Treuenbrietzen - linha ferroviária Neustadt (Dosse)
A linha Treuenbrietzen - Neustadt (Dosse) é um ramal em Brandenburg que foi originalmente construído e operado pela Brandenburgische Städtebahn AG privada . O nome Brandenburgische Städtebahn é freqüentemente usado para a própria rota. A rota, que hoje é operada apenas em trechos curtos, leva de Treuenbrietzen via Belzig e Brandenburg a Neustadt (Dosse) .
O ramal de via única tem uma extensão total de 125,6 quilômetros e conecta as quatro linhas principais que vão de Berlim em direção a Hamburgo, Stendal, Magdeburg e Dessau. Foi projetada no século 19 como parte de um anel ferroviário de grande escala ao redor de Berlim por razões militares estratégicas , entre outras coisas , e logo se tornou uma das ferrovias privadas alemãs mais importantes.
história
A Brandenburgische Städtebahn AG, fundada em 1901, abriu a linha em 25 de março de 1904. A United Railway Construction and Operating Company dirigiu a empresa até 31 de março de 1914 , depois a própria Brandenburgische Städtebahn para o escritório de tráfego estadual de Brandenburg .
A partir de 1932, a ferrovia adquiriu apenas unidades múltiplas para o transporte de passageiros.
Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, 95% das ações pertenciam ao setor público; cerca de um terço de cada um foi para o estado prussiano, a província de Brandenburg e os órgãos municipais (os distritos de Ruppin, Westhavelland e Zauch-Belzig, bem como as cidades de Brandenburg e Rathenow). No entanto, a AG foi convertida em uma empresa estatal e, a partir de 1o de abril de 1949, passou a ser administrada pelo Deutsche Reichsbahn .
Em 15 de dezembro de 1953, uma via de conexão de Brandenburg Altstadt ao depósito de Brandenburg Süd na rota para Golzow entrou em operação. Isso tornou possível viajar diretamente para Brandenburg Neustadt (mais tarde parte da Estação Central de Brandenburg ) sem ter que se preocupar . Essas conexões foram usadas por trens de carga e de passageiros para o tráfego de passageiros para a siderúrgica de Brandenburg .
Na década de 1960, a URSS exigiu uma maior expansão da RDA para dar à ex- Tchecoslováquia acesso ao porto de Rostock para o tráfego de carga independente de Berlim .
O tráfego de passageiros foi interrompido em 1 de outubro de 1962 no trecho entre Treuenbrietzen e Belzig. Em 30 de novembro de 2003, o trecho entre Rathenow Nord e Neustadt (Dosse) e em 13 de dezembro de 2003 o trecho entre Belzig e Brandenburg foi encerrado. As más condições em muitos lugares no trecho Brandenburg - Belzig aumentaram os tempos de viagem dos trens de passageiros, que agora funcionam como Regionalbahn 52. Os ônibus regionais na linha 570, que eram usados ao mesmo tempo, causaram mais perdas de passageiros. O tráfego de passageiros no trecho Rathenow - Rathenow Nord foi interrompido em 14 de dezembro de 2005, portanto, os trens de passageiros circulam apenas no trecho renovado Brandenburg - Rathenow.
Mesmo o frete foi abandonado gradualmente, entre Belzig e Niemegk em 31 de dezembro de 1998 e entre Rathenow e Neustadt (Dosse) em 31 de dezembro de 2001. Alguns trechos ainda são empresas privadas de infraestrutura ferroviária detidas (EIU) no trecho Belzig- Niemegk, este é a Deutsche Regionaleisenbahn GmbH (DRE) e entre Brandenburg e Golzow a Prinsen Eisenbahninfrastructure GmbH opera a rota.
O trecho Brandenburg - Rathenow Nord foi reformado de 2003 a 2005 por 55 milhões de euros e voltou a operar em 27 de junho de 2005.
A seção Rathenow - Neustadt (Dosse) foi fechada em 31 de maio de 2006. Depois de as comunidades vizinhas não terem manifestado interesse em adquirir o traçado, o mesmo foi feito em 2009 pela incorporadora Havelbahn, que pretendia iniciar uma operação de carros de mão . Quando isso falhou, os trilhos foram primeiro desmontados e, em seguida, a rota deve ser liberada de travessas e cascalho até março de 2013 para que o terreno possa ser vendido principalmente para as comunidades vizinhas.
Em setembro de 2007, a Ostseeland Verkehr GmbH ganhou o procedimento de manifestação de interesses iniciado pela VBB para operar o trecho Rathenow - Brandenburg (Havel) (RB 51). De dezembro de 2007 a dezembro de 2011 operou a rota como MR 51 com veículos do tipo Desiro . Desde dezembro de 2011, após um novo concurso, a Ferrovia da Alemanha Oriental está operando como OE 51 com unidades múltiplas Stadler GTW . Com a mudança de horário em 9 de dezembro de 2012, a designação da linha para RB 51 foi padronizada, a linha continuará a ser operada pela Ferrovia da Alemanha Oriental.
Como resultado do concurso para o trecho Rathenow - Rathenow Nord da DB Netze , que durou até 31 de agosto de 2011 , a RegioInfra Gesellschaft assumiu este trecho.
Em julho de 2010, a Prinsen Eisenbahninf Infrastruktur GmbH colocou o trecho de Golzow a Brandenburg Hbf, que segue a já fechada linha Belzig - Golzow, para licitar para entrega em outras RIUs. Na ausência de interesse, a seção Belzig - Golzow foi desmontada no final de setembro de 2011 e a continuação para Reckahn em meados de junho de 2012 e, em seguida, desmontada após todos os carros estacionados terem sido retirados. Finalmente, em 2021, foi feito um pedido de dedicação do trecho Reckahn - Brandenburg restante.
Em contrapartida, o trecho entre Belzig e Niemegk foi comprado pela DRE no final de outubro de 2013. No início de janeiro de 2014, em representação do distrito de Potsdam-Mittelmark, apresentou um conceito para a implantação de uma ferrovia de lazer, incluindo carrinhos de mão e transporte de carga.
literatura
- Walter Menzel: A Ferrovia da Cidade de Brandemburgo. transpress VEB Verlag for Transport, Berlim 1984 ISBN 3-87094-208-8
- Walter Menzel: ferrovia da cidade de Brandemburgo. Para o 100º aniversário da linha ferroviária Treuenbrietzen - Neustadt (Dosse) . Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2004, ISBN 3-933254-44-2 .
- Walther Brandt: "Vagão de bagagem de dois eixos com compartimento de correio da ferrovia da cidade de Brandenburg"; in: Do ígneo Elias e da gentil Elise; Albis-Verlag Düsseldorf; 1968
Links da web
- Ferrovia da cidade de Brandemburgo em bahnstrecken.de
- Ferrovia da cidade de Brandemburgo em berliner-bahnen.de
- Documentos e artigos de jornal sobre o Treuenbrietzen - linha ferroviária de Neustadt no kit de imprensa do século 20 do ZBW - Centro de Informação Leibniz de Economia .
- Tradição na Ferrovia Urbana de Brandemburgo nas propriedades do Reichsbahndirektion Magdeburg no Arquivo do Estado da Saxônia-Anhalt, departamento de Dessau
Evidência individual
- ↑ Erich Preuß & Reiner Preuß, Chronicle of the Deutsche Reichsbahn 1945–1993, Railway in the GDR , GeraMond, Munich 2009, ISBN 978-3-7654-7094-3 , p. 42
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- ^ Veolia Transport News
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- ↑ Consulte o Relatório Bahn . Editado pela Association of Rail Transport Associations. V., Chemnitz, No. 1/2014, p. 39. ISSN 0178-4528
- ↑ Gunnar Neubert, passeio de frota com a draisina. In: Märkische Allgemeine Zeitung, 10 de janeiro de 2014.