Trem italiano
Na pesquisa histórica, as viagens militares da Francônia e, mais tarde, dos reis e imperadores romano-alemães à Itália são chamadas de trem italiano (frequentemente também viagem a Roma ou trem de Roma ) . Essas aventuras podem levar a uma permanência de vários anos na Itália imperial . O objetivo do primeiro movimento de um governante era geralmente a coroação dos imperadores pelo Papa em Roma (daí o nome viagem de Roma ou trem de Roma). Isso foi parcialmente precedido pela coroação como Rei da Itália .
Além disso, os trens italianos serviram para garantir o domínio imperial , salvaguardar as reivindicações legais imperiais e usar os consideráveis recursos financeiros de que os municípios imperiais italianos tinham à sua disposição. Devido ao alto poder econômico da Itália Imperial, a renda a ser obtida ali era muito maior do que na parte norte do Império Alemão. As feições eram frequentemente marcadas por conflitos armados entre o rei ou imperador, de um lado, e cidades ou príncipes italianos, do outro (ver também gibelinos e guelfos ).
No entanto, o domínio imperial na Itália imperial foi relativamente fraco durante a Idade Média , pois os imperadores romano-alemães não tinham uma estrutura administrativa suficiente e o exercício efetivo das reivindicações imperiais contra as comunas exigia a presença do imperador. A resultante presença pessoal do governante levou a um aumento do número de notarizações para destinatários italianos. Formalmente, o arcebispo de Colônia detinha a dignidade de arcebispo da Itália , mas o cargo perdeu sua importância política no século XIII.
De acordo com Marie-Luise Favreau-Lilie, o século 15 viu uma mudança estrutural no caráter dos trens em Roma. Eles perderam sua forte orientação militar. Pesquisas mais recentes não indagam mais em uma direção norte-sul unilateral sobre as influências dos governantes na Itália, mas as ações dos reis e imperadores da Francônia Oriental-Alemã aparecem "como resultado de uma complexa interação de forças, na qual os governantes subordinam cada um apenas um ator muitos eram ”.
Desde o dever dos estados imperiais para o serviço militar como vassalos o encaminha mês romanos a partir do qual as tropas ser estacionado contingente e aplicou Vendido como no Reichsmatrikeln realizada base de cálculo dos impostos no Sacro Império Romano certa.
literatura
- Martin Berg: A procissão italiana de Ludwig da Baviera. O itinerário para os anos 1327–1330. In: Fontes e pesquisas de arquivos e bibliotecas italianas . 67, 1987, pp. 142-197 (versão digitalizada )
- William M. Bowsky: Henry VII na Itália. O conflito de império e cidade-estado. Lincoln (Nebraska) 1960.
- Marie-Luise Favreau-Lilie: Dos gritos de guerra à dance music. Notas sobre os trens italianos do final da Idade Média. Jonathan Riley-Smith, Rudolf Hiestand, Benjamin Z. Kedar (Eds.): Montjoie. Estudos em História das Cruzadas em Homenagem a Hans Eberhard Mayer. Variorum, Aldershot et al., 1997, ISBN 0-86078-646-3 , pp. 213-233.
- Christian Jörg: Experiência italiana, Romzug e plano de carreira. Sobre a mudança do notário de Trier Rudolf Rule von Friedberg (aprox. 1320-1367) para o serviço de Carlos IV. In: Sigrid Hirbodian, Christian Jörg, Sabine Klapp, Jörg R. Müller (eds.): Pro multis beneficiis. Festschrift para Friedhelm Burgard. Pesquisa sobre a história dos judeus e a área de Trier (= pesquisa histórica de Trier. Vol. 68). Kliomedia, Trier 2012, pp. 369-385.
- Christian Jörg, Christoph Dartmann (Eds.): O "Trem sobre as montanhas" durante a Idade Média. Novas perspectivas na pesquisa sobre trens medievais em Roma (= contribuições de Trier para estudos culturais históricos. Vol. 15). Reichert, Wiesbaden 2014, ISBN 978-3-95490-020-6 .
- Michel Margue, Michel Pauly , Wolfgang Schmid (orgs.): O caminho para a coroa imperial. Procissão de Henrique VII para Roma retratada pelo arcebispo Baldwin de Trier. Kliomedia, Trier 2009, ISBN 978-3-89890-129-1 .
- Ferdinand Opll : YTALICA EXPEDITIO. Os movimentos italianos e a importância da Alta Itália para o império na época do imperador Friedrich Barbarossa (1152–1190). In: Alemanha e Itália na época do Staufer (= escritos sobre a história e arte Staufer. Vol. 22). Society for Staufer History, Göppingen 2002, ISBN 3-929776-14-6 , ISBN 3-929776-14-6 , pp. 93-135.
- Roland Pauler : Os reis alemães e a Itália no século XIV. De Heinrich VII. Para Karl IV. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 1997, ISBN 3-534-13148-7 .
- Ellen Widder : Itinerário e Política. Estudos sobre a regra de viagem de Carlos IV ao sul dos Alpes (= pesquisa sobre a história imperial e papal da Idade Média. Vol. 10). Böhlau, Colônia e outros 1993, ISBN 3-412-06592-7 (também: Münster (Westphalia), University, dissertation, 1986).
Links da web
- Literatura sobre trens italianos no Opac da Regesta Imperii
- Trens italianos de Heinrich II da Câmara dos bávaros História
Observações
- ^ Marie-Luise Favreau-Lilie: Dos gritos de guerra à dance music. Notas sobre os trens italianos do final da Idade Média. In: Jonathan Riley-Smith, Rudolf Hiestand, Benjamin Z. Kedar (eds.): Montjoie. Estudos em História das Cruzadas em Homenagem a Hans Eberhard Mayer. Aldershot et al., 1997, pp. 213-233.
- ↑ Ver Christoph Dartmann, Christian Jörg: O "Trem sobre as montanhas" durante a Idade Média. Para a introdução. Nisso. (Ed.): O "trem sobre as montanhas" durante a Idade Média. Novas perspectivas sobre a exploração dos trens medievais em Roma. Wiesbaden 2014, pp. 3-17, aqui: p. 7.