Linha 10 (Metro Madrid)

10
Hospital Infanta Sofia
Reyes Católicos
Baunatal
Manuel de Falla
Marqués de la Valdavia
La Moraleja
La Granja
Ronda de la Comunicación
Las Tablas ML

1

Montecarmelo
Tres Olivos 10b
Fuencarral
Begoña
Chamartín 1 
Cercanías
Plaza de Castilla 1 
9
Cuzco
Santiago Bernabeu
Nuevos Ministerios 6º 
8
Cercanías
Gregorio Marañón 7º
Alonso Martínez 4º 
5
tribunal 1
Plaza de España 3 
2
Príncipe Pío 6º 
R
Cercanías
Lago
Batan
Casa de campo 5
Colonia Jardín ML

2 

ML

3

Aviación Española
Cuatro Vientos Cercanías
Joaquín Vilumbrales
Puerta del Sur 12
Linha 10.svg do metrô de Madrid

A linha 10 (faixa. Linha 10 , logo G-10) é um metro -line do Metro Madrid . Vai do Hospital Infanta Sofia (até agosto de 2008: Hospital del Norte ) via Fuencarral até a Puerta del Sur , tem 36,5 quilômetros de extensão e 31 estações. A distância média da estação é de 1.217 quilômetros. O percurso entre o Lago e a Casa de Campo decorre à superfície, caso contrário é totalmente subterrâneo. A L-10 faz parte da rede de grande perfil do metrô e a extensão das estações é de 115 metros. Você pode mudar para outras linhas de metrô em dez estações, e em quatro estações para a ferrovia suburbana Cercanías .

história

Em dezembro de 1951, o Ministério das Obras Públicas publicou um Plano Geral de Transportes de Madrid. Pela primeira vez, a construção de rotas aéreas estava em andamento. Esses novos “suburbanos” (dt. “Linhas suburbanas”) devem ter um espaçamento de estação significativamente maior e operar principalmente na superfície. Mas foi só mais de nove anos depois, em 6 de fevereiro de 1961 , que o trecho entre a Plaza de España e Carabanchel foi inaugurado. A linha pertenceu à estatal Ferrocarril Suburbano de Carabanchel ("ferrovia suburbana Carabanchel") até 1979 , mas o Metrô foi responsável pela operação desde o início.

Em 1970, a ferrovia de bitola estreita para Móstoles foi fechada e substituída por uma linha ferroviária de bitola larga espanhola até 1976 . Desde então, a linha férrea também serviu Aluche, entre outros . Para melhorar as ligações de transferência que tomaram L-5 em 29 de outubro de 1976 o trecho Carabanchel - Aluche da linha S. Em 18 de dezembro de 1981 foi inaugurado o trecho entre a Plaza de España e Alonso Martínez a linha S avançou mais para o centro da cidade em frente .

A parte norte do atual L-10 foi construída inicialmente de forma totalmente independente do S. Em 10 de junho de 1982, três dias antes do início da Copa do Mundo de 1982, a linha Fuencarral - Nuevos Ministerios foi inaugurada , e recebeu o nome de L- 8 Nesta rota encontram-se o Estádio Santiago Bernabéu e a Estação Central Chamartín , que pela primeira vez se ligou à rede de metro.

Embora o L-8 tenha sido estendido por 1,4 km de Nuevos Ministerios à Avenida de América em 23 de dezembro de 1986 , a popularidade dos passageiros permaneceu bastante baixa. A última seção foi projetada apenas como uma trilha única, razão pela qual o L-8 não pôde ser operacionalmente conectado ao L-7 . Além disso, o L-8 não penetrou no centro da cidade. Para melhorar a atratividade tanto da linha L-8 quanto da linha S, o plano de expansão adotado em 1994 previa a interligação das duas linhas, cujos extremos distantes apenas 2,1 km entre si.

Mas primeiro o troço do túnel entre o Lago e a Plaza de España teve de ser substituído por um novo edifício, a fim de virar a linha para o cruzamento de tráfego do Príncipe Pío . Este trabalho foi concluído em 26 de dezembro de 1996. Com a nova linha Nuevos Ministerios - Alonso Martínez, o L-8 e o "Suburbano" foram conectados à nova linha de diâmetro L-10. O túnel de via única na direção da Avenida de América tem sido usado pelo L-7 desde então.

Os trens de pequeno perfil foram inicialmente usados ​​na nova linha contínua, porque em 2000 e 2001 o túnel entre a Plaza de España e Alonso Martínez teve que ser adaptado para acomodar os trens de grande perfil mais largos. Em 22 de outubro de 2002, o L-10 foi estendido na direção de Colonia Jardín , ao mesmo tempo que o trecho entre a recém inaugurada estação de transbordo Casa de Campo e Aluche foi transferido para o L-5. Desde 11 de abril de 2003, o L-10 cruzou os limites da cidade e vai para a estação Puerta del Sur em Alcorcón .

Desde 22 de dezembro de 2006, os trens também param na nova estação Aviación Española , que foi construída entre Colonia Jardín e Cuatro Vientos na linha existente.

Do ponto final anterior ao norte de Fuencarral , o L-10 foi estendido por 15,7 quilômetros até o subúrbio ao norte de San Sebastián de los Reyes em 2007 . Este trecho da rota está em operação desde 26 de abril de 2007. Três Olivos, nos limites da cidade, servirá como uma estação de transferência temporária para a linha 10B durante os primeiros anos. Nesta linha, trens mais curtos operam com um intervalo maior até que o aumento da demanda justifique a operação contínua.

A estação Colonia Jardín foi ampliada em 2007 . Quando foi inaugurado em 27 de julho de 2007, é o término das linhas ML-2 e ML-3 do sistema ferroviário ligero Madrid . Essas rotas parcialmente subterrâneas levam a Aravaca e Boadilla del Monte . Las Tablas na extensão norte é o término da linha ML-1.

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