Navio dos Grandes Lagos
Navios Grandes Lagos , incluindo navios de cruzeiro-Lagos grandes ( Inglês cargueiro Grandes Lagos , Lago cargueiro , laker ou barcos do lago ) são navios exclusiva ou principalmente sobre os Grandes Lagos são utilizados para o transporte de cargas a granel.
O grupo de navios dos Grandes Lagos é, em um sentido mais amplo, um tipo separado de navio, mas não um tipo homogêneo de navio . A característica comum dos navios é o transporte a granel nos Grandes Lagos e a operação por armadores americanos e canadenses. Este último se deve ao Jones Act , que exclui da cabotagem os navios com bandeiras estrangeiras .
detalhes
Dentro desse terreno comum, vários grupos de navios diferentes podem ser distinguidos historicamente, bem como com base em seu uso ou tamanho.
Embora já existam navios por muito tempo que foram adaptados para as necessidades especiais da viagem dos Grandes Lagos (por exemplo, tipos especiais de navios à vela que eram usados para transportar madeira serrada ou costas de baleias ), surgiu um estilo arquitetônico separado por volta do final do século 19, os graneleiros conhecidos como Laker . Os navios tradicionais dos Grandes Lagos são relativamente longos e estreitos, têm um convés com superestruturas de ponte na frente, um porão de carga médio relativamente longo e uma segunda superestrutura mais plana acima do maquinário localizado muito à ré. Nas últimas décadas, porém, cada vez mais navios com o mesmo tipo de construção, que também é predominante em embarcações de alto mar, com máquinas localizadas muito à ré e uma casa de convés com superestruturas de ponte dispostas acima dela, foram colocados em serviço. A aparência externa dos novos edifícios de hoje é, portanto, semelhante à dos graneleiros normais.
O início do equipamento com outra característica de grande parte dos navios discutidos, os dispositivos de autodescarregamento, é regularmente equiparado à conversão do navio de madeira de 65 metros de comprimento Hennepin em autodescarregador em 1902. Logo depois, novas e maiores conversões e novos edifícios se seguiram. Com a construção do Wyandotte, 1908 marcou a primeira nova construção de um descarregador automático projetado para a viagem dos Grandes Lagos. Nos anos entre 1920 e 1960, a proporção de autodescarregáveis aumentou continuamente e, desde 1965, navios desse tipo foram construídos quase que exclusivamente. Os navios ainda existentes, sem dispositivos de descarregamento automático, são chamados de decker direto (alemão: Geraddecker ) e pertencem, em sua maioria, a companhias marítimas canadenses.
Outra distinção é aquela entre o Laker real e os chamados Salties (em alemão sobre: Salzies ).
Um fato notável é a vida útil notavelmente longa alcançada pela grande maioria da frota dos Grandes Lagos. A razão para isso está na operação em área de água doce, que expõe os cascos à corrosão comum na água salgada. Se os navios oceânicos normais forem desmantelados após uma média de 25 a 30 anos, a vida útil média do Laker é décadas mais longa.
Além dos navios originalmente construídos para operação nos Grandes Lagos, existem inúmeros navios de mar que foram adaptados às condições desta área de navegação por meio de modificações, como alongamentos e outros detalhes.
Dimensionamento
Dependendo da área de navegação pretendida, existem diferentes tamanhos de Laker. Uma medida particularmente conhecida é o Seawaymax , que mal consegue passar pelas eclusas do St. Lawrence Seaway, a ligação entre os Grandes Lagos e o Atlântico. Os navios desse tipo têm 226 m de comprimento, 24 m de largura, calado de 7,9 me altura máxima acima da superfície da água de 35,5 m. Os navios da Seawaymax podem transportar cerca de 28.500 toneladas de carga. Os navios Seawaymax, que também estão em condições de navegar, portanto, também podem servir a portos marítimos fora dos Grandes Lagos, são chamados de salties . Salties também inclui uma série de comboios de empurrar , principalmente barcaças de rebocadores articulados , que conectam os portos nos Grandes Lagos com os portos da costa leste americana.
Além disso, existem Laker ( reais ) maiores, cujas dimensões limitam seu uso aos Grandes Lagos. Esses navios maiores têm até 308 metros de comprimento e capacidade de carga de até 72.000 toneladas.
literatura
- Dudzus, Alfred; Köpcke, Alfred: O grande livro dos tipos de navios . Edição licenciada pela transpress, edição de Berlim. Weltbild-Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7 .