Licença de piloto comercial

Licença de piloto comercial
Licença alemã ATPL (A) de acordo com JAR-FCL
Introdução: 1944 (ICAO)
aulas teóricas mínimas: 650/750 (modular / contínuo)
horas práticas mínimas: 1500
Modo de treinamento: modular / contínuo
Idade minima: 21
Médico : classe 1

A licença de piloto comercial ( licença oficial para pilotos comerciais , Licença / Licença de Piloto de linha aérea inglesa , ATPL para abreviar ) permite que o proprietário opere aeronaves comerciais (ATPL (A)) ou helicópteros (ATPL (H)) como o piloto no comando ( PIC) que, de acordo com a sua aprovação, requerem uma tripulação de vários ( aeronaves comerciais / helicópteros comerciais). Na Alemanha, é emitido pelo Luftfahrt-Bundesamt (LBA) de acordo com as especificações da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). Em contraste com a licença de piloto comercial , a qualificação do instrumento (IR) é uma parte integrante do treinamento ATPL.

certificado de conclusão

Além de um amplo conhecimento teórico, a experiência prática de voo deve ser demonstrada e um voo de teste deve ser aprovado. Isso compreende 1.500 horas de vôo total , incluindo 500 horas em aeronaves comerciais , bem como vôo por instrumentos e noturno . Se o exame teórico foi aprovado, mas os requisitos de experiência de voo ainda não foram cumpridos, a ATPL é emitida como uma licença de piloto comercial (CPL) com a nota "ATPL teoria de crédito", bem como a qualificação de voo por instrumentos (col. : congelado ATPL ), que é o comando permitido como co-piloto de aeronaves comerciais.

As licenças de voo de acordo com as diretrizes da EASA não têm mais uma data de validade, mas as classificações de tipo são válidas apenas por doze meses e devem ser estendidas por uma verificação de proficiência de licença (LPC) antes de expirarem . O voo de teste para a aquisição de uma qualificação de tipo é um pouco mais extenso e conhecido como “License Skill Test” (LST).

Requisitos para a emissão de um ATPL na Alemanha

  • Detentores de um CPL (A) / IR válido com teoria ATPL e MCC ou um MPL de acordo com a Parte-FCL
  • Mínimo de 1500 horas de tempo de voo em aviões, das quais máximo de 100 horas em simulador de voo, das quais máximo de 25 horas em FNPT (Flight and Navigation Procedures Trainer).
  • 500 horas de operação com vários pilotos em aviões
  • 200 horas de voo terrestre, das quais pelo menos 100 horas como PIC ou como PIC sob supervisão
  • 75 horas de tempo de instrumento, incluindo um máximo de 30 horas de tempo de instrumento em solo
  • 100 horas de voo noturno como PIC ou co-piloto.
  • Além disso:
    • 500 horas como PIC sob supervisão
    • ou 250 horas como um PIC
    • ou 250 horas, das quais pelo menos 70 horas como PIC e o tempo de voo restante como PIC sob supervisão

história

No início de 2000, as diretrizes da Lei de Aviação Alemã foram JAA e, finalmente, a EASA substituída, antes que um ATPL estivesse na Alemanha após o término do treinamento ATPL imediatamente emitido - mas com o suplemento A2, que é os aviões orientadores t para 20 MTOW como o piloto no comando permitia o uso em aeronaves mais pesadas, porém, apenas como co-piloto. Com um tempo total de voo de 2.200 horas, foi possível solicitar a emissão de ATPL com suplemento A1, que retirou essa restrição.

Veja também

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