Catenária
Uma linha aérea de contato é um sistema de linha para fornecer energia elétrica aos veículos ( corrente de tração ). As linhas de contato para ferrovias ( ferrovia , metrô , trem leve , bonde ) podem ser projetadas acima dos trilhos como uma linha aérea ou ao lado e / ou na via como um trilho condutor , também conhecido como um terceiro trilho. Em corredores, oficinas ou túneis, em vez de uma linha aérea flexível, uma linha aérea rígida pode ser instalada como um trilho condutor aéreo.
Os bondes e veículos leves sobre trilhos são normalmente abastecidos com eletricidade por meio de uma linha aérea. Por razões estéticas, antes e novamente hoje - especialmente em cidades do interior - e entre os trilhos colocados Headed usado como uma catenária tal. B. no bonde de Bordeaux .
Os metrôs operados de forma totalmente independente nas grandes cidades (na Alemanha, em Berlim , Hamburgo , Munique e Nuremberg ) têm, por razões de liberação , um barramento disposto na lateral, que deve ser interrompido em interruptores e cruzamentos . O sistema mais antigo na Alemanha, o metrô de pequeno perfil em Berlim (linhas U1 a U4), usa barramentos revestidos por cima, enquanto os outros sistemas usam barramentos revestidos por baixo. O metrô de Londres usa um barramento lateral e um barramento no meio da pista, ambos pintados de cima.
O S-Bahn Berlin também usa barramentos revestidos de cima como linhas de contato, enquanto o S-Bahn de Hamburgo usa barramentos revestidos nas laterais.
Os trólebus usam linhas de contato, que consistem em uma linha de contato aérea colocada sobre a pista com dois fios de contato separados eletricamente .
As ferrovias individuais, como a Jungfrau Railway, também usam linhas aéreas com dois fios de contato separados eletricamente, por exemplo, para permitir uma fonte de alimentação trifásica para motores trifásicos com os trilhos como terceiro polo ; Em ferrovias de linha principal , este princípio não foi comprovado devido aos arranjos de fios de contato excessivamente complicados na área das chaves ferroviárias . Para garantir o fornecimento ininterrupto de energia nos turnouts, é necessário sob linhas de contato trifásicas bipolares para fazer a ponte entre as interrupções nos turnouts com dois pares de pantógrafos (dianteiro e traseiro na locomotiva).
Devem ser mantidas distâncias de segurança adequadas para linhas aéreas que são operadas com alta tensão . Veja linha aérea: Segurança, Acidentes .
Na Suíça , o termo catenária é usado em vez do termo linha aérea . O Deutsche Reichsbahn fez o mesmo ao longo de sua existência.
literatura
- Friedrich Kießling , Rainer Puschmann, Axel Schmieder: Linhas de contato para ferrovias elétricas. Planejamento, desenho, implementação . Terceiro, edição completamente revisada e ampliada. Publicis Publishing, Erlangen, 2018, ISBN 978-3-89578-961-8
- Friedrich Kießling, Rainer Puschmann, Axel Schmieder: Linhas de contato para planejamento, cálculo, execução e operação de ferrovias elétricas . 3., substancialmente revisado. e exp. Publicis Publishing, Erlangen 2014, ISBN 978-3-89578-407-1
Links da web
Evidência individual
- ↑ Kögler / Cimolino: Regras padrão de uso: Corrente elétrica em uso . ecomed-Storck GmbH, 2014, ISBN 978-3-609-69719-2 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google [acessado em 8 de setembro de 2016]).