Voo da Delta Air Lines 1086
| Voo da Delta Air Lines 1086 | |
|---|---|
 O avião logo após o acidente | |
| Resumo do acidente | |
| Tipo de acidente | Ultrapassando a pista |
| Lugar, colocar | Aeroporto LaGuardia |
| encontro | 5 de março de 2015 |
| Fatalidades | 0 |
| Sobreviventes | 132 (todos) |
| Ferido | 23 |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | MD-88 |
| operador | Linhas Aéreas Delta |
| marca | N909DL |
| Aeroporto de partida | Hartsfield - Aeroporto Internacional Jackson Atlanta |
| Aeroporto de destino | Aeroporto LaGuardia |
| Passageiros | 127 |
| equipe técnica | 5 |
| Listas de acidentes de aviação | |
Em 5 de março de 2015, um McDonnell Douglas MD-88 caiu no vôo 1086 da Delta Air Lines (número do vôo também DL 1086 , indicativo DAL1086 ) logo após pousar no aeroporto LaGuardia de Nova York . O avião da Delta Air Lines , que havia decolado do aeroporto de Atlanta , saiu da pista. Ele colidiu com o dique adjacente, rompeu a cerca do aeroporto e parou após cerca de 290 metros. Todos os ocupantes sobreviveram ao acidente, mas 24 passageiros sofreram ferimentos leves. A aeronave foi danificada estruturalmente.
plano
A máquina era uma McDonnell Douglas MD-88 com registro de veículo aéreo N909DL e número de série 49540. A aeronave estava operando em nome da Delta Air Lines e era propriedade da Wilmington Trust Company de Wilmington , Delaware . Foi construído em 1987 e registrado pela primeira vez em 19 de janeiro de 1988. A máquina só está em serviço na Delta Air Lines desde que foi comissionada.
A aeronave foi montada na fábrica da Douglas em Long Beach, Califórnia . No momento do acidente, ele tinha um total de 71.195,54 horas de vôo e 54.865 movimentos de vôo. O último C-Check ocorreu em 22 de setembro de 2014 em Jacksonville . A última verificação A foi realizada em Tampa em 2 de março de 2015.
Em março de 2015, a Delta possuía 117 MD-88s. A idade média desses tipos de aeronaves era de 24,2 anos. Eles representam o tipo de aeronave mais antigo da frota.
Histórico de voo
O vôo 1086 decolou do Aeroporto Internacional Hartsfield - Jackson Atlanta às 8h45, horário local . O horário de chegada ao aeroporto LaGuardia foi calculado às 10h48. Na época, o aeroporto LaGuardia estava sob uma nuvem de neblina durante uma forte nevasca. Durante a aproximação, o comandante informou aos passageiros por meio de alto-falante que problemas climáticos poderiam atrasar o horário de chegada previsto.
o acidente
A aeronave estava em procedimento de descida normal em sua abordagem final para a pista 13. Estava na linha do ponto de toque. O piloto automático permaneceu ativado até 70 metros acima do solo. A velocidade no ar era de cerca de 140 nós na aproximação final e 133 nós na aterrissagem. Às 11h02, horário local, a máquina pousou com o trem de pouso principal na marcação da pista. Cerca de seis segundos depois, o MD-88 desviou 10 graus para a esquerda e deslizou no aeroporto nevado para cerca de 1200 m do final da pista 13. A asa esquerda bateu na cerca do aeroporto, a máquina roçou cerca de 290 m na cerca ao longo e então parou com o nariz voltado para o aterro.
A estrutura da máquina foi gravemente danificada. O principal dano foi ao nariz do perfil , as venezianas , as ajudas de flutuação traseiras e os spoilers . O tanque da asa esquerda foi movido para os auxiliares de elevação. Toda a parte inferior da fuselagem até o nariz da aeronave foi gravemente danificada, assim como o trem de pouso dianteiro.
A tripulação de cabine iniciou uma evacuação completa imediatamente após o acidente. Enquanto isso, o combustível restante acabou. 23 ou 24 passageiros sofreram ferimentos leves durante o processo de evacuação, mas tiveram alta do hospital em 9 de março de 2015.
Imediatamente após o acidente, o aeroporto foi fechado para o tráfego de entrada e saída. As operações de voo podem ser retomadas por volta das 14h30 na outra pista. A pista 13 permaneceu fechada até o dia seguinte. Por volta das 10h30 do dia seguinte, os serviços de emergência declararam encerrada a missão e a aeronave avariada foi transportada para um hangar para fiscalização dos danos.
Causa do acidente
Vários fatores contribuíram para o acidente. Uma das causas do incidente foi que o piloto em vôo ajustou incorretamente os spoilers. Além disso, a configuração do freio deve ter sido definida para "máximo". Portanto, os pilotos inicialmente presumiram que os freios das rodas estavam com defeito. O NTSB , que estava investigando o acidente, determinou que a última liberação da pista foi cerca de 20 a 25 minutos antes do acidente. Os pilotos também afirmaram que não puderam evitar a deriva para a esquerda.
Em seu relatório final datado de 2 de abril de 2015, o NTSB recomendou uma mudança nos manuais MD-88. No caso de uma pista escorregadia, por exemplo, os pilotos devem limitar a razão de pressão do motor (EPR) para uma reversão de empuxo de 1,3 e não exceder esse valor. No caso do voo DL 1086, o valor EPR subiu para 1,9. Isso aconteceu cerca de seis segundos após o toque.
De acordo com um artigo no Wall Street Journal em 9 de março de 2015, os pilotos e especialistas em aviação do MD-88 já sabiam há algum tempo que ao ativar o reversor de empuxo e simultaneamente deslizar para a esquerda ou direita, as deflexões do leme não são poderoso o suficiente para neutralizar isso.
Lista de passageiros
| País | número |
|---|---|
 Canadá
|
2 |
 Brasil
|
1 |
 Estados Unidos
|
129 |
| Um total de | 132 |
Veja também
- Voo 331 da American Airlines
- Voo 358 da Air France
- Voo 812 da Air India Express
- Voo 3054 da TAM Airlines
Evidência individual
- ↑ a b c d um e National Transportation Safety Board Escritório de Relações Públicas: NTSB Questões segunda atualização sobre o Delta vôo 1086 Acidente de LaGuardia. ( ntsb.gov )
- ↑ a b c Greg Botelho: A pista de LaGuardia reabre após o vôo derrapar. CNN, 5 de março de 2015, acessado em 12 de março de 2015 .
- ↑ The Weather Channel: Quão perto o voo 1086 da Delta chegou às águas ao redor do Aeroporto LaGuardia? ( weather.com ).
- ↑ CBS New York: Passageiros chegam ao Twitter e Instagram após a derrapagem do aeroporto LaGuardia.
- ↑ O avião da Delta derrapa na pista do LaGuardia. 5 de março de 2015, acessado em 26 de maio de 2018 .
- ^ Carla Caldwell: Passageiros descrevem derrapagem na pista de LaGuardia em vôo Delta . In: New York Business Journal . 6 de março de 2015 ( bizjournals.com ).
- ↑ a b c Jeffrey Dastin, Sagarika Jaisinghani: Tripulação de vôo cita problema de freio no acidente do Delta NYC: NTSB. ( yahoo.com , 9 de março de 2015).
- ↑ Neve nos EUA: o avião derrapa na pista de Nova York. bbc.com.
- ↑ Doug Stanglin, Ben Mutzabaugh: O avião da Delta sai da pista ao pousar em LaGuardia . In: USA Today . 5 de março de 2015 ( usatoday.com ).
- ↑ Gillian Mohney, Avianne Tan, Michael S. James: Avião da Delta Airlines derrapagem na pista do aeroporto LaGuardia em Nova York. abcnews.go.com , 5 de março de 2015.
- ^ A b c d Escritório nacional da placa de segurança do transporte de assuntos públicos: NTSB emite a terceira atualização no acidente de vôo 1086 do delta em LaGuardia. ( ntsb.gov ).
- ↑ NB: A queda do Delta 1086. Típico! In: The Economist . 10 de março de 2015 (inglês, economist.com ).
- ^ Laila Kearney: O jato Delta derrapou na pista durante uma tempestade de neve no aeroporto de NY. ( yahoo.com , 5 de março de 2015).
- ^ Andy Pasztor: Delta Crash: Os investigadores suspeitam de possíveis problemas de freio . In: The Wall Street Journal . 9 de março de 2015 ( wsj.com ).