Chemin de fer du Salève
A Chemin de fer du Salève foi a primeira ferrovia elétrica do mundo . Isso levou ao Mont Salève, que está localizado perto de Genebra , mas já em território francês ou no departamento francês de Haute-Savoie ( Alta Sabóia) . O nome completo em francês era Société anonyme des Chemins de fer du Salève (CFS), alemão "Aktiengesellschaft der Salève-Eisenbahnen". Também era conhecido pelo nome de Funiculaire du Salève, embora não fosse um teleférico.
O medidor de calibre trem de cremalheira foi equipado com uma cremalheira de dois lamelar sistema Abt e desenhada a electricidade como um metro a partir de um carril condutor , que estava localizado no lado dos carris de rolamento. Este perigoso fornecimento de energia, que foi mantido durante todo o período de operação, causou a morte de três pessoas e um número desconhecido de animais selvagens e de fazenda.
Doze vagões para transporte de passageiros com peso vazio de 10,4 toneladas, destinados a 40 passageiros, juntamente com 6 caminhões para transporte de mercadorias , atenderam todo o tráfego. Os vagões tinham 8,5 metros de comprimento, 2,1 metros de largura e 3 metros de altura. Dois motores de 40 HP (29 kW) permitiam uma velocidade operacional entre 5,4 e 10,8 km / h.
A primeira linha Étrembières - Mornex - Monnetier-Mairie - Treize-Arbres (Mont Salève) de 6 km de comprimento foi inaugurada em 1892, a segunda linha Veyrier - Monnetier-Mairie de 3 km em 1894.
Os trens deixaram Etrembières e Veyrier ao mesmo tempo e se encontraram em Monnetier-Mairie. De lá, eles dirigiram em um comboio de vagões de condução individualmente até 1140 m acima do nível do mar. M. localizado no término Treize-Arbres.
No verão de 1914, uma subida ou descida demorava cerca de uma hora. Os custos de viagem para uma viagem de Veyrier a Treize-Arbres e de volta na 1ª classe foram FF 10 e na 2ª classe FF 7.
No início, a ferrovia Salève era lucrativa. Após a Primeira Guerra Mundial, também devido ao aumento do tráfego de automóveis, a ferrovia com roda dentada passou por tempos menos otimistas. Com a inauguração do teleférico concorrente Veyrier - Treize-Arbres em 1932, o fim da agora desatualizada e muito lenta ferrovia foi selado. Em 1937, a operação do último trecho foi interrompida após as aldeias do trecho Étrembières - Monnetier-Mairie terem sido abertas por um serviço de ônibus no inverno de 1931/1932. A rota inteira foi cancelada já em 1938.
Links da web
- Ferrovia Salève (francês)