Raymond Mays

Motor Racing Memorial em Bourne

Thomas Raymond Mays (nascido em 1 de agosto de 1899 em Bourne , Lincolnshire , † 6 de janeiro de 1980 ibid) foi um piloto e empresário britânico .

Até 1917 frequentou a escola em Oundle , onde conheceu Amherst Villiers . Depois de servir com os granadeiros na França , ele se matriculou no Christ's College , em Cambridge . Ele gostava de ir ao teatro em Londres e assistir Jean Borotra jogar tênis.

Carreira de corrida

Mays desempenhou um papel crucial na formação das equipes de corrida britânicas ERA e BRM. As oficinas dessas empresas estavam localizadas diretamente atrás de sua casa em Bourne. Seu objetivo ao longo da vida era ver seu país na vanguarda do automobilismo internacional. Essas ambições nem sempre corresponderam às possibilidades técnicas e financeiras e culminaram no fracasso do projeto BRM-V16 .

A carreira de Mays nas corridas durou cerca de 30 anos, dirigindo em carros diferentes: um modelo Hillman Speed ​​de 1½ litro , dois Bugattis de 1½ litro , um AC supercharged (malsucedido) , o Vauxhall- Villiers, Mercedes , Invictas , Rileys e ERAs. Mays era conhecido por suas corridas em Shelsey Walsh no início dos anos 1920 , que disputou com dois Brescia Bugattis chamados Cordon Bleu e Cordon Rouge . Uma conhecida foto de "Cordon Bleu" foi tirada em 1924 durante a escalada da montanha Caerphilly. Ele desenvolveu seus carros com compressores de Amherst Villiers do AC ao Vauxhall-Villiers e ao conhecido "White Riley" , a partir do qual os ERAs foram desenvolvidos posteriormente.

Em 1929, Raymond Mays dirigiu a subida de colina em Shelsey Walsh em um Vauxhall-Villiers com rodas traseiras duplas, de acordo com Mays "a primeira vez que um carro equipado desta forma participou de uma subida de colina". Ele quebrou o recorde de velocidade e, como resultado, essa inovação foi copiada várias vezes.

Mays chamou a atenção para si mesmo em eventos de corrida como o Grande Prêmio da Alemanha de 1935 , vencido por Tazio Nuvolari , onde compartilhou sua ERA com Ernst von Delius . A fita da coroa desta corrida pode ser vista na sala de Raymond Mays no Bourne Heritage Centre .

Mays foi um dos mais famosos pilotos da ERA, vencendo a British Hill Climbing Cup em sua ERA 4RD preta nos primeiros dois anos, 1947 e 1948, bem como as provas de velocidade de Brighton em 1946, 1947, 1948 e 1950. A temporada de 1950 terminou, ele começou a correr.

Nas décadas de 1950 e 1960, Mays fabricou peças de ajuste para os motores britânicos de quatro e seis cilindros da Ford , incluindo uma cabeça de cilindro de alumínio projetada pelo colega de Mays na ERA e BRM, Peter Berthon . Essas peças foram instaladas em automóveis Ford, AC e Reliant .

Publicações

  • Raymond Mays e Dennis May: Split Seconds: My Racing Years . GT Foulis & Co. Ltd. (1952). 306 páginas.
  • Raymond Mays e Peter Roberts: BRM Cassell & Co. Ltd. Londres (1962). 240 páginas.

Raymond Mays 20 cv

Raymond Mays 20 cv (1939)

De 1938 a 1939, a Shelsley Motors em Bourne (Lincolnshire) produziu um conversível em algumas cópias baseado no V8 padrão , que tinha o nome de Raymond Mays '. O elegante carro tinha um motor V8 com controle lateral de 2,7 litros de cilindrada, que entregava 85 bhp (62,5 kW) de potência a 5.000 rpm. Um sedã de quatro portas também foi planejado no chassi com uma distância entre eixos de 2819 mm e uma largura de via de 1321 mm, mas apenas um modelo único foi criado - se foi. A Segunda Guerra Mundial encerrou a produção.

Links da web

Commons : Raymond Mays 20 hp  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ^ Motor Sport , dezembro de 1941, p. 488
  2. ^ The Brooklands Gazette , junho de 1925, p. 467
  3. ^ The Brooklands Gazette , julho de 1925, página 22
  4. ^ Motor Sport , setembro de 1951, p. 499
  5. ↑ Foto do "Cordon Bleu" em prewarcar.com ( Memento de 15 de julho de 2011 no Arquivo da Internet )
  6. ^ Motor Sport , dezembro de 1941, p. 489
  7. ↑ Dick Salmson: BRM: A Mechanic's Tale . Veloce Publishing plc. Dorchester (2007), p. 51
  8. ^ Relatório de Peter Berthon à morte . Os tempos. 20 de janeiro de 1971
  9. ^ David Culshaw & Peter Horrobin: O Catálogo Completo de Carros Britânicos 1895-1975 . Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6
dados pessoais
SOBRENOME Mays, Raymond
NOMES ALTERNATIVOS Mays, Thomas Raymond
DESCRIÇÃO BREVE Piloto e empresário britânico de carros de corrida
DATA DE NASCIMENTO 1 de agosto de 1899
LOCAL DE NASCIMENTO Bourne (Lincolnshire)
DATA DA MORTE 6 de janeiro de 1980
LUGAR DA MORTE Bourne (Lincolnshire)