Em movimento (série de TV)

Séries de televisão
Título original	No eixo
País de produção	Alemanha
linguagem original	alemão
Anos)	1978-1996
comprimento	50 minutos
Episódios	86 em 6 temporadas ( lista )
gênero	Série de aventura
ideia	Georg Feil
música	Paul Vincent (Gunia)
Primeira transmissão	1978 na televisão alemã
ocupação
Ator principal: Manfred Krug Franz Meersdonk (temporadas 1–5, episódios 1–48 e 55–73) Rüdiger Kirschstein Günther Willers (temporadas 1–4, episódios 1–32 e 49–66) Franz Buchrieser Max Kottan (temporadas 2-3, episódios 24, 30, 35-41, 45, 47) Dieter Pfaff Fred (temporada 2, episódios 33-34) Walo Lüond Rodriguez (Theo) Pölsterli (temporadas 2-4, episódios 41, 45-46, 58) Christoph Hofrichter Sigi (Sigismund) von Hofmeister (temporada 3, episódios 42-44, 47) Christoph M. Ohrt Sigi (Siegfried) von Hofmeister (temporada 3, episódios 49-54) Charlotte Siebenrock Ulli Müllerschön (temporada 4, episódios 57–58, 61–62, 66) Kai Wiesinger Toni Teuffel (temporada 5) Nele Mueller-Stöfen Julia Hensmann (temporada 6) Armin Rohde Kaschinski (Temporada 6) Markus Knüfken Eddi (6ª temporada) Elenco de apoio: Monica Bleibtreu Sylvia Mittermann (temporada 1, episódios 1,2,5,7) Karl Walter Diess Holzner (temporada 2, episódios 23-26) Roberta Manfredi Cinzia (temporadas 2-4, episódios 25-28, 32, 41-42, 61-62, 66) Rudi Falkenhagen Freddy Lammers (temporada 2, episódios 28-32) Jeanette Mühlmann Claudia Niederegger-Morales (temporada 3, episódios 42-48) Meret Becker Bettina Krüger (temporada 4, episódios 55-57, 61-62, 65-66) Andrea Sawatzki Luise Gehbauer (temporada 5, episódios 67-68, 70-73) Nina Vorbrodt Lotte Kaschinski (Temporada 6) Dagmar Hessenland Sra. Möller (Temporada 6)

Em movimento está o título de uma série de TV alemã na ARD . A série foi filmada de 1978 a 1996 e foi exibida no programa noturno . 86 episódios foram produzidos.

Ideia, elenco, realização

A ideia da série de caminhões veio de Georg Feil , e o projeto foi então planejado e iniciado junto com o diretor Hartmut Griesmayr e o cinegrafista Joseph Vilsmaier . Escolher os papéis principais não foi fácil. Estávamos procurando por dois atores adequados que também pudessem dirigir caminhões . Depois que inicialmente outro elenco foi planejado para o papel principal de Franz Meersdonk , Manfred Krug foi finalmente contratado, que tinha acabado de deixar a RDA e foi para a República Federal. Como seu homólogo Günther Willers está comprometido com Rüdiger Kirschstein . Para mostrar o dia a dia dos caminhoneiros da forma mais realista e livre de erros possível, o experiente caminhoneiro independente Engelbert ("Orient-Berti") Teischl de Freising foi contratado como consultor para a primeira temporada. Teischl dirigia ele mesmo regularmente para o Oriente Médio. Seu trabalho era guiar a tripulação, entre outras coisas. Instruir para que os movimentos, processos e rituais dos caminhoneiros da série parecessem reais. Assim, no conceito desta série, a ênfase foi colocada em mostrar os países, pessoas e culturas como eles são, razão pela qual os locais foram ouvidos principalmente em sua língua nacional e nenhuma legenda foi oferecida. Basicamente, eles também contaram com figurantes e, muitas vezes, também com atores do respectivo país. Autenticidade também foi o foco dos caminhões : Engelbert Teischl forneceu um trailer Volvo F12 (número de registro M - ET 2626) de sua empresa Tour-Trans, que foi usado nos seis primeiros episódios para as filmagens. O semirreboque Mercedes-Benz NG 1632 azul com o número de registro M - WW 3245 foi emprestado pela Mercedes-Benz.

conteúdo

O primeiro caminhão de Franz Meersdonk foi um Mercedes-Benz NG 1632

O caminhoneiro Franz Meersdonk (Manfred Krug) trabalha para a transportadora Mittermann de Munique e dirige principalmente na rota Alemanha - Irã. A empresa de navegação é dirigida por Sylvia Mittermann ( Monica Bleibtreu ), amiga de Franz Meersdonk. Isso adquiriu um pedido maior, mas não há mais drivers além de Franz. No entanto, Franz conheceu o piloto Günther Willers (Rüdiger Kirschstein). Quando sua carreira apenas emergente estava prestes a chegar ao fim, Meersdonk o convenceu a dirigir em conjunto um frete programado para Teerã para a empresa de despacho . Nem tudo corre bem em sua turnê. Primeiro, o caminhão de Franz é erroneamente confundido com um roubado, depois um carona causa problemas. Pouco antes do destino, o trator de Willers pega fogo. Você traz a carga para a balsa em Volos e dirige para casa no trator de Franz. As mercadorias são entregues ao Irã por tratores persas, mas isso não pode ser visto no filme.

De volta a Munique, no entanto, a empresa de transporte está falida e as duas precisam manter a cabeça acima da água com novos empregos. Pouco antes de Meersdonk ter que vender seu trator, eles fazem um novo tour. Quando uma fraude de seguro foi resolvida em um episódio posterior, no entanto, os dois finalmente ganharam dinheiro e fundaram sua própria agência de despacho: International Transports em Munique.

Os episódios parcialmente conectados ocorrem cronologicamente em locais diferentes. Grécia, Alemanha, Tunísia, Argélia, África do Sul, Finlândia / Lapônia, Hungria e Itália são algumas das locações dos primeiros 26 episódios. Os episódios posteriores foram filmados na Holanda, Tailândia, Polônia, Áustria, Chile, México, França, Espanha e Turquia.

A quinta temporada decorre inteiramente na Turquia: Willers deixa a empresa, Meersdonk vai para a Turquia e aí estabelece uma nova filial de Transportes Internacionais com Toni Teuffel. No final da temporada, Meersdonk se casa.

As histórias são principalmente sobre ladrões de carros, fraude de frete, conhecidos duvidosos e contrabando: Meersdonk e Willers sempre se metem em algum tipo de problema, dos quais podem se libertar novamente. Sempre se esforçando para alcançar algo, os heróis bem-humorados da série são regularmente explorados por despachantes de carga corruptos ou roubados por outros. Assim, eles permanecem o que são: motoristas de caminhão, embora mais tarde com sua própria agência de frete.

Meersdonk é divorciado e tem dois filhos e uma filha. Ele é um pouco mal-humorado e por outro lado tem uma semelhança com o Mestre Petz. Seus comentários secos nunca são insignificantes, mas precisos como seu punho às vezes "escorregadio". Willers, solteiro e ansioso por uma aventura, masca palitos de dente desde que parou de fumar. Embora ele tenha desistido de sua carreira no automobilismo, ele ainda gosta de jogar com seus talentos; Meersdonk geralmente se destaca por seu estilo de direção muito rápido com os caminhões.

Manfred Krug joga como Meersdonk do 1º ao 48º e do 55º ao 73º episódio (último da 5ª temporada); nos episódios 49 a 54, Christoph M. Ohrt assume seu lugar como Siegfried von Hofmeister (América Latina) ao lado de Willers no Deserto de Atacama . O próprio Willers faz várias pausas. Atores como Kai Wiesinger como Toni Teuffel (5ª temporada), ou Franz Buchrieser como Max Kottan (vários episódios) e Dieter Pfaff como Fred tomam seu lugar. Na quarta temporada, uma mulher dirige para os transportes internacionais, Charlotte Siebenrock , que se senta ao volante como Ulli Müllerschön. Walo Lüönd como o suíço Rodriguez (Theo) Pölsterli dirige como outro piloto em vários episódios; ele está na estrada com Meersdonk no Chile perto de Valdivia e no México , bem como com Willers e Meersdonk na França . Em vários episódios, um dos diretores, Werner Masten , é retratado como motorista de caminhão e motorista de rali. Meret Becker como Bettina Krüger e Roberta Manfredi como Cinzia desempenham um papel importante em muitos episódios no escritório do forwarder em Munique, especialmente na 4ª temporada.

A última e sexta temporada (filmada em 1996) com novos atores se passa principalmente na Alemanha. Do episódio 74, Armin Rohde como Kaschinski, Markus Knüfken como Eddi e Nele Mueller-Stöfen como Julia, os pilotos.

particularidades

Em contraste com outras séries, a maioria dos episódios não dublou os locais; em vez disso, falavam nas respectivas línguas nacionais. Os telespectadores desinformados têm os mesmos problemas de comunicação de Franz Meersdonk e Günther Willers, o que torna a série mais autêntica. A imagem e as respostas ou perguntas de Meersdonk e Willers, no entanto, garantem que mesmo o espectador que não está familiarizado com o idioma possa entender o significado dos diálogos às vezes mais longos. Nos episódios que acontecem na Namíbia, África do Sul, México e Chile, isso não foi mais mantido de forma consistente pelo roteiro.

A partir do episódio 49, o papel de Sigi von Hofmeister foi relançado, onde não só o ator, mas também o personagem da pessoa mudou.

Desde que a série foi concebida e produzida por Georg Feil , os empréstimos das cenas do crime Schimanski , como atores convidados ( Eberhard Feik , Chiem van Houweninge e outros) ou canções-título ( Slap Bang in the Middle, Double Dealing ) de várias cenas de crime também foram usado como música de fundo.

filmando

O tiroteio costumava ser difícil. Em alguns casos, as autoridades dos países onde o filme seria rodado não emitiram nenhuma licença. Z também deveria. B. os outros episódios da primeira temporada são reproduzidos após o 5º episódio na Turquia, mas isso não foi possível devido à falta de aprovação, então os roteiros tiveram que ser reescritos em um curto espaço de tempo. Os responsáveis, sobretudo Georg Feil, o diretor Hartmut Griesmayr e o cinegrafista Joseph Vilsmaier, tiveram que reprogramar muito durante as filmagens. Os veículos foram roubados várias vezes em Amsterdã, e doenças dentro da equipe (por exemplo, devido à intolerância alimentar ou doenças tropicais) dificultaram o trabalho. Basicamente, os tiros de direção eram frequentemente muito difíceis e perigosos de se filmar. Isso ocorre porque os andaimes das câmeras tiveram que ser fixados nas unidades de tracionamento. No início, o filme foi rodado de forma ainda mais aventureira, com o cinegrafista z. B. colocado no teto da cabine. Outro problema muitas vezes sério eram também as condições climáticas (por exemplo, calor e umidade nos trópicos, areia e vento no deserto).

Cerca de um terço da equipe foi recrutado em cada local; não apenas para catering e logística, mas geralmente todos os extras e muitas vezes atores e às vezes até o diretor (por exemplo, no Chile Gustavo Graef-Marino ).

A comida também não era para todos: enquanto Rüdiger Kirschstein, de acordo com suas próprias declarações, gostava muito da comida na Tailândia, Manfred Krug costumava levar consigo uma mala com comida longa vida da Alemanha. Isso, e também o fato de que a equipe estava sempre alojada em um espaço confinado por vários meses, gerou tensões, especialmente entre Krug e Kirschstein, o que acabou levando a várias interrupções em Kirschstein.

música

A música tema da série não é, como entre outras coisas. nos créditos dos primeiros episódios é dada a faixa instrumental "Theme from a non-existent TV Series", que Elton John lançou no álbum de 1976 Blue Moves . Essa peça foi criada apenas como um empréstimo musical na versão bruta do trailer. Uma vez que a peça musical de Elton John em questão não podia ou não queria ser usada para licenciamento e razões financeiras, Paul Vincent Gunia foi convidado a compor uma peça independente de maneira semelhante, uma vez que as sequências de edição já estavam definidas no trailer. Do ponto de vista da lei de direitos autorais, ambas as composições devem ser consideradas separadamente. Elton John ainda é citado nos créditos da primeira temporada como compositor.

Créditos de abertura

Até o episódio 32, inclusive, os créditos de abertura contêm apenas cenas dos seis primeiros episódios da série. Depois disso, os créditos iniciais mudaram ligeiramente, com Rüdiger Kirschstein (Günther Willers) deixando a série e outros pilotos foram integrados. Willers ainda pode ser visto ao lado de Max Kottan e Fred, mas Franz Meersdonk e seus colegas são nomeados como motoristas. A voz nos créditos de abertura vem do conhecido ator de voz Michael Brennicke .

A versão para os episódios do México (temporada 3) é apenas ligeiramente diferente da anterior: Willers desapareceu e algumas novas sequências foram adicionadas. Sigi von Hofmeister não pode ser visto.

Os créditos iniciais dos episódios solo de Willers se destacam mais claramente, já que a melodia do título tradicional não tem o alto-falante que o acompanha e apenas cenas da temporada de 'Willers' (49-54) são usadas.

Na 4ª temporada, os créditos de abertura consistem principalmente em cenas dessa temporada, com algumas cenas dos episódios do México e da Tailândia. Franz Meersdonk e Günther Willers são novamente nomeados como pilotos.

Para a última temporada "real", apenas cenas da 4ª e 5ª temporada são usadas. Franz Meersdonk e Toni Teuffel são mencionados e apenas os dois podem ser vistos como pilotos.

Para o remake com Armin Rohde (temporada 6), a melodia familiar é substituída pela música Life Should Be So Easy e as letras são modificadas.

DVDs

A partir de 2005 os episódios apareceram em DVD . Cada caixa contém até 15 episódios em 3-4 DVDs. A segunda temporada é dividida em duas caixas. As temporadas cinco e seis são combinadas em uma caixa.

Em 2006 apareceu a chamada caixa do caminhoneiro com todas as caixas individuais, bem como o livro 'Abgehauen' de Manfred Krug e um CD da trilha sonora. Em 2008, uma nova caixa com toda a série foi lançada. Em contraste com as caixas individuais, ele não contém 24, mas apenas doze DVDs. Isso tornou necessária uma compressão mais forte e a qualidade da imagem é correspondentemente inferior.

Episódios

1ª temporada (1978)

2ª temporada (1983-1986)

1ª parte (1983)

Parte 2 (1986)

3ª temporada (1989)

4ª temporada (1991)

5ª temporada (1993)

Título de abertura 1996

6ª temporada (1996)

A partir da 6ª temporada, o foco não está mais em Franz Meersdonk e Günther Willers, mas no Kaschinski, interpretado por Armin Rohde. A música tema e o estilo da série também são diferentes.

Observações:

1. ↑ fernsehserien.de [1] e IMDb indicam 1980 como o ano da primeira transmissão. Em Manfred Krug: MK Bilderbuch e Heiko R. Blum: Manfred Krug - Sua Vida - Seus Filmes (resumindo: Blum ), por outro lado, 1978 é mencionado como o ano da primeira transmissão.
2. ↑ fernsehserien.de e IMDb atribuem 1983 a 1986 como o ano da primeira transmissão. Blum atribui os episódios correspondentes às temporadas 2 e 3; mas os dados concordam. IMDb e Blum atribuem os episódios 40 a 41 à temporada seguinte. No livreto do DVD, 1986/87 são mencionados como os anos da primeira transmissão para todos os episódios da segunda temporada.
3. ↑ IMDb e Blum afirmam que o ano da primeira transmissão foi 1987, e os episódios 40 e 41 também pertencem à terceira temporada. No livreto do DVD, entretanto, 1989/90 é mencionado.
4. ↑ IMDb dá 1992 e Blum 1991 como o ano da primeira transmissão; o livreto do DVD, entretanto, menciona 1990/91.
5. ↑ IMDb dá 1993 e Blum 1992 como o ano da primeira transmissão; o livreto do DVD, entretanto, menciona 1993/94.

Outra série de caminhoneiros

• Motoristas de caminhão , SDR , série de TV alemã , 1963, 1964, 1967
• Spedition Marcus , SWF , série de TV alemã, 1968
• Highway Adventure , NBC , série de TV americana, 1974-1976
• Motorista de caminhão - Aventuras nas estradas da Espanha , TVE , série de TV espanhola, 1978

literatura

• Berndt Schulz: Manfred Krug - Retrato de um cantor e ator, Bastei Lübbe , Bergisch Gladbach, 1989, pp. 87 e segs. E pp. 107-114.
• Heiko R. Blum: Manfred Krug - Sua Vida - Seus Filmes, Heyne Verlag , Munique, 1993.
• Manfred Krug: MK picture book - uma miscelânea. Com textos de Manfred Krug., Schwarzkopf & Schwarzkopf , Berlin, 2012, pp. 255-282.

Links da web

• Em movimento na Internet Movie Database (inglês)
• Em movimento em Fernsehserien.de
• Em movimento em EPisodeWorld.com

Evidência individual

1. ↑ Heiko R. Blum: Manfred Krug - Sua vida - seus filmes, Heyne Verlag, 1993, p. 166ss.
2. ↑ ^{a b} The Makers 'Memories (“Making of” da série, 2006). Republicado em 2008 na caixa completa “Aufachse”
3. ↑ Amigo Karli . In: Der Spiegel 40/1988
4. ↑ Paul Vincent Gunia: Provavelmente todo mundo já ouviu sua música antes, seja em séries de TV como "On the move", ...