Reservatório Krasnoyarsk
| Reservatório Krasnoyarsk | |||||||||
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| Coordenadas | 55 ° 53 ′ 0 ″ N , 92 ° 15 ′ 0 ″ E | ||||||||
| Dados sobre a estrutura | |||||||||
| Tipo de bloqueio: | Barragem de gravidade | ||||||||
| Tempo de construção: | 1961-1968 | ||||||||
| Altura acima do nível da fundação : | 124 m / 119 m | ||||||||
| Comprimento da coroa: | 1.065 ou 1.072 m | ||||||||
| Largura da coroa: | 24 m | ||||||||
| Largura da base: | 140 m | ||||||||
| Produção da usina: | 6º 000 MW | ||||||||
| Dados sobre o reservatório | |||||||||
| Altitude (no destino do congestionamento ) | 243 m | ||||||||
| Superfície da água | 2.130 km² | ||||||||
| Comprimento do reservatório | aprox. 400 km | ||||||||
| Largura do reservatório | até 15 km | ||||||||
| Espaço de armazenamento | 73.300 milhões de m³ | ||||||||
| Área de captação | 289.000 km² | ||||||||
| Inundação de projeto : | 14.600 m³ / s | ||||||||
| Particularidades: | |||||||||
 _ Existir, _ Planejado | |||||||||
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O reservatório de Krasnoyarsk ( russo Красноярское водохранилище / Krasnojarskoje vodochranilishche ) é um reservatório de 2130 km² em Yenisei, na região de Krasnoyarsk e na República de Khakassia, na Sibéria . O reservatório é utilizado desde 1967 para gerar energia elétrica para o desenvolvimento industrial da região e também para proteção contra enchentes .
O lago é um reservatório represado, lidar com a sua 6.000 megawatt - usina em Divnogorsk localizado a cerca de 30 km a oeste de Krasnoyarsk . É mostrado na nota de dez rublos .
geografia
localização
O reservatório está localizado nas montanhas da Sibéria do Sul, entre as planícies do rio Yenisei, no norte, que flui abaixo da barragem para as terras baixas da Sibéria Ocidental , o sopé ocidental de Sayan Oriental no leste, o sopé norte de Sayan Ocidental em o sul e o sopé oriental do Kuznetsk Alatau no oeste.
Afluentes
Os afluentes mais importantes do reservatório de Krasnoyarsk são o Yenisei e o Abakan , ambos fluem para a parte sul do lago entre as cidades vizinhas de Abakan no oeste e Minussinsk no leste. Um pouco mais ao norte, o rio Tuba flui do leste. Existem também várias centenas de rios menores ao longo do lago alongado .
Dimensões
O reservatório de Krasnoyarsk é um dos maiores do planeta . Ele se estende entre sua estrutura de barreira em Divnogorsk, na região de Krasnoyarsk, até Abakan , capital da Khakassia , em um comprimento de 388 km. Com largura de até 15 km, atinge uma área de 2130 km². Em média, tem 34,4 m de profundidade; próximo à barragem, sua profundidade de 101 m quase atinge a altura. O espaço de armazenamento é de 73,3 bilhões de m³. A altura do destino do congestionamento é geralmente de 243 m .
Edifícios
A construção da barragem propriamente dita foi precedida de trabalhos preparatórios de 1956, durante os quais foi recrutado pessoal e adquirido equipamento como veículos e máquinas. Também foram construídos alojamentos e armazéns para trabalhadores temporários, bem como estradas e linhas de transmissão de energia. Às vezes, até 20.000 operários iniciaram a terraplenagem em 1959 e, em 1961, com a concretagem da barragem. A usina entrou em operação em 1967 e, em 1970, o lago chegou ao seu destino de armazenamento .
barragem
Para a barragem de gravidade da barragem foram utilizados 4.715.000 metros cúbicos de concreto.
usina elétrica
A usina elétrica perto de Divnogorsk foi colocada em operação no 50º aniversário da Revolução de Outubro em 3 a 4 de novembro de 1967. Na época, duas turbinas foram instaladas em sua sala de máquinas com 360 m de comprimento e 31 m de largura. Seguiram-se mais três em 1968, mais quatro em 1969, um em 1970 e os dois últimos em 1971. Em fase final de expansão com 12 turbinas, a usina tem potência de 6.000 megawatts , sendo uma das maiores do mundo . Em termos de pico de produção, ocupa o segundo lugar na Rússia, depois do reservatório de Sayano-Shushensk , e mesmo em primeiro lugar em termos de produção anual de energia. Cerca de 70% da eletricidade gerada é consumida pela fábrica de alumínio KrAZ (Krasnoyarsky Aluminievyy Zavod), a segunda maior do mundo.
Elevador de barco
O elevador de barcos de Krasnoyarsk (Красноярский судоподъемник) é o único elevador de barcos da Rússia e, até que o da Barragem das Três Gargantas seja concluído, o maior do mundo. Navios com capacidade de carga de até 2.000 t podem ser transportados.
No reservatório de Krasnoyarsk, foi decidido usar um elevador de barco porque a barragem está localizada entre duas rochas, o que teria dificultado o alargamento de uma câmara de eclusa . Foi construído na forma de uma ferrovia de cremalheira de aproximadamente 1,5 km de comprimento , porque permite a operação mesmo com diferenças de nível de água invulgarmente grandes de até 13 m no curso superior e cerca de 6,5 m no curso inferior.
Em operação, uma calha autopropelida com dimensões internas de 90 por 12 me massa total de 8.100 t, que comporta os navios a serem transportados, movimenta-se sobre trilhos com acionamento eletro-hidráulico. A calha roda sobre 156 rodas com diâmetro de 1,05 m, que são acionadas por motores hidráulicos e aderem aos racks montados nas laterais dos trilhos. A potência de acionamento é 14.400 kW. Os trilhos têm o perfil de uma ponte rolante, largura de via de 9.000 mm e são montados sobre uma pequena base de concreto. A energia é fornecida por três pantógrafos por meio de uma catenária trifásica que percorre todo o percurso.
A ferrovia passa dos trechos inferiores primeiro sobre as rochas. Em seguida, um corte no terreno é medido por uma ponte de pilares. Pouco depois, um caminho atravessa os trilhos usando duas meias pontes simples que podem ser dobradas se necessário. Após 1190 m, a ferrovia atinge seu ponto mais alto. Trata-se de uma mesa giratória de 106 m de diâmetro, sobre a qual o veículo ferroviário é girado 142 ° para continuar sua jornada em um trecho inclinado de 306 m de comprimento até o curso superior do rio.
Aproximadamente na metade da plataforma giratória há uma pista de serviço onde há também um guindaste de pórtico. Nesse local, o veículo fica parado quando não está em uso ou durante o inverno. Exatamente na descida oposta, há uma pequena pista de serviço com uma pequena plataforma de serviço móvel.
Todas as secções do percurso - incluindo a da plataforma giratória - têm uma inclinação de 10%. O veículo compensa essa inclinação com sua estrutura inclinada. A construção da mesa giratória difere da forma normal usual, na qual os dois pontos de suporte da viga da ponte se movem em um anel giratório circular e horizontal em toda a volta e a mesa giratória pode girar 360 °. Na plataforma giratória do elevador de navio de Krasnoyarsk, há dois aros separados e opostos da plataforma giratória na forma de arcos circulares opostos com um centro comum e ângulos centrais ligeiramente inferiores a 180 ° cada. Os dois degraus correm cada um horizontalmente, mas são construídos em uma inclinação de tal forma que estão em alturas diferentes. Correspondentemente, um anel móvel serve de suporte para a extremidade superior da viga da ponte inclinada e o outro para a extremidade inferior. Devido à sua construção, a base giratória não pode girar completamente 360 °, mas apenas um pouco menos de 180 °; é, portanto, uma plataforma giratória de segmento .
Após seis anos de construção, o elevador de navios entrou em operação experimental: em 22 de setembro de 1976, o GT-8 (ГТ-8) foi o primeiro navio a cruzar em 93 minutos. Após o término da operação experimental e após a aprovação da comissão estadual, o elevador de navios foi inaugurado oficialmente em 1982. Durante a era soviética, esteve em operação durante todo o período sem gelo. O pico de carga anterior foi alcançado em 1991 com 611 navios. Em seguida, o transporte fluvial caiu drasticamente e desde 1998 a instalação só está em operação de 3 de setembro a 3 de outubro. Em 2000, apenas 78 navios foram transportados. Principalmente, pouco antes das férias de inverno, os produtos agrícolas são enviados do sul da região e Khakassia para as áreas do norte, por exemplo, para Norilsk . Para o reparo da usina Sajano-Schuschensker , que foi gravemente danificada em um acidente em 2009 , foram transportados rotores de turbina de 6,77 m com o elevador do navio. Repetidamente, subsídios do setor público são concedidos para as obras de manutenção mais necessárias. Nos últimos anos, projetos para revitalizar toda a indústria de navegação interior também foram iniciados. Até 2010, essas tentativas ainda não haviam se refletido no elevador de navios.
Consequências da construção da barragem
Quando o lago foi represado entre 1967 e 1970, 120.000 hectares de terras agrícolas e 13.750 casas em várias localidades foram inundadas.
O clima da região mudou devido ao reservatório . Ficou mais úmido e chuvoso e agora há mais neblina . O Yenisei, que estava sem gelo por apenas 196 dias por ano antes da construção da barragem, está agora 300 a 400 km abaixo da barragem durante todo o ano. Antes da construção, eram esperados apenas 20 km de rio sem gelo. No entanto, o próprio reservatório congela no inverno.
As flutuações sazonais no fluxo de água do Yenisei abaixo da barragem e os riscos de inundação associados para Krasnoyarsk e a cidade anteriormente fechada de Krasnoyarsk-26 foram extremamente reduzidos. Em uma média de longo prazo, antes da construção da barragem, o volume mensal de água relacionado a um duodécimo do volume total anual de água oscilava entre 18% (em março) e 306% (em junho), depois apenas entre 73% (novembro) ) e 125% (julho). A quantidade total anual de água diminuiu mais de 5%.
Veja também
- Lista das maiores barragens do planeta
- Lista dos maiores reservatórios da terra
- Lista das maiores hidrelétricas do planeta
- Lista de barragens do mundo
Links da web
- O rio Yenisei
- Viagem para a Barragem
- Imagens do elevador do navio - passagem de um navio porta-contêineres (ru)
- Construção da barragem pelo LHP
Evidência individual
- ↑ a b Artigo Reservatório de Krasnoyarsk na Grande Enciclopédia Soviética (BSE) , 3ª edição 1969–1978 (russo)
- ↑ fases de construção ( Memento do originais de 21 de julho de 2015 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. Site da operadora (russo)
- ↑ NA Dvorzhnyak e NN Sergeev: içar navio Krasnoyarsk , Power Technology and Engineering (anteriormente Hydro Technical Construction), Springer, New York, ISSN 1570-145X (imprimir) ISSN 1570-1468 (Online), Vol 19, No. 10 /. . Outubro de 1985, pp. 546-551
- ↑ Schönknecht / Gewiese: Nos rios e canais, 1988. S. 191/193. Frete na Rússia
- ↑ a b Судоподъемник Красноярской ГЭС. Фото , 17 de janeiro de 2008, gazeta.lv
- ↑ Красноярская ГЭС // Колесов, А. Н. По Енисею / А. Н. Колесов. - Красноярск: Красноярское книжное издательство, 1990. - С. 47-50, in: Arquivado cópia ( Memento do originais de 5 março de 2016 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
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- ↑ Assessoria de imprensa da ОАО "Енисейское речное пароходство" ( JSC "Yenisei Shipping Company" ): ЕРП откроет навигацию на Красноярском ru
- ↑ На Саяно-Шушенской ГЭС завершен демонтаж гидроагрегата №2 , 16 de abril de 2010, minenergo.gov.ru
- ↑ Yenisei no medidor Diwnogorsk - dados hidrográficos de R-ArcticNET
