Campo de aviação Kassel-Waldau
| Campo de aviação Kassel-Waldau | |
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| Características | |
| Coordenadas | |
| Altura acima do MSL | 150 m (492 pés ) |
| Links de transporte | |
| Distância do centro da cidade | 4 km ao sul de Kassel ( Königsplatz ) |
| rua | via A7 e B83 |
| Dados básicos | |
| abertura | 24 de agosto de 1924 |
| fecho | 10 de julho de 1970 |
| operador | originalmente a cidade de Kassel |
| Partida e pista | |
| 20/02 | 800 m × 30 m de concreto |
O campo de aviação Kassel-Waldau foi um campo de aviação que existiu de 1924 a 1970 no distrito de Kassel de Waldau - quatro quilômetros ao sul do centro da cidade ( Hesse , Alemanha ).
Operações de voo com a abertura do conjunto de aeródromo Kassel-Calden (1970); Para isso foi para 2013 como um aeroporto regional do aeroporto Kassel-Calden indicar o nome próprio desde 2015 Kassel Airport transfers. O parque industrial Kassel-Waldau está localizado no local do antigo campo de aviação Waldau .
história
A área do antigo campo de treino militar e desfile de Waldau, então na área do município de Lohfelden , foi utilizada como campo de aviação no início da década de 1920. Os primeiros edifícios do campo de aviação foram erguidos em 1924 e o campo de aviação de Kassel-Waldau foi oficialmente inaugurado em 24 de agosto de 1924. Ele foi mantido às custas da cidade.
A fábrica de Kassel da Dietrich-Gobiet Flugzeugbau AG (DGF) produziu o bem-sucedido avião esportivo Dietrich DP IIa em 1923/24 , de modo que Antonius Raab foi trazido para Kassel como piloto-chefe. Raab, por sua vez, fundou a Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH (RaKa) com Kurt Katzenstein em Kassel em 1925 devido a desentendimentos com Richard Dietrich , que usava o aeródromo como aeródromo de fábrica e como base para uma escola de aviação de fábrica.
Cassel já estava listado na rede de rotas da Junkers Luftverkehr AG em 1925 . A Lufthansa , fundada em 1926, também incluiu a Waldau em seus voos regulares. Houve até conexões internacionais com Praga e Amsterdã durante este período. O tráfego aéreo regular da Lufthansa foi subsidiado diretamente. Na primavera de 1926, Gerhard Fieseler de Eschweiler veio pela primeira vez para RaKa em Waldau como instrutor de vôo. Ele usou o campo de aviação de 1927 como base para sua carreira acrobática e mais tarde para seus trabalhos de aeronaves.
Na primavera de 1927, RaKa desenvolveu o reboque de planador no aeródromo Kassel-Waldau, que foi então apresentado ao público pela primeira vez em 18 de abril de 1927 em Kassel-Waldau por Fieseler e Katzenstein por ocasião do "Großflugtag" .
Na crise econômica de 1930, a cidade ficou sem fundos para o aeroporto e os serviços regulares foram suspensos. O local foi para o Niederhessischer Verein für Luftfahrt e foi mantido aberto para a aviação geral . Entre outras coisas, uma visita ao dirigível LZ 127 Graf Zeppelin em 3 de setembro de 1930 foi uma atração que atraiu mais de 100.000 espectadores.
A partir de 1930, o campo de aviação foi usado para eventos do dia aéreo e como um campo de aviação de trabalho por Fieseler Flugzeugbau . A chamada Fábrica Fieseler III estava localizada diretamente no campo de aviação, outra fábrica estava localizada cerca de dois quilômetros a leste do campo. Entre outras coisas, os primeiros voos do Fieseler Fi 98 , o Fieseler Storch e seu modelo sucessor Fieseler Fi 256 foram realizados em campo. Durante a Segunda Guerra Mundial, a pista foi projetada como uma pista de concreto de 800 m de comprimento.
Em 4 de abril de 1945, o campo de aviação danificado pelo bombardeio foi capturado pelas forças armadas dos Estados Unidos e, a partir de 5 de abril, passou a funcionar como o campo de aviação Kassel-Waldau Y-96 . Após reparos por unidades de engenharia dos Estados Unidos, foi a base de operações dos P-47 Thunderbolts do 48º Grupo de Caças, de 17 a 29 de abril . Depois disso, o local se tornou Depósito Aéreo Técnico (TAD) do 10º Grupo de Depósitos Aéreos . Até 29 de abril de 1955, o local estava fechado ao tráfego aéreo civil.
Depois disso, o interesse geral em expandir o campo de aviação foi reduzido, especialmente porque Kassel era bem conectada por ferrovias e rodovias. Temia-se também que uma expansão pudesse prejudicar a imagem da cidade como cidade da cultura. No início dos anos 1960, ficou claro que a expansão do campo de aviação no local de Waldau não era compatível com o desenvolvimento urbano planejado. A pedido da indústria Kassel e do Lord Mayor Lauritz Lauritzen , após anos negligenciando o tráfego aéreo, o novo Aeroporto Kassel-Calden entrou em operação em 11 de julho de 1970.
O aeródromo Kassel-Waldau foi fechado e rededicado como área industrial, a pista foi desmontada a partir de 1985. A Falderbaumstrasse , Gobietstrasse , Antonius-Raab-Strasse na área industrial lembram o uso anterior do local como um campo de aviação.
Campo de aviação Kassel-Waldau, Alemanha (US Photographic Reconnaissance Group 1944)
Edifício administrativo e hangar (ambos pretos) e pista (vermelha) do antigo aeródromo Kassel-Waldau no atual parque industrial Waldau
Rede de rotas da Junkers Luftverkehr AG de 20 de abril de 1925
Veja também
literatura
- Segunda-feira de Páscoa no campo de aviação de Kassel . In: Últimas notícias de Kassel . 20 de abril de 1927, p. 2. Suplemento .
- Gerhard Fieseler: Meu caminho no céu. O construtor do Fieseler Storch e do V 1 conta sua vida . Bertelsmann Verlag, Munich 1979, ISBN 3-570-01192-5 (autobiografia).
- Richard Vahrenkamp : Working Papers in the History of Mobility No. 10/2006 - A localização central de Kassel, política de transportes e construção de rodovias em North Hesse de 1920 a 2000 . Department of Economics, Kassel 2006 ( uni-kassel.de [acesso em 25 de junho de 2012]).
- Y-96 Kassel / Waldau
- Kassel Waldau AFA ( Memento de 5 de fevereiro de 2013 no Internet Archive )
- Johnson, David C. (1988), Aeródromos Continental das Forças Aéreas do Exército dos EUA (ETO), Dia D ao Dia VE; Divisão de Pesquisa, Centro de Pesquisa Histórica da USAF, AFB Maxwell, Alabama.
Links da web
Evidência individual
- ↑ Desenvolvimento histórico de Waldau , informações e foto do aeródromo Kassel-Waldau , em kassel.de
- ↑ a b c Documentos de Trabalho em História da Mobilidade 10/2006 , p. 9 e segs.
- ↑ Meu caminho no céu , p. 108 ff
- ↑ Kassel Latest News , 20 de abril de 1927, 2º suplemento
- ↑ 48º Grupo de Caças
- ↑ Kassel construiu um campo de aviação para 22 milhões ... ( Der Spiegel ), 34/1973, de 20 de agosto de 1973, em spiegel.de