinha dos Estados Unidos , a Bateria Stevens , em 1844 .

Links da web

• Stevens Institute of Technology - R. Stevens ( Memento de 11 de dezembro de 2003 no Internet Archive )
• Stevens Engineering Curriculum ( Memento de 22 de dezembro de 2001 no Internet Archive ) (inglês)