Marco histórico
Um marco é a cadeia de estradas e como as colunas históricas postar milhas , colocadas em intervalos regulares na orla da rota do tráfego. Uma vez que muitas pedras são colocadas a uma distância de 100 metros, o termo pedra hectômetro é usado para elas . Os marcos estão localizados ao longo de estradas, ferrovias e hidrovias. Sua importância diminuiu com o advento de placas de sinalização , sinais de estação e placas de hectômetro.
Trânsito
No tráfego rodoviário, os marcos servem de referência para o condutor que pretende determinar a distância percorrida ou a correcção do seu percurso, bem como para determinar a sua posição.
Alemanha
Na Alemanha, as estradas classificadas, ou seja, autobahns federais e rodovias federais , bem como estradas estaduais e distritais, agora são geralmente marcadas ou quilométricas com sinais de estação feitos de metal ou plástico. Em alguns estados federais, no entanto, ainda existem muitos marcos hoje, pois seria muito demorado e caro substituir todos os marcos por placas de milhagem. Em alguns casos (por exemplo, os sinais da estação em Schleswig-Holstein, mas também em algumas rotas na Baixa Saxônia), a quilometragem também é anexada aos postos de delineamento . Os quilômetros de pedras e placas ou sinais de estação estão geralmente a 100 ou 200 metros de distância. As autoestradas são uma exceção, pois geralmente são revestidas com placas de metal azuis a uma distância de 500 metros.
Há também vários marcos com o urso de Berlim nas rodovias federais , que foram construídas a partir de 1954 para comemorar a cidade que foi dividida até 1989/90.
Japão
Existem velhas pedras de estrada no norte do Japão que alertam sobre os perigos dos tsunamis . Alguns têm mais de 600 anos.
Áustria
Autoestradas e vias expressas
Vários padrões são usados atualmente nas rodovias e vias expressas austríacas. Originalmente, as rodovias eram marcadas com sinais retrorrefletivos de alumínio azul a cada 500 m em ambos os lados. A ASFINAG está agora a cerca (por exemplo, na A1 ) configurada apenas no sinal alto central, mas com número de rodovia e a cada 250 m (por exemplo, A1 / 24,750 km). Para melhor orientação dos helicópteros, placas de orientação foram instaladas no canteiro central entre as faixas direcionais a cada 5 km. Eles são projetados em um laranja marcante, os números são pretos. Dois painéis em um ângulo de cerca de 60 ° são montados para que possam ser vistos de maneira ideal durante o vôo ao longo da rodovia. Além disso, sinais semelhantes foram colocados sob grandes linhas aéreas que cobrem a rodovia com um símbolo de relâmpago. A A14 tem sinalização convencional a cada 200 m. Recentemente, rampas de saída de autoestradas também foram especialmente sinalizadas, por exemplo, “Rampe D” “km 0,2”. Durante muito tempo, nas décadas de 1970 e 1980, os quadros brancos com quilómetros como "quilómetros de construção" ainda podiam ser vistos na faixa de divisão central das autoestradas.
Nos últimos anos, houve sinalização adicional para voos de helicóptero, por exemplo, para operações de resgate e vigilância policial. Painéis laranja relativamente grandes, em forma de telhado de duas águas, etiquetados de preto em ambos os lados com o número de quilômetros, foram montados no eixo central. Às vezes baixado no espaço entre os trilhos-guia centrais e, portanto, quase invisível de um carro. As superfícies inclinadas têm aproximadamente um ângulo de apenas 30 ° com a horizontal, de modo que são otimizadas para a vista bastante íngreme (0 ° -60 ° com a vertical) de cima do helicóptero chegando na rota de vôo ao longo da rodovia. Sinais de aviso no mesmo formato com um símbolo de relâmpago em cada lado avisam no cruzamento de linhas de alta tensão.
Além disso, quilômetros e linhas de marcação - em vez de apenas um dígito - foram aplicados às bordas de grandes ruas em branco. Alguns servem como marcas de calibração para controle de distância (entre veículos) por meio de gravação de vídeo de um veículo de uma ponte e processamento de imagem.
Estradas estaduais
Por volta de 1990, as placas das estradas estaduais foram complementadas com os nomes das ruas, pelo menos, em quilômetros completos, a fim de ser capaz de indicar a localização exata da rua mais rapidamente no caso de notificações de acidentes. Pelo menos na Estíria, as estradas estaduais e distritais são equipadas com estacas de madeira a cada 200 m, que geralmente são colocadas no banquete ou no prado próximo a ele. As ripas de 50 cm de comprimento têm cerca de 3 cm × 8 cm de seção transversal e têm uma placa branca em ambos os lados largos , preto sobre branco retrorrefletivo: no topo o número de quilômetros, abaixo de uma linha horizontal e novamente abaixo (mesmo tamanho) do número do hectômetro. O nome da rua é pequeno no topo da frente. Autoestradas e estradas de montanha nas quais é esperada muita neve (empurrada para a borda) têm tabelas de quilômetros que são até 2 m mais altas.
No passado, pedras quilométricas reais feitas de pequenos blocos de granito eram comuns nas antigas estradas federais, as primeiras 18 cm pintadas de branco, com a indicação do quilômetro abaixo de uma linha e um ponto hectômetro, cada uma em números pretos de 5 cm de altura.
Quilômetros em placas de sinalização são bastante raros na Estíria, a regra na Alta Áustria. As placas de sinalização nas ciclovias costumam ser pequenas, não retrorrefletivas, escuras e com contraste ruim.
Em um formato semelhante aos quilômetros, as águas cruzadas, limites distritais e limites para serviços de remoção de neve são rotulados em estradas maiores, também em alturas de passagem, em estradas menores (preto e branco) às vezes limites municipais e seu curso.
Uma característica especial são as tabelas de quilômetros com 2 entradas, por exemplo "21.833 (mais) 22.000", se o percurso for encurtado por endireitar e a quilometragem começar novamente com um quilômetro completo. No final de uma fase de construção mais longa, ocorre uma transição para os quilómetros antigos - ver foto. A ordem das tabelas de quilômetros nesta seção está neste exemplo ( B 178 ): ... - 4,6 - 4,8 - 5,0 - 5,2 - 5,326 / D 4,6 - D 4,8 - D 5, 0 - D 5,2 - 5,4 -…
Estradas antigas
Pilares cilíndricos de pedra elevando-se cerca de 1,20 m acima do nível circundante, com um diâmetro de aproximadamente 25-30 cm, com um bisel plano-cônico no topo, marcados com texto cinzelado as paradas regulares dos vagões de correio e ao mesmo tempo o distâncias até o final da rota do correio .
O marco do posto listado ( entrada da lista ) de 1838 por Neudorf ob Wildon foi reerguido em 1995 no Anger, alguns metros a leste do B67. Apresenta na lateral a inscrição: "3 Meile von Graetz" ( Graz ), "Estação Nro 6", ao olhar para o norte: "Para Viena 29 Meil", e ao olhar para o sul: "Para Trieste 30 Meil". Naquela época, as distâncias eram medidas em milhas de antigos postes austríacos de 7,5859 km.
Suécia
Na Suécia, marcos ( milstenar ) foram erguidos de 1649 a 1870 para marcar as distâncias nas estradas rurais. De acordo com um regulamento de hospitalidade de 1649, deveriam ser criadas melhores condições para a emissão de faturas de viagens. A medição sempre foi tirada do Castelo de Estocolmo , independentemente das fronteiras provinciais ou cidades provinciais.
Os marcos suecos costumam ser esculpidos em pedra e têm inscrições como “1 MIL IFRÅN ESTOCOLMO” (Uma milha de Estocolmo), bem como o nome do respectivo Landshövding (governante da província). Às vezes, um ano e uma coroa real também podem ser vistos. Uma milha sueca antiga tinha 10.688 metros.
Em 1877, a exigência de erigir marcos foi abolida com uma nova rota e regulamento rodoviário. Ao mesmo tempo, o comprimento de uma milha sueca foi definido para exatamente 10.000 metros, o que ainda é verdade hoje.
Os marcos mais antigos conhecidos estão nas províncias de Dalarnas län e Skaraborgs län , ambos de 1652. Os marcos suecos estão listados .
Suíça
Rede rodoviária nacional
Na rede rodoviária nacional , placas de quilômetro e hectômetro são instaladas em rodovias , rodovias e, em alguns casos, também nas estradas principais ( Hauptstrasse 4 do Passo de Brünig , Hauptstrasse 6 / Hauptstrasse 11 ao longo do Lago Thun e Hauptstrasse 9 acima do Passo de Simplon ) .
Redes de estradas cantonais
Alguns cantão estradas que são sinalizadas como auto-estradas ou auto-estradas e que têm uma rota mais longa são kilometered da mesma forma como a rede rodoviária nacional.
Alguns cantões, por exemplo o cantão de Thurgau ou o cantão de Basel-Landschaft , equiparam as suas estradas principais e secundárias com sinais de estação desde os anos 2000 . As estradas do cantão de Thurgau são percorridas continuamente por quilômetro em postes ou lâmpadas a cada 200 m ao longo de toda a estrada do cantão.
Estados Unidos
As rodovias interestaduais dos Estados Unidos são quilômetros ao sul e oeste. Outras rodovias , no entanto, são baseadas nos limites dos condados . As saídas são geralmente baseadas no ponto de milha mais próximo (MP) , conhecido nos EUA . As letras adicionais N, E, S, W após os números das ruas nos sinais ao lado da rua ou nas placas de sinalização indicam as direções para o norte, para o leste, etc.
Ferrovia (Alemanha)
Nas ferrovias alemãs , as pedras de quilômetro - se ainda existirem - são chamadas de símbolos departamentais ou pedras de hectômetro. Especialmente quando o trem é rápido, as placas com quilômetros nos mastros da catenária (mais um número) são mais fáceis de ler para o maquinista e os passageiros ao nível dos olhos do que as pedras na lateral do leito dos trilhos.
Águas correntes
Danúbio
A quilometragem da hidrovia do Danúbio, nivelada com a superfície dos aterros, consiste em cerca de 60 × 80 cm grandes "pedras" brancas feitas de concreto, que apresentam apenas um número elevado de cerca de 4 cm (os arcos inferiores são encaixados para a saída de água) , os hectômetros são pintados de preto apenas de 1 a 9, em seguida, o quilômetro inteiro em vermelho, complementado por um quadro preto em uma coluna de 3 m mais alta, rotulado em branco: acima de cerca de 10 cm pequeno no meio de milhares e centenas de dígitos, abaixo de cerca de Dígito de dezenas e unidades de 30 cm grande: Tão pequeno 21 sobre grande 34 para km 2134 perto de Linz.
Rhine
A partir de 1863, uma pedra de miriameter foi cravada a cada dez quilômetros ao longo do Reno e está amplamente inscrita. As novas medições posteriores exigiram mais pedras (às vezes até na faixa do hectômetro) e painéis. No entanto, existe um sistema de quilômetros amplamente padronizado no Reno, que reúne todas as pedras em um único sistema.
Linhas de energia
As linhas de gás e óleo colocadas no subsolo são indicadas por tampas cônicas amarelas ou laranja muito planas em mastros tubulares de aço com uma altura de 2 m, às vezes em intervalos regulares. Eles agora também têm dois painéis planos e inclinados em laranja com números pretos consecutivos e um ponto de medição elétrico para proteção anódica contra corrosão.
Mapas
Alemanha
Com a introdução do quilômetro na Alemanha na década de 1870, as pedras quilométricas também encontraram seu lugar na mesa de medição . Embora inicialmente houvesse apenas triângulos brancos nas edições prussianas, depois de 1900 eles também foram rotulados com km . O mais tardar na década de 1930, as pessoas começaram a adicionar um número correspondente para que pudessem ser rastreados de volta ao seu ponto zero. Por outro lado, as edições Hessian têm um círculo com um ponto e um número como símbolo.
Áustria
Em mapas precisos, cerca de 1: 50.000 do Escritório Federal de Metrologia e Levantamento , os quilômetros (pelo menos) do Danúbio são mostrados por delicadas linhas azuis em uma das margens. Os sinais de mapa para ferrovias com linhas horizontais ou sequências em preto e branco baseiam-se nos quilômetros da ferrovia. Os mastros das linhas de alta tensão são inseridos e numerados no mapa 1: 50.000 como linhas horizontais.
Veja também
- Quilometragem
- Marcos em passagens nas montanhas para ciclistas
- Milestone (predecessor alemão)
- Miliarium (predecessor romano)
- Pedra do miriametro (a cada dez quilômetros)
- Pedra Mittmille (bloco de construção de estradas na Suécia)
- Módulo de caminho
- Poste de sinalização
Links da web
Evidência individual
- ↑ Aviso aos ancestrais: Waystones no norte do Japão alertavam sobre tsunamis. 12 de abril de 2011, acessado em 15 de maio de 2011 .
- ↑ Portaria de Sinalização Art. 89 Parágrafo 6
- ↑ Na folha da mesa de medição 4407 Bottrop (1907) ainda sem inscrição. Por outro lado, a planilha da tabela de medição 5818 Frankfurt am Main (1906) já mostra km .
- ↑ Ver, por exemplo B. a folha de mesa 3759 Schwiebus (1933).
- ↑ Ver, por exemplo B. a folha da mesa de medição 6019 Babenhausen (1936) ou a folha da mesa de medição 5718 Ilbenstadt (1955).
