Rede de ciclismo NRW
A rede de bicicletas NRW é um projeto operado pelo governo estadual da Renânia do Norte-Vestfália desde 2001, que serve para conectar as cidades e municípios da Renânia do Norte-Vestfália entre si por meio de transporte ecologicamente correto. Em todo o país, a sinalização uniforme é usada para facilitar a localização e o reconhecimento dos sinais.
A rede tem uma extensão total de cerca de 13.800 km e já foi implementada na maior parte da Renânia do Norte-Vestfália. Com a conclusão em Colônia e no distrito de Ennepe-Ruhr , a implementação do planejamento original está concluída. Como toda rede de transporte, no entanto, ela também precisa ser continuamente adaptada ao desenvolvimento das necessidades de transporte.
Qualidade das ciclovias
A maioria das ciclovias pode ser usada rapidamente graças às superfícies impermeáveis.
A rota e a situação do tráfego das rotas mostram diferenças regionais. Na maior parte do estado, a rede é voltada para o dia a dia, ou seja, foi desenvolvida para compras, escolas e tráfego de passageiros. A extensão em que as rotas sinalizadas com poucos desvios conduzem a ruas e caminhos tranquilos ou consistem em ciclovias e outras instalações para bicicletas à beira da estrada , estradas principais com tráfego reduzido ou praças da cidade com um limite de velocidade de 20 km / h , depende de a respectiva topografia (plana, acidentada ou montanhosa), bem como as autarquias locais envolvidas. Também são possíveis estradas para bicicletas como elementos de rede. O mesmo se aplica ao aspecto de quão consistentemente atenção foi dada à boa qualidade da superfície ao escolher uma rota e retificar defeitos, e quão bem as ciclovias que acompanham as estradas e independentes de estradas são mantidas nesta rede nacional principal.
Em Münsterland, a rede do anteriormente criado Münsterland Cycle Park foi inicialmente retomada sem alterações, que foi concebida de acordo com aspectos completamente diferentes, nomeadamente para mostrar aos ciclistas recreativos a beleza rural e os pontos turísticos de Münsterland. Aqui, as rotas são guiadas de forma consistente em estradas secundárias e estradas agrícolas, mas às vezes fazem desvios mesmo onde conexões retas e silenciosas estão realmente disponíveis.
Na Renânia, as áreas pedonais foram incluídas em localizações individuais sem adaptação do regulamento de trânsito no sentido de abri-lo ao tráfego de bicicletas.
em formação
A rede não pode ser utilizada apenas pelo público em geral na forma de sinalização. Na fase de construção, foi emitido um mapa detalhado com uma rede de ciclovias cadastrada para cada distrito e cada grande cidade assim que a sinalização foi instalada. Todas as informações da rede estão agora disponíveis na Internet através do planejador de rotas do ciclo NRW. Por outro lado, cada usuário pode contribuir facilmente para a manutenção da rede. Para facilitar as mensagens de erro, cada placa de sinalização pode ser identificada por um número. Para o efeito, é anexado em cada caso um número de telefone, através do qual são aceites mensagens.
Parte do sistema de ciclovia é um sistema de junção que foi adotado com base nos modelos holandês e belga. Muitos nós da rede nos quais várias ciclovias se cruzam receberam um número que é afixado ao poste de sinalização dos sinais direcionais. Os sinais de direção são fornecidos com sinais adicionais que indicam qual nó da rede será alcançado em seguida através da ciclovia. Além disso, cada nó da rede deve ter um quadro de informações com um mapa.
precursor
Antes da rede de bicicletas, já havia inúmeras ciclovias na Renânia do Norte-Vestfália , como o termo sugere, exclusivamente voltadas para o turismo.
Ciclovias
A rede de vias R que foi criada na década de 1980 foi planejada pelas duas associações de paisagistas e, em seguida, instalada em grande parte pelos municípios. Nunca foi totalmente implementado. Em particular, o cuidado e a manutenção da rede R causaram problemas. Às vezes, você ainda se depara com os antigos sinais (sinais hexagonais com moldura verde).
Em alguns casos, por exemplo no distrito de Höxter, esta rede antiga foi adotada como base para a rede de ciclismo NRW.
Rede de bicicletas de baixo para cima
Inspirado por este R-Netz inconsistente e os sinais parcialmente em forma de favo de mel, a rede de tráfego de bicicletas foi desenvolvida a partir de baixo em Paderborn: Embora houvesse sinalização para tráfego motorizado em cruzamentos que forneciam informações sobre o destino, direção e distância, este não era o caso com tráfego não motorizado. Derivada do sistema de sinalização já existente nos Países Baixos, a rede de circulação de bicicletas a partir de baixo foi criada em 1996/7 , o que proporcionou uma abordagem participativa para quem a utilizasse posteriormente. Em 1998, o grupo parlamentar de Bündnis 90 / Die Grünen concedeu este primeiro prêmio no concurso multimídia Sinnformation .
Observações:
- Uma primeira abordagem inicial para planejar a rede de rotas ainda dependia de uma estrutura de favos de mel adjacentes, semelhante à forma do sinal inicial. Um entusiasta da bicicleta local no local deve ser responsável por seu favo de mel e identificar os caminhos adequados, adicioná-los à rede de caminhos e definir pontos de contato com os favos de mel vizinhas. Essa abordagem restrita e restrita foi descartada em favor de uma abordagem mais aberta e flexível.
- O projeto não se limitou ao estado federal da Renânia do Norte-Vestfália, mas - como é amplamente implementado hoje com sinalização uniforme - destina-se a todo o território federal.
- A escolha do título do projeto foi difícil: Porque o projeto deve se destacar claramente tanto das ciclovias à beira da estrada sujeitas a uso obrigatório quanto dos circuitos locais puramente turísticos para a noite após o trabalho.
Rotas temáticas afiliadas
Embora a orientação prática do tráfego para as necessidades dos ciclistas do dia a dia seja o excelente desempenho da rede de ciclismo NRW, a integração de inúmeras rotas temáticas leva em consideração as questões turísticas:
Evidência individual
- ↑ Projeto: REDE DE TRÁFEGO C AD de baixo para cima (acessado em 23 de dezembro de 2017)
- ^ Resultado da reunião do júri em 27 de fevereiro de 1998 (acesso em 23 de dezembro de 2017)