Phoenix (balão)
Phönix é o nome de um balão da Associação Alemã para a Promoção da Viagem dirigível , que foi usado 1893-1896 durante a aviação científica Berlim para explorar a atmosfera livre .
Após a explosão do balão do clube Humboldt em 26 de abril de 1893, o Kaiser Wilhelm II aprovou mais 32.000 marcos de seu fundo de disposição mais alto para a construção e operação de um novo balão . Os planos de construção do Phoenix foram elaborados pelo primeiro-tenente Hans Groß, do departamento de aeronaves de Berlim. Para poder esvaziar o envelope do balão rapidamente na aterrissagem e, assim, evitar que ele seja levantado novamente ou uma corrida perigosa de moagem, Groß desenvolveu um novo tipo de dispositivo de rasgo , que todo balão de gás ainda possui hoje. O envelope do balão consistia em duas camadas de uma da empresa de Berlim Rudolph Hertzogfornecido tecido de algodão fino . A camada interna foi emborrachada e vulcanizada em ambos os lados pela Continental Caoutchouc e Gutta Percha Compagnie em Hanover. A segunda camada foi enrolada diagonalmente sobre este tecido com grande pressão. A camada externa foi impregnada com uma tinta especial para protegê-la dos danos da forte radiação solar em grandes altitudes. Um metro quadrado do tecido do balão pesava 330 gramas.
A cesta do balão feita de tubo espanhol tinha uma pegada de 1,60 m por 1,20 me uma altura de 1,25 m, tornando-a tão espaçosa que três pessoas podiam ficar em pé confortavelmente e duas sentadas ao mesmo tempo. Para se proteger do frio, havia um colchão no chão de vime e o interior das paredes era forrado a feltro . Uma caixa de rattan servia de assento e local para mantimentos, mapas, roupas e similares. Outros utensílios podem ser armazenados em uma sacola de lona. Uma cesta menor (1,20 m × 1,00 m × 1,20 m) para no máximo duas pessoas foi usada para as subidas. O lastro foi parcialmente preso na parte externa da cesta. Um cabo de reboque de 150 m foi carregado próximo a uma âncora . As medições de temperatura e umidade foram feitas fora da cesta. Para tanto, um psicrômetro de aspiração Aßmann foi acoplado a uma haste retrátil. O casco do Phoenix tinha capacidade de 2.630 m³ de gás e pesava 775 kg com a cesta grande do balão antes do enchimento do gás, e apenas 713 kg com a cesta pequena.
23 voos tripulados foram realizados com a fênix para fins científicos. Ele ficou no ar por cerca de 180 horas e percorreu um total de 6290 km. No final da segunda viagem em 25 de julho de 1893, perto de Berent , a trilha do rift se provou pela primeira vez, pois a âncora não conseguia segurar o grande balão a uma velocidade do vento de 20 m / s. Em 4 de dezembro de 1894, o meteorologista Arthur Berson atingiu a altura recorde de 9155 m em uma viagem solo com o Phoenix, após a qual o balão foi vendido ao departamento de dirigíveis. Depois de uma viagem em 2 de maio de 1896, durante a qual o cinto de ruptura foi bloqueado, o Phoenix foi tão danificado na aterrissagem que os reparos não foram mais lucrativos.
Veja também
literatura
- Hans Groß: O material do balão . Em: Richard Assmann e Arthur Berson (eds.): Wissenschaftliche Luftfahrten , Volume 1: História e material de observação , Vieweg, Braunschweig 1899, pp. 139-163.
- Karl-Heinz Bernhardt : Explorar a atmosfera com o balão livre - a aviação científica de Berlim (1888-1899) . Em: Dahlemer Archive Talks 6, 2000, pp. 52–82.
- Hans Steinhagen : O meteorologista. Vida e obra de Richard Aßmann , Findling , Neuenhagen 2005, ISBN 3-933603-33-1 .