Mina de carvão carmichael

Mina de carvão carmichael
Informações gerais sobre a mina
Tecnologia de mineração Mineração a céu aberto , mineração subterrânea
Informações sobre a mineradora
Companhia em operação Grupo Adani
Matérias-primas financiadas
Degradação de Carvão duro
Localização geográfica
Coordenadas 22 ° 7 '59 .5 "  S , 146 ° 27 '0,1"  E Coordenadas: 22 ° 7 '59 .5 "  S , 146 ° 27' 0,1"  E
Carmichael Coal Mine, Queensland
Mina de carvão carmichael
Localização Mina de carvão Carmichael
Localização Bacia da Galiléia
Estado Queensland
País Austrália

A mina de carvão Carmichael é uma mina em construção pelo Grupo Indiano Adani na Bacia da Galiléia, na Austrália . Com um volume de mineração aprovado de 60 milhões de toneladas de carvão por ano ao longo de sessenta anos, seria uma das maiores minas do mundo. Depois que o Grupo Adani teve problemas para levantar capital, a quantidade planejada de mineração foi reduzida para 27,5 milhões de toneladas por ano. A mina deveria originalmente entrar em operação em 2014 e começar com um volume de mineração de dois milhões de toneladas de carvão no primeiro ano. Grande parte do carvão é enviada para a Índia e utilizada na geração de energia para a Índia, China, Malásia e Vietnã.

Localização e depósitos de carvão

A mina está localizada na Bacia da Galiléia, no estado australiano de Queensland.De acordo com estimativas da empresa, 7,8 a 8,3 bilhões de toneladas de carvão duro com um conteúdo energético médio de 23 MJ / kg estão disponíveis em uma área de mineração de 26.000 hectares .

Componentes do projeto

Meu

A mina está (em 2014) dividida em cinco pontos operacionais de mineração subterrânea com capacidade de vinte milhões de toneladas por ano e seis minas a céu aberto com capacidade de quarenta milhões de toneladas por ano. A área da mina com depósitos de entulho e infraestrutura é de 44.760 hectares. Ao longo de um período de sessenta anos, 2.326.545.993 toneladas de carvão serão mineradas (em 2014). Também será construída uma vila para os funcionários, aeroporto e infraestrutura para o abastecimento de até 12,5 bilhões de litros de água por ano (a partir de 2014).

Linha ferroviária

A linha ferroviária original deveria percorrer 388 quilômetros em bitola padrão até o porto de Abbot Point . Em setembro de 2018, em vista dos problemas de financiamento de todo o projeto, a Adani anunciou que se conectaria à rede ferroviária de Kapspur existente após 189 quilômetros . Ao reduzir a bitola, a capacidade de transporte da rota também foi reduzida; Segundo Adani, porém, deve ser suficiente para o reduzido volume de mineração de 27,5 milhões de toneladas. Empresas alemãs também estão envolvidas na construção, a Siemens fornece a tecnologia de sinalização.

Expansão da porta

Para o carvão extraído, o porto de Abbot Point, cuja operadora também faz parte do Grupo Adani, deve ser ampliado consideravelmente; Para isso, é necessário escavar 1,1 milhão de metros cúbicos de lodo. Após a expansão, o porto fica a 20 quilômetros da Grande Barreira de Corais .

história

Em outubro de 2010, Adani apresentou os primeiros planos para a mina de carvão, que originalmente previa uma vida útil de 150 anos e uma conexão ferroviária para um dos dois ou ambos os portos de Abbot Point e Hay Point . Dependendo do porto utilizado, o projeto deverá demandar um investimento de 26,5 a 33,3 bilhões de dólares ao longo de toda a duração, entrar em operação em 2014 com um volume de mineração de 2 milhões de toneladas de carvão por ano e aumentar para 60 milhões de toneladas por ano até 2022 . Em 2013 a duração foi reduzida para 90 anos e em 2014 para 60 anos, os investimentos necessários caíram para 16,5 bilhões de dólares e a necessidade de água aumentou de 9,3 para 12,5 gigalitros por ano. A mineração de carvão deveria começar em 2016, mas o prazo não pôde ser cumprido por falta de licenças. Adani recebeu aprovação do Coordenador Geral de Queensland em 8 de maio de 2014 para construir a mina sujeita a 190 condições.

Empregos e lucratividade

Empregos

O número de empregos a serem criados continuou a diminuir ao longo dos anos. Nos primeiros planos, a partir de 2010, devem ser criados 5 mil empregos para a operação da mina e 120 empregos para a operação da ferrovia. Após várias reduções no tempo de operação e no volume anual da lavra, são esperados apenas entre 800 e 1.500 empregos para a operação da mina e da linha férrea.

Efeitos no meio ambiente e no clima

Com um volume de mineração de 2.326.545.993 toneladas de carvão em 60 anos, um máximo de 4.729.988.241 toneladas de CO 2 equivalentes são geradas por meio da combustão, transporte e processamento de carvão . Este montante corresponde a 0,53–0,56% do orçamento global de CO 2 com base no valor de 2015, a fim de não exceder o limite de 2 ° C do Acordo Climático de Paris . A partir de janeiro de 2019 com um orçamento remanescente de 334 gigatoneladas e o limite de 1,5 ° C, isso corresponde a 1,4%.

Protestos contra a mina

Desde o início do planejamento, o projeto tem sido criticado por moradores, políticos, grupos indígenas e associações ambientais em vários países. Eles temem consequências negativas para o clima , as águas subterrâneas , a Grande Barreira de Corais e muitas espécies animais.

Participação da Siemens

A Siemens AG confirmou em dezembro de 2019 que foi feito um pedido para a entrega de tecnologia de sinalização para a linha ferroviária. Isso foi recebido com críticas em todo o mundo, quando o CEO Joe Kaeser anunciou uma declaração pública. Na sexta-feira, 10 de janeiro de 2020, protestos de Fridays for Future contra a ordem da Siemens ocorreram em toda a Alemanha; uma petição com mais de 57.000 assinaturas contra a ordem foi entregue. Kaeser concordou em falar com a ativista do clima Luisa Neubauer ; A Siemens anunciou uma decisão antecipada de continuar o contrato. Depois que Kaeser anunciou que a Siemens manteria sua participação, novos protestos estouraram em 13 de janeiro de 2020.

Evidência individual

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