Naufrágio do HMS Prince of Wales e do HMS Repulse

Naufrágio do HMS Prince of Wales e do HMS Repulse
Tiro de um avião japonês durante o ataque.  O HMS Repulse pode ser visto no canto inferior esquerdo, pois acaba de ser atingido por uma bomba.  Outros impactos podem ser vistos próximo ao navio.  O HMS Prince of Wales, canto superior direito, tenta escapar em alta velocidade.
Tiro de um avião japonês durante o ataque. O HMS Repulse pode ser visto no canto inferior esquerdo, pois acaba de ser atingido por uma bomba. Outros impactos podem ser vistos próximo ao navio. O HMS Prince of Wales , canto superior direito, tenta escapar em alta velocidade.
encontro 10 de dezembro de 1941
Lugar, colocar Mar da China Meridional
Saída Vitória japonesa decisiva
Partes do conflito

Reino UnidoReino Unido (Bandeira de Guerra Naval) Royal Navy Royal Australian Navy
AustráliaAustrália (bandeira de guerra naval)

JapãoJapão (bandeira de guerra naval) Força Aérea da Marinha Imperial Japonesa

Comandante

Reino UnidoReino Unido (Bandeira de Guerra Naval) Sir Tom PhillipsJohn LeachWilliam Tennant
Reino UnidoReino Unido (Bandeira de Guerra Naval)
Reino UnidoReino Unido (Bandeira de Guerra Naval)

JapãoJapão (bandeira de guerra naval) Niichi Nakanishi Shichizo Miyauchi Hachiro Shoji
JapãoJapão (bandeira de guerra naval)
JapãoJapão (bandeira de guerra naval)

Força da tropa
1 navio de guerra
1 cruzador de batalha
4 destruidores
88 aeronaves
  • 34 aviões torpedeiros
  • 51 bombardeiros
  • 3 aeronaves de reconhecimento
perdas

1 navio de guerra
1
cruzador de batalha 840 mortos

Aviões:

  • 3 abatidos
  • 28 danificados
  • 2 faltando

18 mortos

O naufrágio do HMS Prince of Wales e do HMS Repulse ocorreu em 10 de dezembro de 1941 na costa da Malásia , quando as Forças Aéreas da Marinha Imperial Japonesa atacaram e afundaram os dois navios. O encouraçado Prince of Wales e o cruzador de batalha Repulse faziam parte da Força Z sob a liderança do almirante Sir Tom Phillips , cuja tarefa era impedir que as forças navais japonesas desembarcassem em território colonial britânico no sudeste da Ásia e japoneses destinados à invasão da Malásia Para interceptar comboios .

O naufrágio dos dois navios capitais foi de particular importância, pois era um sinal claro da perda estratégica de importância dos navios capitais em relação às forças aéreas terrestres e marítimas , que já se manifestava em 1941 .

pré-história

Sir Tom Phillips, Comandante da Força Z

Devido ao crescente perigo de guerra no Pacífico , o primeiro-ministro Winston Churchill considerou essencial estacionar um esquadrão de emergência nas áreas coloniais britânicas na Ásia . Ele empurrou esta decisão em 20 de outubro de 1941 em uma reunião de gabinete contra muitos votos contra. A pedra fundamental para este esquadrão deve formar a Força Z , que consiste em dois navios de guerra e quatro destruidores. Outros navios foram planejados para expandir a frota em 1942, incluindo o novo porta-aviões HMS Indomitable .

O único cruzador de batalha modernizado e limitado HMS Repulse estava na época no porto de Durban na África do Sul e recebeu a ordem de navegar para Cingapura, já que outro navio de guerra próximo ao moderno HMS Príncipe de Gales não parecia dispensável. Ele encontrou os outros navios lá no dia 2 de dezembro. O almirante Sir Tom Phillips assumiu o comando da frota naquele dia, e o HMS Prince of Wales tornou-se sua nau capitânia .

A chegada dos navios não passou despercebida aos japoneses que seguiram o curso. Como resultado do rearmamento britânico, o comandante-em-chefe japonês, almirante Isoroku Yamamoto, teve um total de 36 bombardeiros Betty realocados para a Indochina , a fim de construir uma poderosa frota aérea lá.

Em vista da situação, o almirante Phillips pegou um avião para Manila, nas Filipinas, pouco depois, para discutir os próximos passos com o general americano Douglas MacArthur e o almirante Thomas C. Hart . Enquanto isso, avistou uma aeronave de reconhecimento da Royal Air Force, uma frota japonesa com curso para sudoeste em direção ao istmo de Kra . A notícia foi imediatamente transmitida a Manila. Em seguida, Phillips interrompeu a conversa e voltou para Cingapura, onde imediatamente embarcou em sua nau capitânia.

Em 8 de dezembro de 1941, por volta das 17:35, a Força Z correu na direção do Golfo de Sião para interceptar os relatados comboios de tropas japonesas no Mar do Sul da China . Vários cruzadores e contratorpedeiros também atracados em Cingapura foram deixados para trás porque estavam lentos demais ou estavam sendo consertados. Phillips sabia que a Royal Air Force, com apenas algumas aeronaves desatualizadas, não poderia fornecer segurança aérea no local. No entanto, ele presumiu que os aviões japoneses não seriam capazes de operar tão longe de seus aeroportos. Além disso, nenhum navio maior do que um cruzador pesado foi afundado por aeronave em mar aberto.

A destruição da Força Z

Na tarde de 9 de dezembro, a formação foi avistada a leste das Ilhas Anambas , primeiro por um submarino japonês e depois por aeronaves a bordo dos cruzadores que cobriam os comboios, e foi observada por muito tempo sem ser notada pelos britânicos. À noite, o contratorpedeiro HMS Tenedos foi liberado para Cingapura por falta de combustível. Os navios restantes inicialmente mantiveram seu curso até que eles viraram em direção a Cingapura por volta das 8:55 da noite em Kota Bharu, pois não conseguiram encontrar a formação japonesa. O avião de reconhecimento japonês, que chegou pouco depois, não encontrou mais navios.

Por volta da 1h00, Phillips recebeu a mensagem de que o exército japonês havia desembarcado em Kuantan , o que mais tarde se revelou um erro. A Força Z então rumou para o norte novamente em direção à Península Malaia . Phillips não informou a base em Cingapura sobre sua mudança de curso, mas manteve silêncio pelo rádio.

Às 8:00 da manhã de 10 de dezembro, a Força Z alcançou Kuantan. Phillips descobriu, no entanto, que nenhuma operação de desembarque japonesa havia ocorrido. Então ele decidiu caminhar para o sul ao longo da costa de volta a Cingapura.

Na parte de trás, deixaram o HMS Prince of Wales e o HMS Repulse em chamas ; em primeiro plano, um contratorpedeiro, fotografado de um avião japonês
Tiro a bordo do Prince of Wales, pouco antes do naufrágio
Membros da tripulação do Príncipe de Gales embarcam nos botes salva-vidas

Por volta das 11:00, dez aeronaves japonesas capturaram 22 Marine Air Wing , o Force Z e voaram uma primeira onda de ataque, outros 27 bombardeiros e 61 aeronaves armadas com torpedos seguiram pouco tempo depois. Os navios reagiram com violentos tiros antiaéreos e tentaram fugir, mas com pouco sucesso, também devido a erros táticos do almirante Phillips.

A nau capitânia do almirante Phillips, Príncipe de Gales, foi o primeiro alvo do ataque aéreo no centro da formação e foi duramente atingida por torpedos após um curto período de tempo, apesar de seus esforços para escapar e disparar sem parar o fogo antiaéreo. Um torpedo japonês atingiu a parede de bombordo bem protegida e causou danos menores, mas outro aparentemente atingiu o bloco de rolamento onde o eixo da hélice de bombordo externo, funcionando a toda velocidade, deixou a parede do navio. Como resultado deste golpe na calça da onda do porto onda exterior, surgiram vibrações consideráveis ​​até a onda parar, causando inúmeros danos às instalações e às vedações dos compartimentos estanques no interior do navio. O eixo em alta velocidade foi arrancado de seus rolamentos, o que causou graves danos dentro do navio. Milhares de toneladas de água penetraram rapidamente na casa de máquinas associada através do túnel do poço da onda de impacto e, devido às anteparas danificadas, também em várias salas de gerador vizinhas . Como resultado, e devido a uma fraqueza estrutural na rede de bordo, o fornecimento de energia para toda a metade da popa do navio falhou. Isso dificultou a proteção contra vazamentos e, devido à falha do ventilador elétrico, outras salas de máquinas tiveram que ser desocupadas após um curto período de tempo, já que não havia mais pessoal lá. Devido à queda de energia, metade do canhão antiaéreo no convés que estava estacionado na metade traseira do navio também falhou. O navio levou pela inundação extensa dentro da lista forte para bombordo um, o que novamente é consideravelmente mais difícil girar as torres à mão. Como resultado dessa reação em cadeia, a nave principal de toda a unidade ficou em grande parte incapacitada após um único ataque.

O blindado Repulse, muito mais leve, conseguiu ficar de fora da batalha no início e só foi atingido por uma bomba na primeira fase da batalha , que não penetrou no convés blindado e também causou apenas pequenos danos. O Repulse também conseguiu se esquivar de um total de 14 torpedos.

Após uma breve pausa na luta, outro ataque se seguiu, no qual o ainda lutando HMS Repulse foi atingido por um total de quatro ou cinco torpedos. O único cruzador de batalha levemente protegido não estava mais flutuando e virou em cinco minutos. O incapaz de manobrar o Príncipe de Gales também recebeu várias bombas e torpedos logo em seguida, e devido à entrada de água adicional e à falha do fornecimento de energia, ela ficou praticamente indefesa nos ataques seguintes até que o navio não pudesse mais ser parado.

Depois de um total de sete ondas de ataques japoneses, o HMS Repulse afundou às 12h33 e rasgou 513 homens com ele. O carro-chefe do Príncipe de Gales veio 45 minutos depois . 327 membros da tripulação afundaram com o navio, incluindo o almirante Phillips e o comandante, o capitão John Leach . As perdas comparativamente altas do HMS Repulse se devem ao fato de que imediatamente antes de seu naufrágio ele ainda estava totalmente operacional e lutou, enquanto o HMS Prince of Wales teve bastante tempo para evacuar o navio. O HMS Príncipe de Gales teve de lamentar o maior número de vítimas antes mesmo de afundar em uma bomba acertada no "cinema", na qual centenas de feridos e pessoal da máquina esperando para se recuperar morreram. Os sobreviventes foram resgatados de forma comprometida pelos contratorpedeiros de escolta e trazidos para Cingapura.

As forças armadas britânicas no sudeste da Ásia foram severamente enfraquecidas como resultado; mais apoio não pôde ser enviado porque todas as forças na África e na Europa estavam amarradas. Cingapura posteriormente caiu para os japoneses e em 26 de dezembro as últimas unidades britânicas se renderam em Hong Kong .

A importância para a localização marítima estratégica

O naufrágio dos dois únicos navios capitais que os Aliados possuíam nos oceanos Índico e Sul do Pacífico foi um duro golpe para os britânicos e abalou seriamente sua crença na vitória dos Aliados.

Os navios foram enviados para o Pacífico para eles

"[...] aquela vaga ameaça que navios de capital fortemente armados com uma posição desconhecida exercem sobre os planos da frota inimiga."

- Winston Churchill : A Segunda Guerra Mundial, 1948

No final da noite de 9 de dezembro, o gabinete de guerra em Londres havia discutido o uso posterior dos dois navios. Churchill sugeriu que, como um grande gesto de unidade, eles deveriam se juntar aos remanescentes da Frota do Pacífico dos Estados Unidos, que havia sido seriamente danificada dois dias antes em Pearl Harbor , no Havaí . Mais tarde, ele escreveu em sua história da Segunda Guerra Mundial:

“Durante toda a guerra, nem um único golpe me atingiu de forma inesperada, [... até mais tarde] eu percebi o enorme alcance desta notícia. [...] O Japão governou sem restrições sobre as vastas extensões desses oceanos; estávamos nus e nus onde quer que você olhasse. "

- Winston Churchill : A Segunda Guerra Mundial, 1948

Foi a primeira vez que navios de guerra foram afundados por aviões em mar aberto. A perda do moderno HMS Príncipe de Gales, em particular, foi um grande choque, pois a chance catastrófica surgiu no início da batalha e suas consequências só foram conhecidas por meio de investigações do naufrágio após a guerra. Com este evento, a era dos navios de guerra invencíveis chegou ao fim e a ascensão dos porta-aviões como elemento dominante de uma frota começou.

O general americano Douglas MacArthur escreveu mais tarde em suas memórias:

“Sir Tom afundou com o Príncipe de Gales e uma época com ele. Nunca mais grandes navios foram enviados a águas inimigas sem apoio aéreo; Billy Mitchell estava certo. "

- Douglas MacArthur : Reminiscences, New York 1964

(O general William "Billy" Mitchell foi condenado e rebaixado por um tribunal militar em 1926 por criticar publicamente seus superiores por resistirem à expansão da Força Aérea dos Estados Unidos.)

galeria

Veja também

literatura

  • Richard Hough: The Hunting of Force Z: a ​​breve e controversa vida do encouraçado moderno e seu trágico fim com a destruição do "Prince of Wales" e "Repulse. - Londres: Cassell Military Paperbacks, 1999. - ISBN 0-304 -35239-X
  • Martin Middlebrook e Patrick Mahoney: O naufrágio do Príncipe de Gales e Repulse: O Fim da Era do Navio de Batalha - Nova York: Charles Scribner's Sons, 1979. - ISBN 0-684-16333-0 ( Brochura : Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Books, 2004. - ISBN 1-84415-075-5 )

Links da web