Ponte da Torre
Coordenadas: 51 ° 30 ′ 20 " N , 0 ° 4 ′ 32" W.
| Ponte da Torre | ||
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| usar | Veículos motorizados, pedestres, bicicletas | |
| Travessia de | Tamisa | |
| Lugar, colocar | Londres | |
| Entretido por | Bridge House Estates | |
| construção | Ponte de corrente , ponte basculante | |
| comprimento total | 244 m | |
| Maior extensão | 61 m | |
| Altura da seta | 65 m | |
| altura | Pista 9 m, ponte de pedestres 43 m | |
| veículos por dia | 40.000 veículos e pedestres diariamente | |
| início da construção | 21 de junho de 1886 | |
| abertura | 30 de junho de 1894 | |
| planejador | Horace Jones | |
| localização | ||
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| Desenho de construção da Tower Bridge | ||
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A Tower Bridge é uma ponte rodoviária sobre o Rio Tamisa, em Londres, e tem o nome da Torre de Londres, nas proximidades . Foi inaugurado em 1894 e conecta o bairro de Tower Hamlets no lado norte com o bairro de Southwark no bairro de London Borough of Southwark no lado sul. A ponte passa pela estrada principal A100. Tower Bridge é uma ponte basculante construída no estilo neo-gótico e a ponte do Tamisa mais oriental em Londres. A Torre de Londres e as docas de St Katharine ficam na margem norte e a prefeitura na margem sul . A ponte é propriedade da Bridge House Estates , uma instituição de caridade da City of London Corporation que também é responsável pela sua manutenção. Ocasionalmente, a Tower Bridge é confundida com a London Bridge , mas esta é a ponte mais próxima rio acima. A leste do Tamisa, rio abaixo, existe apenas a Ponte Rainha Elizabeth II - apenas desde 1991 .
Construção
Como uma ponte suspensa e basculante combinada, a Tower Bridge tem 244 metros de comprimento e a altura das duas torres da ponte é de 65 metros. A estrada entre as torres, que estão separadas por 61 metros, fica nove metros acima do rio Tâmisa. Duas passarelas para pedestres passam entre as duas torres a uma altura de 43 metros acima da água. As passarelas de pedestres prendem as torres juntas no topo e transmitem as forças de tração horizontal dos pares de cabos da ponte suspensa. As duas partes estruturais móveis (baskules) podem ser dobradas em um ângulo de 86 graus para permitir a passagem de grandes navios.
A abertura e fechamento dos cestos é feito por sistema hidráulico - originalmente baseado na pressão da água. Com a ajuda de dois motores a vapor de pistão da WG Armstrong Mitchell & Company (360 PS ), a água foi bombeada para grandes acumuladores de pressão, os chamados acumuladores , sob uma pressão de 50 bar (750 psi ) . A energia que pode ser chamada foi convertida em trabalho mecânico com tanta eficiência que as pistas poderiam ser dobradas em dois minutos - uma obra-prima técnica do final do século XIX.
De 1942 até o final da Segunda Guerra Mundial, houve uma terceira máquina hidráulica Vickers com uma potência de 150 cv na casa de máquinas . Teria sido usado se uma bomba aérea tivesse danificado as outras duas máquinas. Em 1974, o sistema hidráulico foi alterado de água para óleo hidráulico, que funciona com bombas acionadas eletricamente; a antiga casa de máquinas com os motores a vapor desativados ainda pode ser visitada. 1.977 foram para celebrar o jubileu de prata de Elizabeth II As partes metálicas da Tower Bridge foram vermelhas nas cores nacionais britânicas, brancas e azuis pintadas; este esquema de cores permanece até hoje.
As pontes superiores de ligação pedonal são imóveis. Pode-se, portanto, atravessar o rio a pé com a ponte dobrada - mas ao preço de usar as escadas nas torres com uma diferença de altura de 34 m para a ponte rodoviária. As passarelas acima da água abrigam um museu de pontes no qual a construção e a história da ponte são apresentadas em fotos e maquetes.
tráfego
Os cestos da Tower Bridge são abertos apenas na medida do necessário para a passagem do respectivo navio. A abertura total (86 °) agora é necessária apenas para grandes navios de cruzeiro. Na área urbana, o Tamisa é essencialmente utilizado apenas para turismo. A ponte é portanto dobrada cada vez com menos frequência (cerca de 1000 vezes por ano). No entanto, o transporte marítimo ainda tem prioridade sobre o tráfego rodoviário. Os numerosos barcos de excursão que operam no Tamisa são pequenos o suficiente para passar sob a faixa de rodagem, mesmo quando a ponte está fechada.
Em casos excepcionais, a ponte também é totalmente aberta para navios menores: isso é feito por motivos cerimoniais e é considerado uma honra muito especial. Este foi o caso da procissão fúnebre de Sir Winston Churchill em 1965, quando Francis Chichester retornou após sua circunavegação com uma mão em 1967, e durante o desfile no Tamisa por ocasião do 60º jubileu da Rainha Elizabeth II em 3 de junho de 2012.
A ponte faz parte do anel viário interno de Londres e é usada por cerca de 40.000 veículos todos os dias. É também o limite leste da zona de cobrança de congestionamento , mas dirigir na própria ponte não está sujeito a pedágios. Para preservar a integridade da estrutura histórica, a City of London Corporation impôs um limite de velocidade de 20 mph (32 km / h), que é monitorado por câmeras.
O receptor aberto
Tráfego de carros à noite
Tower Bridge visto da margem sul ao anoitecer
Vista aérea da Tower Bridge
Vista da rua
Tower Bridge, Roadway
história
Na segunda metade do século 19, o tráfego cada vez maior nas áreas portuárias no East End tornou necessária a construção de uma travessia de rio a leste da London Bridge. Uma ponte fixa tradicional estava fora de questão porque, caso contrário, o acesso às instalações portuárias ainda existentes perto da cidade entre a London Bridge e a Torre de Londres teria sido cortado. É por isso que um tubo, o Metro da Torre , foi construído sob o rio em 1870 . Após um curto período de operação, serviu como tubo subterrâneo, mas apenas como túnel para pedestres.
Em 1876, um comitê foi formado para buscar uma solução para os problemas de tráfego. Realizou um concurso público. Mais de 50 projetos foram enviados, incluindo um de Joseph Bazalgette . O exame das propostas se arrastou por anos, e só em 1884 a proposta foi aprovada por Horace Jones , o arquiteto da City de Londres (que também era membro do júri).
As obras começaram com o lançamento da pedra fundamental em 21 de junho de 1886; cinco empresas de construção e 432 trabalhadores estavam ocupados construindo a ponte. Para suportar a enorme estrutura, dois enormes pilares de 70.000 toneladas tiveram que ser enterrados no leito do rio. Mais de 11.000 toneladas de aço foram necessárias para as torres e as passarelas. As torres foram revestidas com calcário Portland para proteger o aço embaixo e dar à ponte uma aparência mais agradável.
Horace Jones morreu em 1887 e a responsabilidade passou para seu engenheiro-chefe, John Wolfe-Barry . A inauguração oficial ocorreu em 30 de junho de 1894 pelo então Príncipe de Gales (posteriormente Rei Eduardo VII ) e sua esposa Alexandra da Dinamarca .
As pontes de pedestres logo ganharam a reputação de atrair prostitutas e batedores de carteira e foram fechadas em 1910. Na maioria das vezes, os pedestres preferiam esperar na margem e ver os cestos subirem e os navios passarem. Em 1982, as passarelas de pedestres foram abertas novamente ao público; agora servem como museu e mirante.
Em 5 de abril de 1968, o Tenente de Voo Alan Pollock aproveitou a oportunidade em um voo de rotina para o campo de pouso militar West Raynham em Norfolk para uma demonstração não autorizada sobre Londres: com seu Hawker Hunter FGA. 9 (XF442) ele circulou o edifício do Parlamento Britânico três vezes, saudou com o típico "roqueiro de asa" sobre o Royal Air Force Memorial e voou através da Tower Bridge de Londres entre o pedestre superior e as passarelas dobráveis inferiores. Com essa ação, ele queria, quatro dias após o 50º aniversário do estabelecimento, provar a eficiência da Força Aérea Real e ao mesmo tempo protestar contra o governo do primeiro-ministro Harold Wilson.
Em 2014, uma ponte pedonal ganhou uma área com pavimento em vidro, de onde se avista 42 metros.
A ponte conecta os bairros de Southwark na margem sul, à esquerda, e Tower Hamlets e a cidade de Londres na margem norte.
Réplicas
Uma réplica parcial da Tower Bridge está em Suzhou (Jiangsu) , China . 31 ° 22 ′ 24 ″ N , 120 ° 36 ′ 42 ″ E Distante 9145 km de seu protótipo e não possui mecanismo de elevação, mas sim quatro torres abertas para passarelas.
Links da web
- Site da Tower Bridge com uma subpágina sobre os atuais trânsitos de navios
- Artigo técnico sobre a construção da ponte
- Ponte da Torre. In: Structurae
- A Tower Bridge como um modelo 3D no armazém 3D do SketchUp
Evidência individual
- ^ História da ponte. Tower Bridge, acessado em 27 de maio de 2018 .
- ^ História do Hawker Hunter . In: thunder-and-lightnings.co.uk , acessado em 27 de maio de 2018.
- ↑ Passante deixa cair a garrafa: o piso de vidro da Tower Bridge estilhaçado . In: spiegel.de , acessado em 27 de maio de 2018.
- ↑ Da Tower Bridge ao Sydney Harbour, bem-vindo à cidade dos clones da China . In: The Guardian , 3 de junho de 2014. Retirado em 14 de julho de 2015.
- ↑ China's Fake Cities , ProSieben - Galileo , episódio 33, temporada 2015 de 2 de fevereiro de 2015 (YouTube)
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Túnel do Tamisa a jusante |