Acidente ferroviário de Drachenfels
No acidente ferroviário em Drachenfels em 14 de Setembro de 1958, um trem do Drachenfels Railway descarrilou devido à velocidade excessiva. 18 passageiros morreram e muitos outros sofreram ferimentos.
Posicão inicial
O trem na última descida daquele dia partiu às 18h45. Havia cerca de 160 passageiros no trem, embora de acordo com os regulamentos, apenas 135 pudessem viajar. A roda dentada consistia, como sempre, em descida de locomotiva a vapor 3 "e três vagões (Nos. 2, 3 e 4), o único grande amortecedor central por gravidade entre si e com o motor conectado, portanto não acoplados .
o acidente
Por negligência da equipa operadora, a pressão da caldeira caiu de 13 para 6 bar . Como resultado da baixa pressão, o freio de contrapressão de Riggenbach produziu apenas uma potência de frenagem reduzida correspondente à pressão da caldeira. Como resultado, o trem tornou-se visivelmente rápido demais imediatamente após deixar a estação de montanha, apesar de toda a força de frenagem estar ajustada. A equipe da locomotiva então puxou o freio de mão. Nesse ínterim, a pressão total acumulada no freio de contrapressão de Riggenbach por meio de sua inflação independente. O freio de mão começou a funcionar simultaneamente com o efeito total do freio Riggenbach autoenergizado, que repentinamente teve uma força de frenagem de 27 t nas duas marchas . Foi permitida uma força de travagem máxima de 18 t. As duas engrenagens foram empurradas para fora da cremalheira, arrastadas na escada da cremalheira da escada e não podiam mais transmitir a força de frenagem. A locomotiva atingiu uma velocidade máxima (posteriormente estimada pelo especialista) de 40 a 50 km / h em vez dos 10 km / h permitidos. Ele descarrilou em uma ligeira curva com o primeiro carro e capotou. O primeiro carro foi completamente destruído. O segundo carro foi desacelerado pelo condutor usando o freio de mão, mas ainda dirigiu com força considerável nos escombros do primeiro carro. Somente no terceiro carro o condutor conseguiu frear adequadamente.
A causa do acidente foi inicialmente um defeito estrutural na locomotiva, que possibilitou sair do rack com os dois freios acionados. Por outro lado, a causa foi o funcionamento da caldeira da locomotiva com uma pressão inadmissivelmente baixa e uma ação precipitada do pessoal da locomotiva caso o efeito de frenagem não fosse aplicado. Uma olhada em um manômetro correspondente teria mostrado o aumento da pressão no freio de contrapressão de Riggenbach.
consequências
Como resultado do acidente , 18 passageiros morreram e 112 passageiros ficaram feridos. O motorista do motor saltou e sobreviveu, o foguista foi morto. Por causa do acidente, o serviço público de vapor na Drachenfelsbahn foi interrompido.
literatura
- Hans-Joachim Ritzau: Sombra da história ferroviária - catástrofes das ferrovias alemãs. Parte II, 1993, ISBN 3-921304-86-5
Links da web
- Site privado sobre Drachenfelsbahn .
- Drachenfelsbahn: O acidente em 1958 - Uma galeria de fotos com muitas fotos, um filme do THW, reportagens da imprensa e relatório / protocolo do corpo de bombeiros de Königswinter
Evidência individual
Coordenadas: 50 ° 40 ′ 2,3 ″ N , 7 ° 12 ′ 33 ″ E