Delta do Rio das Pérolas

Delta do Rio das Pérolas
Delta do Rio das Pérolas (China)
Delta do Rio das Pérolas (22 ° 32 ′ 0 ″ N, 113 ° 44 ′ 0 ″ E)
Delta do Rio das Pérolas
Coordenadas 22 ° 32 '  N , 113 ° 44'  E Coordenadas: 22 ° 32 '  N , 113 ° 44'  E
Dados básicos
País República Popular da China

província

Guangdong
ISO 3166-2 CN-GD
superfície 17.000 km²
Moradores 67.000.000
área metropolitana 120.000.000Modelo: localização / manutenção / número da Infobox
densidade 3.941,2  Ew. / km²
economia
PIB € 742.181  milhões €
11.077 per capita
(2014)
Imagem de satélite do Delta do Rio das Pérolas, 2014
Imagem de satélite do Delta do Rio das Pérolas, 2014

O Delta do Rio das Pérolas ( chinês 珠江三角洲, Pinyin zhūjiāngsānjiǎozhōu , inglês Delta do Rio das Pérolas, PRD para abreviar ) está localizado na foz do Rio das Pérolas na Baía de Zhujiang Kou (珠江 口) no Mar da China Meridional e inclui partes dos chineses província de Guangdong , bem como as áreas administrativas especiais de Hong Kong e Macau .

Em apenas algumas décadas, o Delta do Rio das Pérolas se desenvolveu de uma área bastante rural para a região economicamente mais forte da China e, com Guangzhou, atualmente inclui a maior área metropolitana do mundo.

Outras cidades importantes no Delta do Rio das Pérolas, classificadas por população em ordem decrescente, são Shenzhen , Dongguan , Foshan , Hong Kong , Huizhou , Zhaoqing , Jiangmen , Zhongshan , Zhuhai e Macau . Esta região metropolitana economicamente importante no Delta do Rio das Pérolas com as onze cidades acima mencionadas - incluindo Guangzhou - é oficialmente também conhecida como Área da Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau - 粵 港澳 大 灣區 / 粤 港澳 大 湾区, ou Área da Grande Baía - GBA,大 灣區 / 大 湾区- chamado.

História da região

Um capítulo importante na história do Delta foi a colonização por potências marítimas europeias . Embora Portugal tenha conquistado a cidade de Macau já em 1557, Hong Kong tornou-se uma colônia britânica em 1842. Isso também aumentou a influência dos países ocidentais nas cidades costeiras vizinhas, como Guangzhou, então conhecida como Cantão . No início, os assentamentos europeus foram separados das cidades chinesas, um bom exemplo disso é a Ilha Shamian em Guangzhou. Lugares como este foram, mais tarde, frequentemente pontos focais para a formação das cidades chinesas modernas, portanto, eles formam a base de sua estrutura atual.

Industrialização e Urbanização

Desenvolvimento de infraestrutura e tráfego

Por muito tempo, Guangdong foi considerada uma província rural e atrasada, mas a infraestrutura aqui melhorou significativamente nos últimos anos. Numerosos projectos visam a modernização de aeroportos e portos marítimos, a rede rodoviária e especialmente o transporte ferroviário, abrindo assim as zonas remotas da província em particular. No entanto, como os governos locais são responsáveis ​​pela expansão das ferrovias desde 2013, eles às vezes enfrentam grandes problemas de financiamento. No entanto, a expansão da infraestrutura é de grande importância para se manter competitiva com outras localidades da região. Portanto, apesar das crescentes críticas aos altos gastos, novos projetos de construção ainda estão sendo implementados.

  • Estuário do Delta do Rio Perl - Estradas e Trilhos

  • Mapa histórico, 1910

  • Área A da Grande Baía - Zona Verde, 2009

  • HZM ponte curso B - Zhujiang Kou , 2018

  • Rede ferroviária GBA na rede C , 2020

Com o Aeroporto Internacional de Hong Kong , que está localizado em uma ilha especialmente nivelada e ampliada, o Delta do Rio das Pérolas é o maior aeroporto de carga do mundo. O aeroporto de Guangzhou está na lista de nº 19 do mundo, o aeroporto de Shenzhen está classificado em 24º. Além disso, localizado no Delta com Guangzhou, Hong Kong e Shenzhen, três dos oito maiores portos de contêineres do mundo.

Um projeto importante bem conhecido no Delta do Rio das Pérolas é a ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau , que conecta as cidades nas extremidades opostas do delta. A conexão de 50 quilômetros foi concluída em setembro de 2016 e tem como objetivo reduzir o tempo de viagem de Hong Kong a Zhuhai de carro de mais de três horas para menos de trinta minutos.

Razões para o forte crescimento econômico

Ao investir em infraestrutura, as cidades do Delta do Rio das Pérolas conseguiram transformar a área na região de crescimento mais rápido da China e na “bancada de trabalho do mundo”. Este último, no entanto, é também uma consequência do nível salarial regional , que é particularmente baixo para os trabalhadores migrantes . O principal motivo da migração é a falta de empregos domésticos, razão pela qual mais de meio milhão de novos imigrantes vêm às cidades todos os anos. Em Shenzhen, uma das cidades que mais crescem no mundo, apenas cerca de dois milhões e meio de um pouco mais de dez milhões de habitantes foram registrados em 2012. Em 2016, a população havia chegado a cerca de 13 milhões, o que também acelerou ainda mais o crescimento econômico da região.

A iminência de um ponto de inflexão no desenvolvimento atual é demonstrado por um fenômeno na região em que as empresas estão cada vez mais deslocando sua produção do delta para regiões chinesas com salários mais baixos ou para outros países do sudeste asiático. No entanto, isso não significaria uma queda no crescimento, mas o setor econômico quaternário ( setor de informação) se espalharia pelas cidades. Isso poderia resultar em uma renda média mais alta na região do Rio das Pérolas, já que esse setor contém principalmente empregos com altos requisitos educacionais.

Todos esses fatores, juntamente com a infraestrutura aprimorada, tornam o Delta do Rio das Pérolas uma região excepcionalmente forte e o colocam na "ponta de lança do desenvolvimento moderno na China".

anotação
UMA. Área metropolitana econômica Área da Grande Baía , GBA - área verde, Zona Econômica do Delta do Rio das Pérolas , PRD-Zona Econômica - áreas destacadas em vermelho, sendo que nas cidades de Huizhou e Zhaoqing apenas as áreas urbanas internas estão incluídas, 2009
B. Mapa da ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau - ligação rodoviária da ligação rodoviária da Grande Baía , 2018
C. Rede ferroviária entre cidades e regiões individuais do GBA, a partir de 2020

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