Mercedes D III

Um Mercedes D IIIa em um Fokker D.VII

Mercedes D III no pátio de aeronaves de Schleissheim

O Mercedes D III era um motor de avião da Daimler-Motoren-Gesellschaft . O seis cilindros em - linha de motores com uma saída contínua de 120 kW (160 hp) e arrefecimento a líquido foi instalado em diversas aeronaves pertencente ao do Exército alemão de 1915 . Com base na experiência da frente, a revisão do D IIIa ocorreu no segundo semestre de 1916 sem um aumento na produção, da qual um total de 12.000 unidades haviam sido entregues em 1918. O Mercedes D IIIa é o motor de aeronave alemão mais construído da Primeira Guerra Mundial . O Mercedes D II é conhecido como o precursor deste motor .

construção

O cárter é dividido horizontalmente. O único eixo de comando de válvulas é acionado por um eixo vertical . As válvulas suspensas são operadas por balancins . Os cilindros são dispostos individualmente e possuem camisas de água de resfriamento separadas em chapa de aço soldada. O ar de admissão é fornecido aos carburadores através do cárter . O refrigerante é circulado com uma bomba. As duas velas por cilindro ( ignição dupla ) são dois magnetos Bosch - Special Event controlados. Eles levam a armadura do ímã a uma alta velocidade enquanto ela está sendo acionada para gerar faíscas de ignição suficientemente fortes.

Mercedes D IV / D IVa

Uma Mercedes D IVa no Museu Alemão de Munique

Enquanto mantinha o diâmetro e o curso, o D III foi convertido no Mercedes D IV de oito cilindros com a adição de mais dois cilindros , que passaram no teste de aceitação no final de 1915. O motor com uma cilindrada de 19,7 litros e uma potência de 160 kW (220 cv) foi o primeiro motor de aeronave da série alemã com uma engrenagem de hélice , mas também foi entregue sem ela. Devido ao grande comprimento total, surgiram problemas em termos de rigidez da carcaça e resistência à vibração do virabrequim, e a produção foi interrompida após a entrega de 429 unidades.

Portanto, um motor de seis cilindros mais potente foi projetado agora, novamente baseado no D III. Ampliando o diâmetro de 140 para 160 mm e o curso de 160 mm para 180 mm, bem como o uso da tecnologia de quatro válvulas , o Mercedes D IVa foi criado com um deslocamento de 21,7 litros e uma potência de 194 kW (260 cv ), que foi lançado em junho de 1916 Passou no teste de aceitação.

usar

Os motores Mercedes D-III / D-IIIa foram instalados em máquinas de quase todos os fabricantes:

• AEG CI , C.IV
• Albatros C.III , DI , D.II , D.III , DV
• Fokker D.IV , D.VII
• Friedrichshafen FF 33
• Halberstadt CL.II
• Hanover CL.III
• Junkers J 2 , J 3 , CL.I
• Palatinado D.III
• Roland C.II , D.II , D.VI
• Rumpler CI
• Sablatnig SF 1
• Sablatnig SF 2

Especificações técnicas

Veja também

• Lista de motores de aeronaves

literatura

• Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke , Bernard & Graefe Verlag 1981, ISBN 3-7637-5272-2 , p. 28

Links da web

• Motor de aeronaves Mercedes D III. Daimler AG, acessado em 9 de abril de 2015 : "Mais de 12.000 unidades produzidas tornam o D III com o D III desenvolvido no motor de aeronave mais amplamente construído da Primeira Guerra Mundial." 

Evidência individual