Renault Twingo

Renault Twingo
Período de produção:	Desde 1993
Classe :	Microcar
Versões corporais :	Perua

O Renault Twingo é um microcarro de quatro lugares fabricado pelo fabricante francês Renault . Foi lançado na primavera de 1993 e, com vários milhões de unidades até o momento, é um dos modelos de alto volume mais vendidos entre os automóveis de passageiros . Só na Alemanha, mais de meio milhão de Twingo de primeira geração foram vendidos.

História de desenvolvimento

Uma das principais inspirações para o design do Renault Twingo foi o protótipo Beskid 106 do fabricante polonês FSM , cerca de dez anos mais velho , que deveria substituir o pequeno carro 126p , então fabricado pela FSM sob licença da Fiat . O Beskid 106, projetado pelo designer polonês Krzysztof Meissner , tinha um conceito de sala mono-box que era novo na época e tinha sido aerodinamicamente otimizado. A FSM ou sua empresa de design BOSMAL protegeram o design do Beskid, mas como o carro não entrou em produção e as patentes não puderam ser estendidas por razões financeiras, a Renault assumiu o conceito.

Em outubro de 1992, a Renault apresentou o Twingo desenhado por Patrick le Quément no Salão Automóvel de Paris , que, com seu design incomum e conceito de interior, foi oferecido por quase 15 anos sem quaisquer mudanças dignas de nota.

O nome Twingo é uma palavra de fantasia do redator Manfred Gotta . O nome deve soar alegre e original. A Renault quer combinar dois tipos de veículos ( gêmeos ingleses ) (carro pequeno e minivan) no Twingo .

Durante o período de construção de 14 anos na França, o primeiro Twingo na Alemanha encontrou mais de 500.000 compradores. Foi produzido até 28 de junho de 2007 na fábrica de Flins-sur-Seine ( França ); Nesse período, 2.478.648 unidades foram construídas. Depois disso, a produção continuou na Colômbia para o mercado sul-americano até 8 de junho de 2012. No total, mais de 2,6 milhões de unidades da primeira geração do Twingo saíram da linha de montagem.

Twingo I (1993-2007)

1ª geração
Renault Twingo (1993-1998)
Período de produção:	1993-2007
Versões corporais :	Perua
Motores:	Motores a gasolina : 1,2-1,3 litros (40-55 kW)
Comprimento:	3433 mm
Largo:	1630 mm
Altura:	1423 mm
Distância entre eixos :	2347 mm
Peso vazio :	890 kg

Estrelas no Euro NCAP - Crash Test (2003)

A primeira geração foi introduzida em março de 1993 com um motor inicialmente OHV de 1,3 l de 40 kW (54 cv) com corrente de distribuição, que tinha sido usado no Renault 5 e em vários outros Renaults desde 1972 (motor C). Um teto dobrável estava disponível como um extra opcional a partir de outubro de 1993 a um custo adicional de DM 800  .

Em setembro de 1994, o airbag do motorista tornou-se padrão no Twingo, seguido um mês depois pelo Twingo "Easy" com sistema de embreagem automática (slogan publicitário da época: "Mudança sem embreagem ").

Em setembro de 1995, o airbag do passageiro tornou-se padrão, o ABS estava disponível por um custo adicional.

O motor D7F com deslocamento de 1,2 litros foi instalado no Twingo a partir de maio de 1996. Inicialmente, ela também produzia 40 kW (54 PS) antes de sua produção aumentar para 43 kW (58 PS) em agosto de 1997 e para 44 kW (60 PS) em janeiro de 2001.

• 

  Visão traseira

• 

  vista interior

Conceito de interior

O interior do veículo pode ser redesenhado com flexibilidade em apenas alguns passos simples. O banco traseiro pode ser movido em três fases e pode ser totalmente rebatido para a frente ou rebatido para trás. Os dois assentos dianteiros podem ser movidos em um trilho na direção de deslocamento e o ângulo do assento pode ser ajustado. Se você remover os apoios de cabeça, poderá dobrar o encosto completamente para trás e obter uma superfície de repouso de dois metros nivelada com o banco traseiro, que também está dobrado para trás.

• 

  Banco traseiro rebatido para a frente

• 

  Assentos dianteiros e traseiros rebatidos para formar uma cama

Facelift

No verão de 1998, o veículo recebeu uma atualização de modelo abrangente para a fase II (pára-choques dianteiro e traseiro pintado e modificado, novo painel no interior e mudanças técnicas). Recentemente introduzida em 1999 foi uma versão chamada “Initiale” com bancos de couro, ar condicionado e um sistema de navegação opcional . No final de 2000, foi amplamente modernizado sob a cobertura de chapa metálica (incluindo tecnologia de segurança, freios, motor) para a fase III.

No outono de 2004, o Twingo recebeu outro ligeiro lifting (fase IV) , reconhecível pelo losango da Renault na porta traseira.

Em agosto de 2004, o motor D7F com 8 válvulas foi substituído pelo D4F 708 com 16 válvulas. O desempenho do motor básico permaneceu inalterado em 44 kW (60 cv).

• 

  Renault Twingo (1998-2004)

• 

  Visão traseira

• 

  espaço interior

• 

  Renault Twingo (2004-2007)

O Twingo I foi economicamente bem-sucedido e popular como segundo carro. O design contemporâneo, o conceito de interior e o tejadilho rebatível , disponível a custo adicional, contribuíram para isso.

Especificações técnicas

	Twingo	Twingo 1.2		Twingo 1.2 16V
Período de construção	03 / 1993-10 / 1996	05 / 1996-12 / 2000	01 / 2001-06 / 2007	01 / 2001-06 / 2007	08 / 2004-06 / 2007
Características do motor
Tipo de motor	Motor a gasolina R4
Número de válvulas por cilindro	2			4º
Controle de válvula	OHV , corrente	OHC , correia dentada		SOHC , correia dentada
Preparação da mistura	Injeção manifold
Carga do motor	-
resfriamento	Resfriamento de água
Identificação do motor	C3G 700/702	D7F 700/701	D7F 702/703/704	D4F 702/704	D4F 708
Furo × curso	74,0 mm × 72,0 mm	69,0 mm × 76,8 mm
Deslocamento	1239 cc	1149 cc
Taxa de compressão	9.2: 1	9,6: 1		9,8: 1
força maxima	40 kW (55 PS) a 5300 rpm	43 kW (58 PS) a 5250 rpm	44 kW (60 PS) a 5250 rpm	44 kW (60 PS) a 5500 rpm	55 kW (75 PS) a 5500 rpm
torque máximo	90 Nm a 2800 rpm	93 Nm a 2500 rpm		100 Nm a 3750 rpm	105 Nm a 3500 rpm
Transmissão de energia
dirigir	Tração dianteira
Caixa de câmbio, como padrão	Transmissão manual de 5 velocidades
Caixa de câmbio, opcional	-	Transmissão automática de 3 velocidades "Twingo Matic"		Caixa de câmbio automatizada de 5 estágios "Quickshift-5"
Pesos
Peso vazio, pronto para dirigir (sem motorista de 75 kg)	825 kg	815 kg	820 kg	840 kg	830 kg com Quickshift : 835 kg
peso máximo permitido	1185 kg	1170 kg	1230 kg	1205 kg	1255 kg com Quickshift : 1260 kg
Carga de reboque permitida, desbloqueada	450 kg	445 kg	395 kg	k. A. com Quickshift : 395 kg	450 kg com Quickshift : 395 kg
Carga de reboque permitida, freada (12%)	450 kg		600 kg
Leituras
Velocidade máxima	150 km / h		151 km / h com automático : 150 km / h	156 km / h com Quickshift : 155 km / h	169 km / h
Aceleração, 0-100 km / h	14,0 s	13,4 s com automático : 16,4 s		14,7 s com Quickshift : 13,3 s	11,7 s com Quickshift : 13,3 s
Consumo de combustível acima de 100 km (combinado)	5,1 l S	5,1 l S com automático : 6,0 l S		4,9 l S	5,8 l S com Quickshift : 5,7 l
Emissões de CO 2 (combinadas)	k. UMA.	143 g / km		118 g / km	138 g / km com Quickshift : 135 g / km

segurança

Um Twingo com airbags frontais e laterais atingiu 2003 Euro NCAP - Crash test na avaliação da segurança dos ocupantes 23 com um máximo de 35 pontos, três em cinco estrelas e dez pontos duas estrelas em quatro possíveis na avaliação da segurança pedestre.

confiabilidade

Os motores de 1,3 litros com uma árvore de cames por baixo e pára - choques usados ​​até 1996 tinham válvulas de chocalhar mais frequentes . Resfriadores com vazamento causaram danos ao motor devido ao superaquecimento, especialmente entre 1993 e 1995. Até a atualização do modelo no verão de 1998, as molas do eixo dianteiro provavelmente quebrariam, mas a Renault pode substituí-las com boa vontade, independentemente da quilometragem.

Modelos especiais

Por ocasião da inauguração da atração “Galaxy” em Phantasialand em Brühl , sede da Renault Alemanha, um modelo especial (“Twingo Galaxy”) foi produzido em 1994 em um número de cerca de 200 veículos, sendo a placa um grande número de estrelas pulverizadas, exclusivamente na Renânia foi vendido.

O Greenpeace usou um Twingo como base para o estudo Twingo Smile apresentado em 1996 .

Em 1997, por ocasião da documenta X em Kassel, foi lançada a edição especial Kultur Twingo em uma edição de 100 veículos, que incluía, entre outras coisas, um ingresso de temporada para os eventos da documenta X no preço de compra.

Twingo II (2007-2014)

2ª geração
Renault Twingo (2007-2012)
Período de produção:	2007-2014
Versões corporais :	Perua
Motores:	Motores Otto : 1,2-1,6 litros (43-98 kW) Motores diesel : 1,5 litros (47-63 kW)
Comprimento:	3602-3687 mm
Largo:	1655 mm
Altura:	1470 mm
Distância entre eixos :	2367 mm
Peso vazio :	925-1030 kg

Estrelas no Euro NCAP - Crash Test (2007)

A segunda geração do Twingo foi exibida pela primeira vez em março de 2007 no 77º Salão Automóvel de Genebra . Ele finalmente chegou ao mercado em julho de 2007.

O Twingo II é tecnicamente muito semelhante ao Clio ou Modus . Tem a mesma plataforma que este e é quase 17 cm mais comprido que o modelo antigo. O modelo mais forte e rápido do veículo, que está disponível em cinco variantes de equipamentos, é o RS (Renault Sport) com 133 cv. A produção foi realocada da França para a Eslovênia para Revoz em Novo mesto . Um motor diesel também foi oferecido desde a mudança de modelo.

O design da seção frontal mostra a relação com o Clio maior e é menos reconhecível do que o modelo anterior. O display central típico com velocímetro digital foi mantido no interior. As variantes Dynamique, RS e GT estão equipadas de série com tacômetro na coluna de direção. O volante em si é ajustável em altura e uma prateleira antiderrapante com uma estrutura protuberante oferece espaço para itens menores. Exceto para o modelo básico Authentique e as duas versões esportivas GT e RS , que possuem um banco traseiro rebatível, existem bancos individuais que podem ser movidos na parte traseira, o que permite um volume variável do porta-malas de 165 a 285 litros quando as costas estão dobrado.

O design do carro foi criticado por ser monótono e extremamente convencional. Ao contrário do modelo anterior, não foi desenhado de forma revolucionária e tem um efeito agradável.

Variantes de equipamento

Todos os Twingo têm ABS com distribuição de força de frenagem eletrônica e assistência de frenagem , proteção contra impacto lateral , tensores de cinto e dois airbags (somente no modelo básico Authentique - todos os outros têm airbags laterais dianteiros adicionais e airbags de cabeça para a frente e para trás por um custo adicional ) Além disso, vidros elétricos, travamento central via rádio e direção assistida elétrica.

• Authentique (modelo básico apenas com motor a gasolina de 43 kW - na Áustria: "Access")
• Expressão
• Dynamique
• inicial
• GT (apenas 1,2 16V TCE com 74 kW)
• RS (apenas 1,6 16V com 98 kW)
• Gordini (apenas 1,2 16V TCE com 74 kW e 75 kW)
• Gordini RS (apenas 1,6 16V com 98 kW)

Modelos especiais

O Twingo Nokia foi um modelo especial limitado que entrou no mercado automotivo alemão em novembro de 2008. Este Twingo era baseado no Dynamique, mas oferecia recursos técnicos adicionais. O vidro traseiro e os vidros laterais foram escurecidos, uma caixa de conexão de áudio com conexão direta de um dispositivo USB , um sistema viva-voz Bluetooth e um rádio CD com função MP3 foram basicamente incluídos. Além disso, a Renault assinou um contrato com o fabricante de telefones celulares Nokia para entregar o Nokia 6110 Navigator com UMTS e GPS em cada carro vendido .

O Twingo RS é a versão de topo do modelo desportivo GT e oferece um novo motor 1.6 litros a gasolina de 16 V com 98 kW (133 cv). O RS é oferecido nas versões "Normal" e "Copa". A largura da esteira de ambos os eixos é cerca de seis centímetros maior; Além disso, o carro tem molas e amortecedores mais rígidos, uma carroceria que foi rebaixada em dez milímetros e rodas de 16 polegadas. A variante “Cup” nas rodas de 17 polegadas é apenas seis milímetros mais baixa devido aos pneus mais chatos e tem um spoiler traseiro mais longo. Ambas as versões oferecem bancos desportivos, jantes de liga leve, pedais de alumínio, ar condicionado, volante em pele e ESP com ASR (pode ser desligado) de série . Os airbags de cortina (windowbags) para a frente e para trás só estão disponíveis por um custo extra (380 euros).

O Twingo Rip Curl estava disponível com o motor 1.2 16V 75 (56 kW / 76 PS) ou dCi 85 (62 kW / 84 PS).

Além das rodas de liga leve de 15 polegadas, esse modelo especial possuía ar condicionado (com filtro de pólen), rádio 2 × 15 W com CD player e conexão jack (saída AUX), 2 bancos individuais deslizantes e rebatíveis na parte traseira, um conta-rotações, faróis de neblina e interruptores de controle vermelhos como padrão. Além disso, o volante e a maçaneta da marcha são revestidos de couro genuíno.

Externamente, este modelo especial era reconhecido pelos espelhos retrovisores exteriores ajustáveis ​​eletricamente na cor do veículo e pelos vidros laterais traseiros e vidros traseiros em tons fortes.

• 

  Visão traseira

• 

  Renault Twingo GT (2007-2012)

• 

  Renault Twingo RS (2008-2012)

segurança

O Twingo II alcançou em 2007 o Euro-NCAP - Crash test na avaliação da segurança do ocupante 28 de mais de 35 pontos, quatro estrelas em cinco e onze pontos, duas estrelas em quatro possíveis na avaliação da segurança dos peões.

Facelift

Em 14 de janeiro de 2012, a Fase II, uma versão revisada do Twingo, apareceu no mercado europeu. O design dianteiro e traseiro foi revisado. Esta versão novamente tem o rosto sorridente e fofo da versão anterior.

• 

  Renault Twingo (2012-2014)

• 

  Visão traseira

• 

  Renault Twingo RS (2012-2013)

Versão conversível

Um coupé / conversível com teto rígido baseado no Twingo II, anteriormente mostrado na imprensa comercial via Erlkönig-Bilder como Twingo CC , foi finalmente apresentado no Salão Automóvel de Genebra na primavera de 2010 sob o nome de modelo Renault Wind .

Especificações técnicas

Motores a gasolina

	1,2	1,2 16V	1,2 16V LEV		1,2 16V TCE (GT)		1,6 16V (RS)
Período de construção	07 / 2007-10 / 2010	07 / 2007–05 / 2010	12/2008 - 05/2010	05 / 2010-08 / 2014	07 / 2007–03 / 2011	03 / 2011-08 / 2013	09/2008 - 08/2013
Características do motor
Tipo de motor	Motor a gasolina R4
Número de válvulas por cilindro	2	4º
Controle de válvula	OHC , correia dentada	DOHC, correia dentada
Preparação da mistura	Injeção manifold
Carga do motor	-				Turbocompressor , intercooler		-
resfriamento	Resfriamento de água
Identificação do motor	D7F 800	D4F 772			D4F 780	D4Ft	K4M
Furo × curso	69,0 mm × 76,8 mm						79,5 mm × 80,5 mm
Deslocamento	1149 cc						1598 cc
Taxa de compressão	9,6: 1	9,8: 1			9,5: 1		11,0: 1
força maxima	43 kW (58 PS) a 5250 rpm	56 kW (76 PS) a 5500 rpm	55 kW (75 PS) a 5500 rpm		74 kW (100 PS) a 5500 rpm	75 kW (102 PS) a 5500 rpm	98 kW (133 cv) a 6.750 rpm
torque máximo	93 Nm a 2500 rpm	107 Nm a 4250 rpm			145 Nm a 3000 rpm	155 Nm a 3500 rpm	160 Nm a 4400 rpm
Transmissão de energia
dirigir	Tração dianteira
Caixa de câmbio, como padrão	Transmissão manual de 5 velocidades
Caixa de câmbio, opcional	-	Quickshift-5	-	Quickshift-5	-
Pesos
Peso vazio, pronto para dirigir	925 kg	950 kg	920 kg		980 kg		1050 kg
Leituras
Velocidade máxima	150 km / h	170 km / h com Quickshift : 172 km / h	169 km / h	169 km / h com Quickshift : 173 km / h	185 km / h		201 km / h
Aceleração, 0-100 km / h	15.0 s	12,0 s com Quickshift : 13,6 s	12,3 s	12,3 s com Quickshift : 13,6 s	9,8 s		8,7 s
Consumo de combustível acima de 100 km (combinado)	5,6 l S	5,7 l S com Quickshift : 5,6 l S	4,5 l S	4,5 l S com Quickshift : 4,7 l S	5,9 l S	5,7 l p	6,5 l S
Emissões de CO 2 (combinadas)	130 g / km	135 g / km com Quickshift : 130 g / km	120 g / km	108 g / km com Quickshift : 130 g / km	138 g / km	132 g / km	165 g / km
Padrão de emissão	Euro 4			5 euros	Euro 4	5 euros	Euro 4
LEV = G OW E missão V eículo TCE = T urbo C ontrolo e fficiency

Motores a diesel

	1,5 dCi	1,5 dCi FAP	1,5 dCi	1,5 dCi FAP
Período de construção	07 / 2007-10 / 2010	10 / 2010-08 / 2014	04/2009 - 05/2010	05 / 2010-10 / 2010
Características do motor
Tipo de motor	Motor diesel R4
Número de válvulas por cilindro	2
Controle de válvula	OHC , correia dentada
Preparação da mistura	Injeção common rail
Carga do motor	turbocompressor	Turbocompressor , intercooler
resfriamento	Resfriamento de água
Identificação do motor	K9K
Furo × curso	76,0 mm × 80,5 mm
Deslocamento	1461 cc
Taxa de compressão	17,9: 1
força maxima	47 kW (64 PS) a 3750 rpm	55 kW (75 PS) a 4000 rpm	62 kW (84 PS) a 3750 rpm	63 kW (86 PS) a 4000 rpm
torque máximo	160 Nm a 1900 rpm	180 Nm a 1750 rpm	200 Nm a 1750 rpm
Transmissão de energia
dirigir	Tração dianteira
transmissão	Transmissão manual de 5 velocidades
Pesos
Peso vazio, pronto para dirigir	980 kg	1055 kg	980 kg	1055 kg
Leituras
Velocidade máxima	164 km / h	170 km / h	180 km / h	185 km / h
Aceleração, 0-100 km / h	14,9 s	13,5 s	11,0 s	11,2 s
Consumo de combustível acima de 100 km (combinado)	4,3 l D	3,4 l D	4,0 l D	3,6 l D
Emissões de CO 2 (combinadas)	113 g / km	90 g / km	104 g / km	94 g / km
Padrão de emissão	Euro 4	5 euros	Euro 4	5 euros
FAP = F iltre a p articules = Filtro de partículas de fuligem diesel

Twingo III (desde 2014)

3ª geração
Renault Twingo (2014-2019)
Período de produção:	desde 2014
Versões corporais :	Perua
Motores:	Motores Otto : 0,9-1,0 litros (51-80 kW) Motor elétrico : 60 kW
Comprimento:	3595-3623 mm
Largo:	1646-1661 mm
Altura:	1541-1557 mm
Distância entre eixos :	2492 mm
Peso vazio :	939-1178 kg

Estrelas no Euro NCAP - Crash Test (2014)

Em geral

A terceira geração do Twingo foi desenvolvida em conjunto com as variantes Smart Fortwo (453) e Forfour . Os quatro lugares também são fabricados juntos em uma planta. O modelo foi mostrado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 2014. Na Feira de Móveis de Milão de 2013, a Renault mostrou o primeiro vislumbre do novo Twingo com o veículo conceito Twin'Z movido a eletricidade . Como parte do Grande Prêmio de Mônaco do 2013 de Fórmula 1 Campeonato Mundial , a Renault mostrou um outro veículo conceito, o Twin'Run . Este é movido por um motor V6 de aspiração natural de 3,5 litros com 235 kW (320 cv), que supostamente acelera o veículo a 100 km / h em 4,5 segundos.

A entrega do Twingo III começou em setembro de 2014.

• 

  Renault Twingo (desde 2019)

• 

  Visão traseira

• 

  Renault Twingo ZE (desde 2020)

• 

  Visão traseira

• 

  Renault Twin'Z

• 

  Visão traseira

• 

  Renault Twin'Run

• 

  Visão traseira

Motores de combustão interna

Em contraste com seus antecessores, o Twingo III tem um motor central sob o piso na frente do eixo traseiro e tração traseira ; o local de instalação do motor é incomum para um carro pequeno moderno. Para os trabalhos de manutenção, o motor é acessível através de uma escotilha aparafusada no piso do porta-malas, a bateria e o tanque do lava-vidros estão localizados sob o capô dianteiro, mas não há espaço de armazenamento adicional disponível. O Twingo é dez centímetros mais curto que seu antecessor, mas a distância entre eixos é 13 centímetros mais longa. O círculo de viragem é de 8,65 metros.

Dois motores estavam disponíveis para o lançamento no mercado: um motor de aspiração natural com cilindrada de 999 cm³ e 51 kW (70 PS) e um motor com turboalimentador de gases de escapamento , cilindrada de 898 cm³ e 66 kW (90 PS). Ambos os motores atendem ao padrão de emissões Euro 6 . Segundo reportagens da imprensa, o consumo padrão do motor de aspiração natural é de 4,5 litros / 100 km e de 4,2 litros / 100 km com o sistema start-stop, disponível por um custo extra .

Design e facelift

Depois do Renault Clio de 2012 e do Renault Captur de 2014, o Renault Twingo foi o terceiro veículo com o qual o novo designer-chefe da Renault, Laurens van den Acker , converteu sua nova linha de design, que foi entregue com o Renault DeZir, em um veículo de série .

Desde novembro de 2016, a versão desportiva do pequeno carro está disponível como Twingo GT , que, segundo a Renault Alemanha, está no mercado a partir de 15.490 euros. O motor turbo de 0,9 litros de 80 kW (109 cv) (ENERGY TCe 110) com um torque de 170 Newton metros na traseira acelera o carro pequeno com três cilindros de 0 a 100 km / h em 9,6 segundos. Até o momento, ele está disponível apenas para o GT e é baseado no ENERGY TCe 90 com as seguintes modificações:

• 23 por cento maior fluxo de ar
• 12 por cento mais baixo de temperatura do ar de admissão graças à admissão de ar adicional
• Maior velocidade do turbocompressor
• Bomba de combustível mais potente para maior rendimento
• Bomba de água mais potente para melhor resfriamento
• maior velocidade máxima de 6800 rpm

Para enfatizar o “caráter esportivo”, uma entrada de ar adicional foi instalada no para-lama traseiro esquerdo, além da entrada existente no arco da roda. Há também uma caixa de câmbio com gradações mais curtas, rodas de 17 polegadas, escapamento duplo, carroceria rebaixada com ESP otimizado e direção com relação variável, pedal do acelerador reativo (sensível) e faixas longitudinais no teto. A cor laranja magma pode ser selecionada como um chamariz. Uma transmissão automática de dupla embreagem (EDC) de 6 velocidades também está disponível desde março de 2017 .

Um facelift foi realizado no Twingo em maio de 2019. Os faróis e o avental dianteiro foram ligeiramente redesenhados. Há também um novo sistema de infoentretenimento e motores revisados. Existem agora dois motores de três cilindros, cada um com uma cilindrada de 1,0 litro e 65 e 73 cv, respectivamente. Além disso, está disponível um motor turbo com 0,9 litro de cilindrada e 93 cv, que pode ser combinado com uma transmissão de dupla embreagem. Com exceção da variante de 65 cv, a Renault tirou o motor de combustão da gama de modelos para o ano modelo 2021.

Twingo ZE

Em fevereiro de 2020, a Renault apresentou a série como um modelo Twingo ZE movido a bateria com o motor elétrico dos modelos Smart estruturalmente idênticos. A bateria de acionamento é um acumulador de íons de lítio com capacidade útil de 21,3 kWh. Isso atinge um alcance de 190 km de acordo com o WLTP. O Twingo ZE deve acelerar a 100 km / h em 12,9 segundos, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 135 km / h. O Twingo ZE tem tração traseira, em contraste com a maioria dos veículos elétricos no segmento de carros pequenos.

Especificações técnicas

modelo	1.0 SCe 65		1.0 SCe 70	1.0 SCe 70 Parar e iniciar	1.0 SCe 75	0,9 Energia TCe 90	0,9 TCe 90	0,9 TCe 110 GT	Z E
Período de construção	05/09/2019/2020	desde 09/2020	09 / 2014-05 / 2019		05 / 2019–12 / 2020	09 / 2014-05 / 2019	05 / 2019–12 / 2020	11 / 2016-05 / 2019	desde 08/2020
Código do motor			H4D 400			H4B 401		H4B 45X
Tipo de motor	Três cilindros em - linha motor ( motor Otto )								Motor elétrico
Carga do motor	-					turbocompressor			-
Deslocamento	999 cc					898 cc			-
Produção máxima	48 kW (65 PS) a 6250 rpm		52 kW (71 PS) a 6.000 rpm		54 kW (73 cv) a 6250 rpm	66 kW (90 PS) a 5500 rpm	68 kW (93 PS) a 5500 rpm	80 kW (109 PS) a 5750 rpm	60 kW (82 cv) a 3590-11450 rpm
torque máximo	95 Nm a 4000 rpm		91 Nm a 2850 rpm		95 Nm a 4000 rpm	135 Nm a 2500 rpm		170 Nm a 2.000 rpm	160 Nm a 500-3590 rpm
Caixa de câmbio, como padrão	Transmissão manual de 5 velocidades								Engrenagem de redução de 1 velocidade
Caixa de câmbio, opcional	-		Transmissão de embreagem dupla de 6 velocidades EDC	-		Transmissão de embreagem dupla de 6 velocidades EDC		Transmissão de embreagem dupla de 6 velocidades EDC	-
Velocidade máxima	158 km / h		151 km / h		163 km / h	165 km / h		182 km / h (183 km / h)	135 km / h
Aceleração 0-100 km / h	15,1 s		14,5 s		14,1 s	10,8 s	11,1 s (11,1 s)	9,6 s (10,4 s)	12,9 s
Capacidade da bateria de tração	-								23,0 kWh (bruto) 21,3 kWh (líquido)
faixa elétrica de acordo com WLTP	-								até 190 km
Consumo de combustível super urbano em 100 km	5,0 l	5,3 l	6,3 l	5,0 l	5,3 l	4,9 l (6,0 l)	6,0 L (6,6 L)	6,2 L (6,4 L)	-
Consumo de combustível super extra-urbano por 100 km	4,0 l	3,8 l	4,2 l	3,7 l	3,8 l	3,9 l (4,1 l)	4,0 l (4,2 l)	4,5 l (4,6 l)	-
Consumo de combustível combinado superior a 100 km	4,4 l		5,0 l	4,2 l	4,4 l	4,3 l (4,8 l)	4,7 L (5,1 L)	5,3 L (5,3 L)	-
Consumo de energia combinado acima de 100 km	-								16,3 kWh
Peso vazio	981 kg		939 kg	940 kg	981 kg	1.018 kg (1.068 kg)	1.015 kg (1.043 kg)	1055 kg	1178 kg
combinado CO 2 emissões	100 g / km		105 g / km	95 g / km	100 g / km	99 g / km (107 g / km)	108 g / km (116 g / km)	115 g / km (118 g / km)	-
Padrão de emissão	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	-

• Valores entre parênteses com transmissão de embreagem dupla EDC.

Links da web

• O mini monoespaço. História do Twingo I no seu 20º aniversário em heise.de (2013)

Evidência individual