Tarpan (marca de carro)
Tarpan era uma marca de automóveis polonesa .
História da empresa
A Fabryka Samochodów Rolniczych de Poznan era uma fábrica de veículos agrícolas. Em 1973 ou 1974 começou a produção de automóveis de passageiros . O nome da marca era Tarpan , em homenagem a um cavalo selvagem . A produção terminou em 1996, quando Fabryka Samochodów Rolniczych foi dissolvida.
veículos
Os veículos eram veículos off-road que também eram adequados como veículos utilitários na agricultura. Uma fonte chama o primeiro modelo de Tarpan 4x4 .
Tarpan 233
Este foi o primeiro modelo. Estava disponível como picape com cabine simples e dupla, bem como perua . A suspensão veio de acordo com fontes de Warszawa ou do FSC Żuk . Uma fonte menciona o motor de quatro cilindros do Warszawa com 2120 cm³ de cilindrada como fonte de propulsão, mais tarde o motor de quatro cilindros do Polski Fiat 125p . Outra fonte cita um motor S-21 com controle de válvula OHV , 1481 cm³ de cilindrada e 70 cv e um motor 4V M20 com 2.417 cm³ de cilindrada e 70 cv.
Tarpan 235
Este modelo apareceu em 1978. Tinha um novo chassi , uma nova suspensão dianteira e uma carroceria revisada. A carga de tração foi especificada como 1 tonelada . O motor veio do Polski Fiat 125p.
Tarpan 237
A produção deste modelo terminou em 1991.
Tarpan 237 D
Não há descobertas confiáveis neste modelo com motor diesel.
Tarpan 239 D
Não há descobertas confiáveis neste modelo com motor diesel.
Tarpan Tarpaniello
Este protótipo foi feito por volta de 1980. Muitas peças vieram de Fabryka Samochodów Osobowych (FSO). Este protótipo levou ao Honker .
Tarpan Honker
Este modelo seguiu em 1988 ou 1989. Foi criado em colaboração com a Iveco . O motor e o chassi vieram da Fiat e da Nissan . Podia-se escolher entre um motor a gasolina com 82 cv e um motor diesel com 106 cv. Outra fonte cita três motores diferentes de 1990: o AA com 1,5 litro de cilindrada e 75 cv, o AB com 1,6 litros e 82 cv e o CB com 1,6 litros e 86 cv da FSO Polonez ; e mais tarde outros motores. Seguiram-se motores diesel com uma cilindrada de 2,5 litros e 75 cv, bem como um motor turbo diesel com 100 cv. Este modelo também estava disponível como minibus e picape . A produção na FSR terminou em janeiro de 1996.
A Daewoo Motor Polska adquiriu uma licença ou partes da empresa em março de 1996 e continuou a produção sem usar a marca Tarpan .
Quantidades
8.533 veículos foram construídos entre 1973 e 1976. Em 1977, o número subiu para mais de 5.000 veículos e em 1978 para mais de 6.000 veículos. Em meados da década de 1980, cerca de 4.000 veículos eram produzidos anualmente.
Distribuição na Alemanha
A então estatal de comércio exterior Pol-Mot exportava veículos para a Alemanha.
literatura
- Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- Jiří Fiala: Enciclopédia de veículos todo-o-terreno. Edição Dörfler em Nebel Verlag, Eggolsheim, ISBN 3-89555-192-9 .
Links da web
- GTÜ Society for Technical Monitoring mbH (acessado em 4 de março de 2012)
