Jan de Rooy

Jan de Rooy 1979

Jan de Rooy (nascido em 19 de fevereiro de 1943 em Eindhoven ), mas às vezes também Jan de Rooij (ver ij ), é um empresário e piloto holandês . De Rooy ficou mais conhecido por seus incontáveis ​​sucessos no rallycross de automobilismo e, mais tarde, por suas numerosas participações como um ousado motorista de caminhão no rali do deserto Rally Dakar . Seu apelido na cena do rallycross era "Ome Jan" (Eng. "Tio Jan"), seu apelido no "Dakar" é "L'ours" (Eng. "O Urso"). De Rooy agora mora na Bélgica , era casado e tem duas filhas e um filho, Gerard de Rooy , que também compete em ralis de maratona com sua esposa Annie, que morreu em 22 de outubro de 2010 . Outro piloto de rally, Hans Stacey , é sobrinho de Jan de Rooy.

Rallycross (1969–1982)

Depois de Jan de Rooy já ter participado com sucesso em corridas de motocross aos 16 anos , ele começou a se interessar por corridas de carros no final dos anos 1960 e em 1969 descobriu o rallycross, que foi "importado" da Grã-Bretanha para a Holanda no mesmo país. ano . Ele disputou sua primeira corrida nesta disciplina em 4 de outubro de 1969 em Elst em um Mini Cooper . Ele impressionou os membros do conselho de Zuid Nederlandse Autosport Vereniging (ZAV) com suas habilidades de direção e tanto que o persuadiram a participar de corridas futuras sob sua bandeira. Em seu primeiro Autosport -Jahren ele foi exclusivamente com os felizes ridicularizados como carros da marca DAF de "aposentados e donas de casa" no início. Através de inúmeros sucessos, ele deu uma contribuição significativa para o fato de os veículos da empresa holandesa receberem muito reconhecimento, pelo menos no automobilismo .

Entre 1970 e 1982, Jan de Rooy se tornou uma lenda do rallycross holandês - mas também, junto com seu irmão igualmente ousado e impiedoso Harry de Rooy, um pesadelo para outros pilotos internacionais. Em muito pouco tempo, as pessoas em toda a Europa estavam falando sobre os " terríveis irmãos De Rooy" . Isso também contribuiu para o fato de que seu F3 - Sportvariomatic tração nas quatro rodas DAF 555 Coupés (o terceiro 5 representava o Grupo 5 de acordo com os regulamentos de carros de corrida da FIA ) com motores Ford BDA de mais de 200 HP eram tão superiores no início dos anos 1970 que o de Rooys quase podia girar em torno de seus oponentes. Embora quase sempre não pudessem largar até 5 ou 10 segundos após seus competidores com tração nas duas rodas, ou essa chamada "penalidade de tempo 4x4" ( penalidade 4WD ) fosse adicionada ao seu tempo, eles venceram quase todas as corridas disputadas, com Jan principalmente fazendo algo mais bem sucedido do que o Harry mais velho. Para 1973 e 1974, os de Rooys tiveram que converter seus carros de corrida DAF de tração nas quatro rodas para tração traseira porque os novos regulamentos baniram todos os carros 4x4 de rallycross. Após seus anos com a DAF, Jan de Rooy dirigiu um Toyota Corolla em 1978 sem sucesso notável , um Ford Escort RS1800 com sucesso em 1979 e 1980 e um Audi quattro no rallycross em 1982, antes de se aposentar totalmente deste esporte motorizado em 1982.

Sucessos rallycross de Jan de Rooy

  • 1970: Nat. e Int. Campeão holandês de rallycross com DAF 55
  • 1971: Nat. e Int. Campeão holandês de rallycross com DAF 555 Coupé 4x4 ( motores Gordini e Ford TwinCam)
  • 1972: Int. Campeão holandês de rallycross com DAF 555 Coupé 4x4 (motor Ford BDA)
  • 1973: Int. Campeão holandês de rallycross com DAF 55 Coupé (motor Ford BDA)
  • 1973: 4º Campeonato Europeu de Rallycross da FIA (resultado geral) com um DAF 55 Coupé (motor Ford BDA)
  • 1974: 5º Campeonato Europeu de Rallycross da FIA (resultado geral) com DAF 55 Coupé e DAF 66M (ambos com motor Ford BDA)
  • 1979: Int. Campeão holandês de rallycross com Ford Escort RS1800
  • 1979: 2º lugar do Campeonato Europeu de Rallycross da FIA (categoria de carros de turismo) com um Ford Escort RS1800
  • 1980: Nat. Vencedor da Copa Rallycross da Holanda (para motoristas com licença internacional) com Ford Escort RS1800
  • 1982: 3º do Campeonato Europeu de Rallycross da FIA (Divisão 2) com Audi quattro

Paris-Dakar (1982–1988)

DAF 3300 The Bull (Dakar 1985) por Jan de Rooy
O DAF TurboTwin 1986

A partir de 1982, Jan de Rooy participou da corrida do deserto Paris-Dakar. Em 1984, o holandês começou com um caminhão com cabine dupla, com um motor por cabine. Um deles dirigia as rodas dianteiras e o outro as traseiras. De Rooy desistiu prematuramente, mas foi capaz de provar de forma impressionante que ele e a DAF pretendiam colher os prêmios da vitória no futuro.

Em 1986, de Rooy veio para a África com o primeiro TurboTwin . Não apenas dois motores estavam disponíveis para ele, o desempenho dos turboalimentadores também aumentou consideravelmente. Parecia que o piloto da DAF poderia ganhar o "Dakar", mas a direção da corrida o desqualificou pouco antes do final. No ano seguinte, de Rooy não pôde ser parado e no final conseguiu fixar a vitória na categoria de caminhões nas bandeiras.

Depois que a DAF 1987 conquistou a vitória para os caminhões, os holandeses queriam subir mais e se preparavam antes, talvez até para conquistar a vitória geral no Rally Paris-Dakar. Para 1988, dois novos TurboTwins foram construídos, o X1 e o X2. Ambos os eixos tinham seu próprio motor com uns bons 600 cv, o que significava que de Rooy e seu companheiro de equipe Theo van de Rijt tinham 1.200 cv cada e os caminhões podiam atingir uma velocidade máxima de bem mais de 200 km / h. Jan de Rooy conseguiu ultrapassar até os carros de corrida mais rápidos várias vezes. As imagens televisivas de seu duelo espetacular com o piloto finlandês da Peugeot Works Ari Vatanen em um Peugeot 405 a cerca de 200 km / h nas areias do deserto do Ténéré deram a volta ao mundo. Enquanto de Rooy conseguiu manter temporariamente o terceiro lugar na classificação geral, a tripulação do segundo TurboTwin sofreu um acidente fatal em alta velocidade que matou o co-piloto de Van de Rijt, Kees van Loevezijn. Imediatamente após sua morte, a fábrica da DAF retirou-se primeiro da competição e depois do esporte de raid de rally, enquanto de Rooy encerrou sua carreira.

Rally Dakar e África Eco Race (desde 2002)

Jan de Rooy na Africa Eco Race 2009

Após 13 anos de abstinência de corridas e constantes pedidos de seu filho Gerard de Rooy para tentar novamente, Jan de Rooy decidiu em 2001 "brincar na caixa de areia", como ele próprio gosta de chamar, seu antigo hobby. para entrar novamente. Pai e filho participam do "Dakar" juntos desde 2002, mas agora como motoristas de vários caminhões. Ambos não foram autorizados a largar no Rally Dakar de 2006 porque houve problemas com a homologação FIA de seus caminhões DAF. Para evitar um fiasco semelhante, eles entraram na corrida em 2007 com caminhões da marca holandesa GINAF , mas ambos desistiram cedo devido a problemas técnicos. Para a edição de 2008 do “Dakar”, pai e filho de Rooy construíram novamente caminhões GINAF, mas desta vez eles estão equipados com motores Iveco Schouten em vez de motores DAF. A empresa GINAF em Veenendaal constrói por conta própria com vários componentes DAF, entre outros. caminhões com tração nas quatro rodas e outros veículos especiais. A partir de 2009, Jan de Rooy mudou do Rally Dakar para a Africa Eco Race e ganhou a classificação de caminhão em 2009.

Caminhões Dakar de Jan de Rooy

O DAF X1 TurboTwin de 1200 hp de 1988 como um modelo de carro
  • 1982: DAF NTT2800
  • 1983: DAF FA3300 4 × 4 "De Koffer"
  • 1984: DAF F3300 4 × 4 (com cabine dupla)
  • 1985: DAF F3300 4 × 4 "The Bull"
  • 1986: DAF FAV 3600 4 × 4 TurboTwin
  • 1987: DAF FAV 3600 4 × 4 TurboTwin II
  • 1988: DAF 95 4 × 4 TurboTwin X1
  • 1989–2001: Sem participação no Dakar.
  • 2002: DAF FAV CF85 4 × 4
  • 2003: DAF FAV CF85 4 × 4
  • 2004: DAF FAV CF75 4 × 4
  • 2005: DAF FAV CF75 4x4
  • 2006: DAF FAV CF75 4x4
  • 2007: GINAF X 2222
  • 2008: GINAF X 2223

O transportador Jan de Rooy

Na vida normal, Jan de Rooy foi o proprietário e gerente de uma empresa de transporte marítima em toda a Europa desde meados da década de 1960 , a antecessora da qual foi fundada em 1923 por seu pai Graat de Rooy e agora é uma das maiores empresas de transporte em Holanda sob o nome da empresa "GM De Rooy & Zonen" Son en Breugel é estabelecida. De acordo com as suas declarações, a sua empresa tem mais de 450 veículos especiais em uso diário, muitos deles como transportadores de veículos novos para montadoras e importadores de automóveis. Transporte mais de 400.000 veículos em toda a Europa. De acordo com outras fontes, a operação de Rooy tem 600-650 veículos em estoque e mais de 1.100 funcionários, e em 2001 teve vendas anuais de 80 milhões de euros. Son Gerard está atualmente assumindo gradualmente as tarefas de seu pai e gerenciando a empresa. O irmão de Jan, Harry de Rooy (às vezes também chamado de Harry de Rooij , Harrie de Rooy ou Harrie de Rooij ) também é uma empresa de transporte (os irmãos se separaram em meados da década de 1990) e sua também grande empresa de frete opera sob o nome “De Rooy Logistics ”em Geldrop .

literatura

Natascha Kayser: Jan de Rooy - Hart van zand (Coração de Areia) . Boekenmakers, Eindhoven 2010, ISBN 978-90-77740-58-3 (holandês, 256 páginas).

Links da web

Commons : Jan de Rooy  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ^ [1982] Jan DE ROOY / Gérard STRAETMANS - DAF NTT 2800 n ° 381. dakardantan.com, acessado em 8 de novembro de 2020 .
dados pessoais
SOBRENOME Rooy, Jan de
NOMES ALTERNATIVOS Rooij, Jan de
PEQUENA DESCRIÇÃO Empreendedor e piloto holandês
DATA DE NASCIMENTO 19 de fevereiro de 1943
NATURALIDADE Eindhoven , Holanda