Ferrovia Elétrica de Brighton e Rottingdean Seashore
O Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway ( alemão sobre "ferrovia elétrica costeira Brighton - Rottingdean") era uma linha ferroviária que atravessava o mar em Brighton para o transporte público local . A construção começou em 1894, com inauguração em 28 de novembro de 1896. O nome oficial do único vagão era Pioneer , mas muitos passageiros chamavam o trem Daddy Long Legs (para o alemão Weberknecht ).
O percurso ligava os balneários de Brighton e Rottingdean e ficava a no máximo 80 metros da praia. O veículo pesado de aproximadamente 45 t era uma estrutura semelhante a um barco sobre palafitas de aproximadamente sete metros de altura. Um total de quatro truques de quatro rodas correram em duas esteiras colocadas paralelas , cada uma com 2 pés e 8,5 polegadas (828 mm) de largura da esteira . Uma “largura total da via” teórica de 18 pés (5486 mm) resultou da distância entre os trilhos externos . O vagão obtinha sua energia de uma linha aérea , para a qual dois pantógrafos separados estavam disponíveis por razões de segurança. O segundo pólo eram os trilhos quando a maré estava baixa - como acontece com a maioria das ferrovias - e as águas do lago quando a maré estava alta. Um problema era que o veículo não tinha potência suficiente, porque a resistência da água era tão grande durante a maré alta que só era possível andar a passo. O comprimento do percurso foi de cerca de 2,8 milhas (aproximadamente 4,5 km).
Uma tempestade destruiu o veículo e partes da rota menos de uma semana depois de sua inauguração. No entanto, a ferrovia foi reconstruída e reaberta em 20 de julho de 1897.
Em 1901, a Câmara Municipal decidiu construir uma barreira de proteção da praia. Ele cortou o trilho e o operador, a Ferrovia Elétrica de Volk , deveria ter movido os trilhos ao redor da barreira mais fundo na água. Não havia dinheiro para isso, e a ferrovia seria fechada temporariamente até que houvesse capital suficiente para as obras de renovação. No entanto, a Câmara Municipal teve os trilhos removidos, o que resultou no fechamento definitivo.
Quando a maré está baixa, você ainda pode ver alguns dos dormentes de concreto.
literatura
- Alan A. Jackson: Volk's Railways Brighton - uma história ilustrada . Plateway Press, Brighton 1993 (anteriormente como: Light Railway Transport League para o Borough of Brighton , Volk's railway, Brighton / London 1979, OCLC 614074115 ), ISBN 1-871980-18-6 .
- Por exemplo, um trem elétrico na água . In: The Gazebo . Issue 20, 1896, pp. 340 ( texto completo [ Wikisource ]).
Veja também
Links da web
- Ariane Stürmer: Meio de transporte estranho: Trem ahoy! Em: um dia . Recuperado em 7 de fevereiro de 2012 .
- A Ferrovia Elétrica Brighton & Rottingdean Seashore. (Não está mais disponível online.) Arquivado do original em 18 de maio de 2011 ; acessado em 1 de junho de 2007 .
- Página com animação 3D do veículo (Inglês)
Evidência individual
- ↑ a b c Ariane Stürmer: Meio de transporte estranho: Trem ahoy! Em: um dia . Recuperado em 7 de fevereiro de 2012 .
- ^ A b Ferrovia elétrica de Brighton de Volk para Rottingdean Seashore. Recuperado em 28 de novembro de 2016 .