Daimler 250 V8
| Daimler | |
|---|---|
 Daimler 250
| |
| 250 V8 | |
| Período de produção: | 1962-1969 |
| Classe : | Classe alta |
| Versões corporais : | limusine |
| Motores: |
Motor Otto : 2,5 litros (104 kW) |
| Comprimento: | 4590 mm |
| Largura: | 1695 mm |
| Altura: | 1460 mm |
| Distância entre eixos : | 2730 mm |
| Peso vazio : | 1430 kg |
| sucessor | Jaguar XJ |
O Daimler 250 V8 era um sedã de quatro portas da fabricante de automóveis britânica Daimler , que foi construído entre outubro de 1962 e meados de 1969.
Externamente, era uma variante do Jaguar Mark 2 , de onde veio o corpo. O motor e alguns detalhes óticos foram alterados. A grade do radiador e a alça do porta-malas receberam a forma de onda em forma de concha ("grade canelada") típica das carrocerias Daimler. Além disso, o interior foi equipado com qualidade superior.
O motor V8 com 2548 cm³ / 140 cv e a transmissão automática vieram do esportivo SP 250 . O veículo atingiu uma velocidade máxima de quase 180 km / h. A partir do outono de 1967, o modelo foi denominado Daimler V8-250 e, como o Jaguar Mark 2, recebeu para-choques mais estreitos. Havia 12.999 e 4885 cópias, respectivamente.
| Daimler | V8 250 |
|---|---|
| Motor: | Motor V de 8 cilindros (quatro tempos), ângulo do garfo 90 ° |
| Deslocamento: | 2548 cc |
| Furo × curso: | 76,2 x 69,85 mm |
| Desempenho a 1 / min: | 104 kW (142 SAE PS) em 5800 |
| Torque máximo a 1 / min: | 210 Nm a 3000 |
| Compressão: | 8,2: 1 |
| Preparação da mistura: | 2 carburadores cross-flow SU HD6 |
| Controle de válvula: | Árvore de cames central, transmissão por corrente |
| Resfriamento: | Refrigeração a água |
| Transmissão: | Transmissão de 4 velocidades totalmente sincronizada aW três estágios Borg-Warner 35 transmissão automática com tração traseira |
| Suspensão dianteira: | Wishbone, molas helicoidais, estabilizador |
| Suspensão traseira: | Eixo rígido, braço oscilante, haste Panhard, molas de lâmina semi-elípticas |
| Freios: | Freios a disco Dunlop ao redor (diâmetro f / h 28 / 28,9 cm), servo |
| Direção: | Esfera de direção recirculante, servo aW |
| Corpo: | Chapa de aço, autoportante |
| Largura da esteira dianteira / traseira: | 1400/1360 mm |
| Distância entre eixos: | 2730 mm |
| Dimensões: | 4590 × 1695 × 1460 mm |
| Peso vazio: | 1430 kg |
| Velocidade máxima (fábrica): | 175 km / h |
| 0-100 km / h (fábrica): | 13,3 s |
| Consumo (litros / 100 quilômetros): |
aprox. 12-15 |
| Preço: | SFr. 21.600 (1969) |
inchar
- Automobil Revue , número de catálogo 1969 (dados técnicos, preço)
Links da web
-Logo.jpg&filetimestamp=20090314102220&){kind=logo}
Modelos históricos (1939–2009): Conquest | Consorte | DE27 | DE36 | DK400 e Regina | DR450 | DS420 Sedan | Double Six | Empress I-IV | Majestic | Majestic Major | Regency ( Mark I , Mark II , One-0-Four ) | Sovereign e Double-Six | SP 250 | Sportsman | 3.6, 4.0 e Double Six | Six and Double Six | Super Eight | V8 2 ½ litro e 250 V8 | V8 e Super V8
Protótipos e conceitos: Daimler DN250
Modelos especiais e show cars: Green Goddess | Docker Daimler
| Linha do tempo dos modelos Daimler de 1945 a 1969 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Digite \ vintage | BSA | jaguar | BMH | British Leyland | |||||||||||||||||||||
| Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º | 9 | |
| classe média alta | DB18 | Consorte / Imperatriz I. | Conquista / Século | 2½ litros V8 | V8-250 | ||||||||||||||||||||
| Esportes especiais | Conquest Roadster / DHC | ||||||||||||||||||||||||
| Classe alta | DE27 / DH27 | Regency / Empress II-III | Majestoso | Soberano | |||||||||||||||||||||
| 104 / Esportista | Majestic Major | ||||||||||||||||||||||||
| DE36 | DK 400 / Imperatriz IV | DR 450 | DS 420 | ||||||||||||||||||||||
| Carro esporte | SP 250 | ||||||||||||||||||||||||