Linha Hiroo
| Linha Hiroo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Locomotiva a vapor JNR classe 9600 , permanentemente estacionada em Aikoku
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| Comprimento da rota: | 84,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medidor : | 1067 mm ( trilha do cabo ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máxima inclinação : | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raio mínimo : | 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trilha dupla : | Não | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha Hiroo (広 尾 線, Hiroo-sen ) era uma linha ferroviária no sudeste da ilha japonesa de Hokkaidō . Foi inaugurado em várias etapas entre 1929 e 1932 e esteve em funcionamento até 1987.
descrição
A linha Hiroo era um ramal de 84,0 km que se ramificava da linha principal de Nemuro em Obihiro . Era Cape gauge , single-track e não eletrificado. A Linha Hiroo corria para o sul através da planície de Tokachi , ao longo do rio Satsunai. Ela então cruzou o Vale Rekifune e finalmente alcançou Hiroo na costa do Oceano Pacífico . Foram desenvolvidas 17 estações de trem e paradas de demanda.
Os prédios de recepção das cinco antigas estações de trem ou paradas Aikoku, Kōfuku, Chūrui, Taiki e Hiroo foram preservados e são usados como salas de exposição ou abrigos de ônibus. Além disso, foram deixados pequenos trechos de ferrovia, nos quais vários veículos ferroviários estão permanentemente estacionados.
história
A construção desta linha foi estipulada pela primeira vez no apêndice do Ato de Construção Ferroviária de 1922 revisado. A inauguração ocorreu em três etapas: em 2 de novembro de 1929 de Obihiro a Nakasatsunai (28,1 km), em 10 de outubro de 1930 de Nakasatsunai a Taiki (32,5 km) e em 5 de novembro de 1932 de Taiki a Hiroo (23,4 km ) A lei de construção ferroviária também previa a extensão da linha de Hiroo, passando pelo Cabo Erimo, até Samani , onde se encontraria com a linha principal de Hidaka , inaugurada em 1937 . No entanto, por falta de demanda, isso nunca aconteceu. Nos anos de 1953 a 1960, as ferrovias estaduais japonesas abriram várias novas paradas após a introdução de unidades múltiplas a diesel .
Em março de 1973, a revista de viagens Shin Nippon Kikō da emissora de televisão pública NHK relatou em detalhes sobre a linha Hiroo, após o que o número de passageiros aumentou muitas vezes. A razão para isso foram os nomes peculiares das paradas Aikoku e Kōfuku, que traduzido significa "terra do amor" e "felicidade". Os numerosos visitantes compraram bilhetes "da terra do amor à felicidade", bem como lembranças de todos os tipos.
O boom turístico diminuiu depois de alguns anos e, como várias outras rotas rurais, a linha de Hiroo também gerou grandes déficits. Em 3 de maio de 1975, o último trem puxado por uma locomotiva a vapor funcionou. A ferrovia estadual interrompeu o tráfego de carga em 10 de setembro de 1982 e fechou toda a linha Hiroo em 2 de fevereiro de 1987. Foi substituída por uma linha de ônibus operada pela Tokachi Bus . Três décadas após o fechamento, as paradas de Aikoku e Kōfuku continuam sendo destinos turísticos populares, com visitantes (incluindo muitos de Taiwan ) chegando lá principalmente de ônibus.
Lista de estações de trem
| Sobrenome | km | Linhas de conexão | localização | Lugar, colocar |
|---|---|---|---|---|
| Obihiro (帯 広) | 0,0 | Nemuro linha principal | Coord. | Obihiro |
| Yoda (依田) | 4,1 | Coord. | Makubetsu | |
| Kita-Aikoku (北 愛国) | 6,7 | Coord. | Obihiro | |
| Aikoku (愛国) | 11,0 | Coord. | ||
| Taishō (大 正) | 16,7 | Coord. | ||
| Kofuku (幸福) | 22,0 | Coord. | ||
| Nakasatsunai (中 札 内) | 28,1 | Coord. | Nakasatsunai | |
| Sarabetsu (更 別) | 35,4 | Coord. | Sarabetsu | |
| Kami-Sarabetsu (上 更 別) | 42,0 | Coord. | ||
| Chūrui (忠 類) | 50,0 | Coord. | Makubetsu | |
| Tokachi-Tōwa (十勝 東 和) | 54,4 | Coord. | Taiki | |
| Taiki (大樹) | 60,6 | Coord. | ||
| Ishizaka (石 坂) | 64,9 | Coord. | ||
| Toyoni (豊 似) | 71,2 | Coord. | Hiroo | |
| Notsuka (野 塚) | 76,3 | Coord. | ||
| Shinsei (新生) | 79,1 | Coord. | ||
| Hiroo (広 尾) | 84,0 | Coord. |
Links da web
Evidência individual
- ↑ Shunzō Miyawaki:鉄 道 廃 線 跡 を 歩 く(caminhada ao longo de linhas ferroviárias desativadas) . fita 4 . JTB Publishing, Tokyo 1997, ISBN 978-4-533-02857-1 , pp. 201 .
- ↑ a b Keisuke Imao:日本 鉄 道 旅行 地 図 帳( Atlas de viagens ferroviárias do Japão) . fita 1 Hokkaidō. Shinchosha, Tokyo 2008, ISBN 978-4-10-790019-7 , pp. 40 .
- ↑ 幸福 駅 に つ い て. www.koufuku-eki.com, 2017, acessado em 16 de agosto de 2017 (japonês).
- ↑ Yuya Noda: A estação ferroviária 'Happiness' de Hokkaido tem olhos para o 'Love' de Taiwan. The Japan Times , 7 de janeiro de 2016, acessado em 16 de agosto de 2017 .
Mapa com todas as coordenadas: