Estação ferroviária de Finsbury Park

Entrada da estação de metrô

Finsbury Park é uma estação ferroviária no bairro londrino de mesmo nome , que faz parte do bairro londrino de Islington . O importante centro de transporte local a nordeste do centro da cidade está na zona tarifária 2 do Travelcard , no cruzamento de quatro ruas principais. Em 2013, 6,430 milhões de passageiros usaram a estação e 27,07 milhões a estação subterrânea abaixo.

investimento

Plataformas ferroviárias

A estação ferroviária de cinco vias, construída sobre um viaduto , está localizada na Linha Principal da Costa Leste , tem um hall de entrada independente do metrô e é servida por trens suburbanos operados pela First Capital Connect . Estes vão de King's Cross e Moorgate passando pelo Finsbury Park até Welwyn Garden City , Hertford , Peterborough e Cambridge .

A estação de metrô é servida por trens da Linha Piccadilly e da Linha Victoria . Está seis metros abaixo da superfície e consiste em duas plataformas centrais. A maioria dos passageiros pode mudar para a outra linha na mesma plataforma. Não há elevadores , apenas escadas rolantes e escadas que podem ser alcançadas por meio de estreitos túneis de conexão. Por esse motivo, a estação não está livre de barreiras, apesar de sua pouca profundidade.

história

Ferrovia

A seção sul da Linha Principal da Costa Leste foi criada em etapas durante a década de 1840 e início de 1850 pela Great Northern Railway (GNR). As faixas chegaram a Finsbury Park em 1850 e terminaram inicialmente em Londres em uma estação temporária na Maiden Lane. Em 1852, a GNR estendeu a rota até a estação principal definitiva de King's Cross . A Estação Finsbury Park foi inaugurada em 1º de julho de 1861 e foi inicialmente chamada de Seven Sisters Road (Holloway) .

Entrada da estação ferroviária

Alguns anos mais tarde, a Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) começou a construir uma linha ferroviária de Finsbury Park a Edgware . Pouco antes da inauguração em 22 de agosto de 1867, a EH&LR foi adquirida pela GNR. A estação recebeu seu nome atual em 15 de novembro de 1869. As plataformas do ramal Edgware ficavam em ambos os lados da linha principal. Para garantir um tráfego tranquilo, foi criada uma extensão sem interseção ao norte da estação, com a linha principal cruzando uma das vias de Edgware por meio de uma ponte. Em 1923, a London and North Eastern Railway (LNER) uniu todas as empresas a nordeste de Londres.

Depois que a Linha do Norte assumiu grande parte da linha ferroviária para Edgware em 1941, a seção oriental entre Finsbury Park e Alexandra Palace perdeu sua importância. O tráfego de passageiros foi limitado à hora do rush em 1942 e interrompido inteiramente em 3 de julho de 1954. Os trens de carga funcionavam até 1º de junho de 1964. Até setembro de 1970, o metrô de Londres usava a rota para viagens ocasionais de entrada e saída do metrô para o depósito de Highgate. Os trilhos da linha Edgware foram removidos em 1971 e as estações abandonadas já foram demolidas. As plataformas laterais em Finsbury Park também foram demolidas e substituídas por uma passarela de pedestres na saída leste da estação.

Metrô

Plataforma da Linha Piccadilly em direção ao norte

A Great Northern & City Railway (GN&CR) construiu uma linha de trem em grande parte subterrânea entre Finsbury Park e Moorgate na cidade de Londres . A rota conhecida como Northern City Line tinha como objetivo servir como uma rota alternativa para os trens GNR. O túnel recebeu um perfil de liberação maior do que o habitual no metrô de Londres da época, a fim de acomodar os trens. Devido a uma disputa entre a GN&CR e a GNR, a rota do túnel não pôde ser conectada à linha principal. Após a inauguração em 14 de fevereiro de 1904, havia apenas um serviço de transporte ferroviário entre Finsbury Park e Moorgate. A Ferrovia Metropolitana assumiu esta rota em 1913, e em 1933 as operações foram transferidas para a Linha do Norte .

A Great Northern, Piccadilly e Brompton Railway (GNP & BR), a antecessora da Linha Piccadilly, foi inaugurada em 15 de dezembro de 1906. A linha tronco ia de Finsbury Park a Hammersmith . Como o GN&CR, era um metrô, mas foi construído com um perfil de folga tubular menor. As plataformas foram construídas paralelamente às da GN&CR, abaixo da estação. Em 19 de setembro de 1932, a Linha Piccadilly foi estendida para o norte em direção a Arnos Grove . Em 31 de julho de 1933, o terminal norte de Cockfosters foi alcançado.

Em 1935, o Conselho de Transporte de Passageiros de Londres apresentou o Programa de Novas Obras . O metrô deveria assumir as filiais movidas a vapor do LNER de Finsbury Park a Edgware, High Barnet e Alexandra Palace (as chamadas linhas "Northern Heights"). Foi planejado conectar essas rotas com a Linha da Cidade do Norte. Os trabalhos de eletrificação e renovação da via começaram um pouco mais tarde. O início da Segunda Guerra Mundial levou ao adiamento de quase todos os planos. Depois da guerra, não havia mais fundos suficientes e as rotas planejadas para reforma foram fechadas.

Plataforma da Victoria Line em direção ao sul

No início da década de 1960, o London Underground planejou a construção da Victoria Line . A rota deve passar por Finsbury Park e criar novas conexões. Por este motivo, as duas plataformas centrais em Finsbury tiveram que ser reconfiguradas. Para que a Victoria Line pudesse usar uma das plataformas, as operações no trecho Finsbury Park - Drayton Park da Northern City Line tiveram que ser suspensas em 3 de outubro de 1964 .

A plataforma da Northern City Line foi convertida na plataforma voltada para o sul da Linha Piccadilly e da Linha Victoria. Duas novas seções de túnel foram necessárias para traçar a Linha Piccadilly sem cruzar. A antiga pista sul da Linha Piccadilly tornou-se a pista norte da Linha Victoria, a segunda pista da Linha Northern City tornou-se a pista sul da Linha Victoria. O antigo túnel da Linha da Cidade do Norte ao sul da estação também passou para a Linha Victoria. Finalmente, o primeiro trecho da Linha Victoria foi inaugurado em 1º de setembro de 1968.

A linha abreviada da Cidade do Norte permaneceu parte da rede de metrô por mais sete anos. Em 4 de outubro de 1975, a linha foi completamente fechada em preparação para as operações da British Rail . A rota entre Drayton Park e Finsbury Park foi reconstruída, mas não mais em um túnel, mas acima do solo. Isso criou uma conexão direta com a Linha Principal da Costa Leste, como na verdade havia sido planejada no início do século XX. A seção foi reaberta em 8 de novembro de 1976.

Links da web

• Horários de partida e informações de viagem da National Rail
• Foto da entrada da estação de metrô em Wells Terrace (1925)
• Foto do balcão subterrâneo (1934)
• Foto da estação ferroviária LNER (1935)

Evidência individual

1. ↑ Entradas e saídas anuais de 2013. (Excel, 228 kB) Transport for London, 2014, acessado em 27 de julho de 2014 (inglês). 
2. ^ Estimativas de uso da estação. (Excel, 1,1 MB) Office of Rail Regulation, 2014, acessado em 27 de julho de 2014 (inglês). 
3. ↑ ^{a b} R.VJ Butt: O Diretório das Estações Ferroviárias . Patrick Stephens Ltd., Yeovil 1995, ISBN 1-85260-508-1 , pp. 97, 208 . 
4. ↑ ^{a b c} Linha do Norte. Clive's Underground Line Guides, acessado em 22 de janeiro de 2013 . 
5. ↑ Linha Piccadilly. Clive's Underground Line Guides, acessado em 22 de janeiro de 2013 . 
6. ^ Victoria Line. Clive's Underground Line Guides, acessado em 22 de janeiro de 2013 . 

51,56435 -0,10615Coordenadas: 51 ° 33 ′ 51,7 "  N , 0 ° 6 ′ 22,1"  W.