Túnel de machado
| Axentunnel Brunnen - Flüelen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Medidor : | 1435 mm ( bitola padrão ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema elétrico : | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trilha dupla : | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Axentunnel é um projeto de túnel ferroviário na Suíça , que faz parte do grande projeto AlpTransit e cruza sob o Fronalpstock e o Rophaien ao longo do Axenfelsen entre Brunnen no cantão de Schwyz e Flüelen no cantão de Uri .
Um túnel mais curto com este nome já existe hoje na Ferrovia Gotthard na área do Lago Uri , que foi construído durante a Segunda Guerra Mundial como parte da expansão de via dupla da Ferrovia Gotthard. O novo projeto prevê contornar Flüelen através de um túnel de desvio conectado ao Axentunnel existente , por meio do qual o novo Axentunnel abriria para o túnel de desvio. Isso garantiria a ligação da via existente à nova estrutura, também referida como fecho em alguns estudos preliminares . Este desvio ferroviário de Flüelen pode até ser construído usando mineração a céu aberto. Nesta variante, o NEAT Axentunnel teria um comprimento de cerca de 10 quilômetros.
Conexão com o Túnel da Base do Gotthard
Se a variante fechada longa de Berg for implementada para contornar Altdorf UR , o que o Conselho Federal decidiu fazer em princípio em 2002, isso significa que o Túnel da Base do Gotthard e o novo túnel Axentunnel seriam conectados por outra estrutura de túnel, criando um trecho ininterrupto de túnel de cerca de 75 quilômetros de comprimento seria criado. A conexão com a rota do vale com uma planejada estação de trem cantonal de Uri na área da atual estação de trem de Altdorf seria possível com duas estruturas de ramais. Aqui, há a oportunidade de garantir aos viajantes de e para Obwalden e Nidwalden uma conexão de alta qualidade com o AlpTransit.
No Túnel da Base do Gotardo, que entrou em operação em 2016, os entroncamentos estão há muito tempo integrados à variante de montanha e podem ser construídos nos próximos anos. No Axentunnel, um ramal cerca de um quilômetro atrás do portal do túnel na direção sul também seria planejado.
realização
O início da construção do novo Axentunnel não será antes do ano 2030.
Estação ferroviária de Felderboden
Após a construção do túnel Axentunnel, a estação de longa distância anterior de Brunnen perderia seu tráfego inter- regional, pois o local seria desviado para o norte. Uma ideia prevê o desmantelamento das estações de trem Schwyz e Brunnen em estações de S-Bahn. Em vez disso, uma nova estação ferroviária de longa distância em Felderboden, no município de Ingenbohl, deveria iniciar o tráfego de longa distância. A localização deve ser entre os portais do túnel Schränggigen e Unterschönenbuch .