USS Neosho (AO-23)

Neosho quando foi comissionado, ainda sem equipamentos e armas de reabastecimento no mar, 1939

O USS Neosho (AO-23) foi um petroleiro da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial . O navio foi batizado em homenagem a um rio no Kansas e foi o primeiro navio-tanque da Marinha dos Estados Unidos a levar o nome. Após a perda do navio em 1942, um novo petroleiro (AO-48) foi batizado de USS Neosho .

descrição técnica

O comprimento do petroleiro era de 168,55 metros acima de tudo e 160,02 metros entre as perpendiculares, a largura de 22,86 metros. O deslocamento de água sem carga foi de 7.256 ts e máximo de 24.850 ts (capacidade do tanque de 24.830 ts de óleo), com um tamanho de 11.335 TAB. Quando totalmente carregado, o calado era de 9,63 metros. A "carga normal" foi de apenas 16.734 ts (calado de 9,14 metros). O navio foi impulsionado por dois conjuntos de turbinas em duas hélices, potência total de 13.500 shp (15.200 shp forçados), para uma velocidade máxima de 18,0 kn (valor de projeto, foi alcançado nos test drives do Neosho 18,30 kn e do navio-tipo Cimarron 19,28 kn). Na época, esse valor era muito alto para um petroleiro da frota; a maioria desses navios não ia mais rápido do que 10 nós na época. O próprio suprimento de combustível era de 1.075 ts para uma resistência marítima de 18.000 nm.

A tripulação planejada em tempo de paz era de 69 homens, mas muito mais eram necessários na guerra (os navios irmãos tinham até 34 oficiais e 267 homens a bordo no final da guerra).

O petroleiro foi inicialmente adquirido sem o equipamento marítimo típico, com instalações de reabastecimento para levar petróleo no mar e também sem armamento. Esses acessórios foram adaptados em 1940/41. No entanto, o USS Neosho não recebeu a abrangente "navalização" realizada no tipo navio com quatro torres modernas de 127 mm em montagens de anel de base e controle de fogo central via FLG Mk.37 na ponte (mais tarde, mesmo controlado por radar). Este equipamento elaborado foi instalado apenas no USS Cimarron , USS Platte e USS Salamonie . Todos os outros navios irmãos, incluindo o USS Neosho , foram equipados com velhos canhões 76 mm L / 23 (no caso do USS Neosho três em cascos escalonados na proa) e um canhão 127 mm L / 25 na popa , como um simplificando a medida , bem como algumas metralhadoras.

história

O Neosho (ao fundo) tenta deixar o "Battleship Row" após o ataque de 7 de dezembro de 1941. Em primeiro plano, o afundamento da Califórnia .

O navio pertencia ao tipo T3-S2-A1 (denominado classe Cimarron ), a primeira grande e moderna frota de petroleiros da Marinha dos Estados Unidos, construída pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial. O lançamento da quilha do USS Neosho ocorreu em 22 de junho de 1938, em 29 de abril de 1939 foi lançado o navio (batizado pela Sra. Emory S. Land). O estaleiro era o Federal Shipbuilding & Drydock Company em Kearny , New Jersey , que completou o navio sob o casco número 152 em agosto de 1939 como a segunda unidade da classe (após o navio do tipo USS Cimarron ) (entregue à Marinha em 8 de agosto , 1939). O navio, como seus onze navios irmãos, havia sido originalmente encomendado pela empresa Esso , mas foi comprado pela Marinha no âmbito do programa USMC (como seu número 6) antes mesmo de ser concluído e, portanto, nunca recebeu um nome "Esso". A abreviatura T3-S2-A1 significa petroleiro (T) com mais de 500 pés (3) com um acionamento de duas turbinas (S2), primeira classe e design (A1).

Uma característica especial da classe é que quatro unidades não foram concluídas como petroleiros, mas com uma cabine de comando como porta-aviões de escolta ( classe Sangamon ) e, devido ao seu tamanho, se mostraram particularmente comprovados nessa tarefa.

No início da guerra, o petroleiro e o comando do Comandante (posteriormente Contra-Almirante) John Phillips (a quem o navio também esteve subordinado ao seu naufrágio seis meses depois). O USS Neosho estava no momento do ataque japonês em dezembro de 1941 em Pearl Harbor ancorado na "Linha do Navio de Guerra " antes de Ford Islândia e empenhado em limpar a carga de combustível da aeronave. Ali, sob o fogo de aeronaves japonesas, representava um risco considerável de incêndio e explosão, razão pela qual foi colocado em operação em 30 minutos e manobrado para fora da zona de perigo sem avarias, passando pelo outro inferno do porto. Ele permaneceu sem danos; seu comandante recebeu a Cruz da Marinha por esta conquista . Para uso na guerra, seus canhões desatualizados foram trocados no início de 1942 por um canhão moderno, mas aberto, 127 mm L / 38 na popa e três novos canhões antiaéreos de 76 mm L / 50 na proa. Em abril de 1942, o petroleiro também foi a primeira unidade de sua classe a receber os novos canhões automáticos Oerlikon de 20 mm na costa oeste dos Estados Unidos (um total de oito canhões individuais, dois na proa, dois na ponte, quatro na popa superestrutura). A tinta de camuflagem nas laterais era azul marinho liso (Medida 11) com decks de metal pintados em azul escuro. O navio não recebeu radar até ser afundado.

Em março de 1942, o navio fazia parte da Força Tarefa 11 em torno do porta-aviões USS Lexington (CV-2) em operações ao largo da Nova Guiné. O tanque foi então designado para a Força-Tarefa 17 ao redor do porta-aviões Yorktown e usado com esta unidade da frota na batalha naval no Mar de Coral em maio de 1942. Em 3 de maio de 1942, unidades de combate, incluindo o USS Yorktown , foram reabastecidas pelo USS Neosho .

O Neosho queima após ser atingido por uma bomba em 7 de maio de 1942

Acompanhado do contratorpedeiro USS Sims , o petroleiro foi enviado a um novo ponto de encontro. Lá, ele foi gravemente danificado em 7 de maio de 1942 em um ataque aéreo japonês por sete ataques de bombardeiros de mergulho do tipo Aichi D3A 1 Val dos porta-aviões japoneses Shōkaku e Zuikaku , após dois ataques de bombardeiros horizontais do tipo Nakajima B5N 2 Kate anteriormente malsucedido. O contratorpedeiro de escolta USS Sims , também atingido , afundou imediatamente e o USS Neosho queimou completamente até o dia 11 de maio, ainda flutuando, mas sem propulsão e controles. Devido a uma distorção de sua posição, ela inicialmente não foi encontrada. Foi somente em 11 de maio de 1942 que o barco voador Consolidated PBY- - pôde compor o petroleiro. Foi finalmente afundado naquela tarde pelo próprio contratorpedeiro USS Henley , após levar os 123 tripulantes sobreviventes do USS Neosho a bordo. Apenas quatro dos 68 homens que haviam se afastado em seus botes salva-vidas após deixarem o petroleiro prematuramente foram resgatados pelo contratorpedeiro USS Helm (DD-388), mas um dos resgatados morreu pouco depois. Ao todo, apenas 126 homens da tripulação sobreviveram, cerca de metade. Os números exatos das perdas não podem ser encontrados na literatura.

O USS Neosho recebeu duas Battle Stars por seu esforço de guerra . Todos os onze navios irmãos, incluindo os quatro porta-aviões, sobreviveram à guerra.

fontes

  • Thomas Wildenberg: Gray Steel e Black Oil - Fast Tankers and Replenishment na Marinha dos EUA, 1912-1992. Naval Institute Press, Annapolis 1996.
  • LA Sawyer, WH Mitchell: US Navy Tankers. Em: navios e petroleiros da vitória. David & Charles, Newton Abbot 1974, página 88 e seguintes.
  • Divisão de Inteligência Naval: Embarcações Navais dos Estados Unidos. Lista oficial da frota ONI-222-US de 1º de setembro de 1945, página 199/200.
  • Francis E. McMurtrie (Ed.): Jane's Fighting Ships 1941. Sampson, Low & Marston, Londres, março de 1942, p. 497.
  • Samuel Eliot Morison : Mar de Coral, ações intermediárias e submarinas (História das Operações Navais dos EUA na Segunda Guerra Mundial, Volume IV). Little, Brown & Company, Boston 1949, pp. 33-37.
  • Bernard Millot: A Batalha do Mar de Coral. Ian Allan, London 1974, pp. 60-62, 108-109.

Links da web

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