Paul Wittig
Paul Wittig (nascido em 7 de março de 1853 em Fraustadt, província de Posen (hoje Wschowa , Polônia ); † 12 de março de 1943 em Berlim ) foi um arquiteto e engenheiro civil alemão , ele foi diretor e presidente do conselho da Berliner Hochbahngesellschaft para muitos anos .
Vida
Depois de se formar no ensino médio, Wittig estudou na Bauakademie de Berlim em 1872 . Em 1877, ele foi aprovado no primeiro e em 1887 no segundo exame de estado.
Além dos estudos, ele realizou suas primeiras atribuições particulares. A mais extensa delas foi a mudança de uma fábrica de produtos químicos de Kreuzberg para Niederschöneweide em 1883 . Em conexão com este trabalho ele conheceu o arquiteto Paul Wallot .
Depois de completar seus estudos, Wittig encontrou um emprego com o magistrado de Berlim como mestre de obras do governo antes que Wallot o trouxesse para o prédio do Reichstag em 1889 . Ele trabalhou lá até 1897 e durante esse tempo ele aprendeu a.o. Alfred Grenander , que trabalhou para Wallot de 1890 a 1897.
Em 1897, os esforços da Siemens & Halske para construir uma ferrovia elétrica elevada e subterrânea progrediram tanto que uma empresa operacional separada, a empresa ferroviária elevada, foi fundada para a construção e operação. Wittig foi contratado como chefe desta empresa. As suas principais tarefas já não eram no domínio da arquitectura, mas sim na administração e resolução de tarefas de aquisição de terrenos. Wittig mais tarde formulou “que o treinamento anterior do mestre de obras oferece uma base muito adequada para um trabalho administrativo importante”. A atividade criativa de Wittig se limitou principalmente a algumas escadas e pilares. Mas a ponte sobre o Canal Landwehr e o prédio ao lado, por onde passa a ferrovia elevada, também foram construídos de acordo com os planos de Wittig. A única coisa que foi preservada é uma escada na estação de metrô Warschauer Strasse . Depois que diferentes arquitetos foram contratados pela Hochbahngesellschaft para projetar suas instalações no início, Wittig logo trouxe Grenander, que ele conhecia, para se juntar à Hochbahngesellschaft como o arquiteto da casa, que teve uma influência decisiva na imagem da empresa.
Wittig foi encarregada de sua gestão durante os 32 anos de existência da companhia ferroviária elevada. De 1897 a 1913 ele foi o único membro do conselho da Hochbahngesellschaft, e de 1913 a 1928, presidente do conselho de administração. Após a municipalização das várias empresas de transporte de Berlim, durante a qual a empresa ferroviária elevada vendeu seus sistemas e veículos para a empresa de transporte municipal recém-fundada BVG em 1 de janeiro de 1929 , Wittig procedeu à liquidação da empresa ferroviária elevada. Com seu amplo conhecimento, ele esteve ao lado do BVG como consultor nos primeiros dias.
Wittig viveu no distrito de Grunewald em Berlim de 1899 até sua morte . Ele morreu em 1943 logo após seu 90º aniversário e foi enterrado em Luisenfriedhof II em Berlim-Westend . Seu túmulo está preservado. Uma pequena propriedade de Wittig fica no Landesarchiv Berlin .
Honras
No dia da cerimônia de abertura da ferrovia elevada e subterrânea de Berlim, 15 de fevereiro de 1902, Wittig recebeu a III Ordem da Coroa. Classe concedida.
Na klosterstraße já foi inaugurada uma placa na inauguração em julho de 1913 Fornece informações sobre o desenvolvimento do metrô. À direita e à esquerda do painel, há 16 retratos em relevo de personalidades que contribuíram para o desenvolvimento do metrô de Berlim, incluindo um de Paul Wittig.
Com o comissionamento da linha E do metrô e a extensa conclusão da estação de metrô Alexanderplatz em dezembro de 1930, duas placas memoriais também foram colocadas no mezanino dessa estação. Com Max Steinthal e Paul Wittig, eles homenagearam os dois homens "que, como co-fundadores e chefes da companhia ferroviária elevada, iniciaram a construção de ferrovias elétricas de alta velocidade em Berlim e as promoveram por muitos anos." Em 1932, a a terceira placa foi adicionada a essas duas placas comemorativas de Gustav Kemmann . Todos os painéis foram destruídos sob o governo dos nacional-socialistas . Enquanto os nacional-socialistas desmontaram a tábua de Steinthal em 1933 devido à sua crença judaica, as tábuas de Wittig e Kemmann foram derretidas durante a Segunda Guerra Mundial . Somente em 21 de dezembro de 2002 as réplicas desses painéis foram montadas nos locais originais.
Trabalho
Edifícios e projetos
- Fábrica química "Kanne" no Oberspree, 1883 (não preservada)
- Expansão de cerca de 60 quartos no edifício Reichstag (com base em projetos de Wallot, não preservados)
- Ponte elevada sobre o Canal Landwehr, 1902 (não preservada)
- Portaria para a passagem ferroviária elevada no Canal Landwehr, 1902 (não preservada)
- Construção de escada na estação alta Prinzenstrasse , 1902 (não preservada)
- Escada da estação alta Warschauer Strasse, 1902
- Central suporta estação subterrânea Wittenbergplatz , 1902 (não preservada)
- Central suporta estação subterrânea Zoologischer Garten , 1902 (não preservada)
- Mausoléu de Ida von Blücher em Luisenfriedhof I , 1905
Fontes
- Para a inauguração do metrô para Westend. Berlim, 16 de março de 1908.
- Palestra no metrô de Potsdamer Platz a Spittelmarkt . Reimpressão dos anais de Glaser para comércio e construção, ano 1908, vol. 63, edição 4, página 71.
- As cidades do mundo e o transporte expresso elétrico. Wilhelm Ernst & Son, Berlim, 1909.
- Visita guiada às ferrovias elevadas e subterrâneas de Berlim através de áreas construídas. The Zirkel Architektur-Verlag, Berlim, 1920.
- A arquitetura da ferrovia elevada e subterrânea em Berlim. The Zirkel Architektur-Verlag, Berlim, 1922.
- Sobre a história da companhia ferroviária elevada. Berlin 1925.
- A primeira ferrovia elétrica elevada e subterrânea de Berlim / criação e redesenho. In: Die Fahrt, primeiro ano, edição 1, pp. 11–16.
- Obituário do Professor Grenander. In: Die Fahrt, Volume 3, Issue 16 (15 de agosto de 1931), pp. 301–302.
Links da web
- Literatura de e sobre Paul Wittig no catálogo da Biblioteca Nacional Alemã
- Literatura de Paul Wittig no catálogo da Biblioteca Estadual de Berlim
- Projetos de Paul Wittig no acervo do Architekturmuseum da biblioteca universitária da TU Berlin
Evidência individual
- ^ Paul Wittig: Retrospectivas e confissões no 80º aniversário . Berlim, 7 de março de 1933, p. 2.
- ↑ LAB E Rep 200-83. ( Memento do originais de 04 de marco de 2016 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ A grande inauguração da ferrovia elevada . In: Berlin Intelligence Gazette de 15 de fevereiro de 1902.
- ↑ Jörg Kuhn: A placa memorial na estação de metrô Klosterstrasse . In: Aris Fioretos (Hrsg.): Berlim acima e abaixo da terra / Alfred Grenander, o metrô e a cultura da metrópole . Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 2006, ISBN 3-89479-344-9 .
- ↑ Johannes Bousset: Festschrift “Na abertura do metrô de Alexanderplatz através de Frankfurter Allee para Friedrichsfelde (Linha E) e a extensão da Linha C da estação Bergstraße via Ringbhf. Neukölln para a estação Grenzallee em 21 de dezembro de 1930 ” . Editado por Berliner Verkehrs-Betriebe e Nordsüdbahn AG
- ↑ O mausoléu Ida von Blücher em Luisenfriedhof I em Berlim: Descrição do objeto ( Memento do originais de 27 de setembro de 2007, na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
dados pessoais | |
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SOBRENOME | Wittig, Paul |
DESCRIÇÃO BREVE | Arquiteto alemão |
DATA DE NASCIMENTO | 7 de março de 1853 |
LOCAL DE NASCIMENTO | Fraustadt , Silésia |
DATA DA MORTE | 12 de março de 1943 |
LUGAR DA MORTE | Berlim |