Contador de eixo

Contato de trilho de contagem de eixo Siemens quando instalado
Contador de eixo contando trilho contate Zp30 da Thales quando instalado
Símbolo de um contador de eixos em planos relacionados à segurança.

Os contadores de eixo são componentes eletrônicos para contar os rodados dos trens que passam . Seu princípio se baseia no fato de que os eixos contados pelos sensores conectados (ponto de contagem, sensor de roda) são comparados ao entrar em um trecho da via com aqueles ao sair.

O símbolo de um contador de eixos normalmente usado em documentos de planos de sinalização mostra dois pontos, cruzados por uma linha horizontal.

Enquanto alguns operadores de infraestrutura europeus muitas vezes dependem de contadores de eixo, outros só os usam em casos excepcionais.

tecnologia

Vários sensores pontuais, chamados de contatos de contagem de eixos ou sensores de roda , são instalados em uma seção de trilhos , que relatam os eixos do veículo a contadores de eixo motorizados ou eletrônicos . O reconhecimento da direção é importante para a função, e é por isso que dois sistemas de contato são instalados um ao lado do outro em contatos de contagem de eixo. Dependendo do fabricante, isso também é possível em uma caixa comum. No caso de contadores eletrônicos de eixo, parte da conexão é instalada em uma carcaça de conexão da via próxima aos contatos do trilho, mas a avaliação geralmente é realizada de forma centralizada no intertravamento .

Ao entrar no equipado com contra-seção de eixo de via, os eixos dos veículos ferroviários a serem incorporados contam , durante a extensão contada . Uma seção de via anteriormente livre é relatada como livre novamente se o mesmo número de eixos contados também tiver sido contado; se o número de eixos contados entrando e saindo não for o mesmo, o trecho continua a ser registrado como "ocupado". Se mais eixos forem contados do que antes, mesmo nesse meio tempo, esses eixos negativos levam a uma mensagem de falha e ocupado.

Na Deutsche Bahn , os contatos indutivos do trilho são usados principalmente : um transmissor do lado de fora do trilho emite um campo magnético que atua em um receptor no lado de dentro do trilho. Quando uma roda se move por este campo, a mudança de campo é reconhecida como um "eixo contado". A direção de viagem é reconhecida pela mudança de tempo da mudança de direção de campo para o segundo par transmissor / receptor. A designação comumente usada e historicamente desenvolvida como "contador de eixo" é, portanto, tecnicamente incorreta, uma vez que uma roda e não um eixo é detectada aqui.

Uma vantagem sobre a detecção de vagas de via por circuitos de via é que não há necessidade de isolamento elétrico complexo da via, o comprimento de uma seção de contagem de eixo depende apenas do tipo de transmissão de dados entre o ponto de contagem e o dispositivo de avaliação e é, portanto, praticamente ilimitado. Além disso, nenhuma junta isolante interfere na pista sem intervalos , e nenhuma medida especial é necessária para o retorno da corrente de acionamento na tração elétrica com catenária .

A desvantagem, entretanto, é que a trilha só é relatada indiretamente ez. B. após o trabalho ou avarias, a vaga da seção relevante deve ser determinada manualmente. A configuração básica de uma seção de contagem de eixos (seção livre) deve então ser estabelecida por uma operação auxiliar sujeita a contagem e verificação, a configuração básica de contagem de eixos .

O uso de pontos redundantes de contagem de eixos está sendo considerado na linha principal do S-Bahn em Stuttgart , a fim de melhorar a estabilidade operacional.

Fabricante

literatura

  • Andreas Hegger, Ulrich-Markus Fährmann, Klaus Restetzki: Conhecimentos básicos da ferrovia . Verlag Europa-Lehrmittel, 6ª edição 2012, ISBN 978-3-8085-7423-2 , página 277 f.
  • Jörn Pachl: Tecnologia de sistema para transporte ferroviário . Springer Vieweg Wiesbaden, 7ª edição 2013, ISBN 978-3-8348-2586-5 , página 63 e seguintes.

Links da web

Commons : Axle Counters  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Informações sobre contadores de eixo dos fabricantes:

Evidência individual

  1. ↑ Andreas Hegger entre outros: Conhecimentos básicos de ferrovia . Verlag Europa-Lehrmittel, 6ª edição 2012, ISBN 978-3-8085-7423-2 , página 277 f.
  2. ↑ Andreas Hegger entre outros: Conhecimentos básicos da ferrovia . Verlag Europa-Lehrmittel, 6ª edição 2012, ISBN 978-3-8085-7423-2 , página 275.
  3. ^ Colin Bailey: Sinalização Railway europeia . Ed.: Institution of Railway Signal Engineers. A & C Black, London 1995, ISBN 0-7136-4167-3 , pp. 136 .
  4. ↑ Andreas Hegger entre outros: Conhecimentos básicos de ferrovia . Verlag Europa-Lehrmittel, 6ª edição 2012, ISBN 978-3-8085-7423-2 , página 492.
  5. ↑ Martin Retzmann: Digitaler Node Stuttgart (DKS): Aproximações especiais no equipamento ETCS. (PDF) In: tu-dresden.de. DB Projekt Stuttgart-Ulm, 6 de maio de 2021, p. 41 , acessado em 7 de maio de 2021 .