Stannard Rock Light
| Stannard Rock Light | |
|---|---|
 Stannard Rock Light (USCG) | |
| Localização: | Stannard Rock Reef no Lago Superior |
| Instalação: | 1882 |
| Automação: | 1962 |
| Desativado: | |
| Fundação: | Cofferdam |
| Construção: | pedra talhada |
| Forma de torre: | torre cônica |
| Altura: | 33,5 m |
| Lente original: | lente de Fresnel |
| Lentes de hoje: | Lente acrílica 300mm |
| Alcance: | |
| Baliza: | luz branca intermitente (6 segundos) |
O Stannard Rock Light é um farol em um recife que já representou a maior ameaça para os navios no Lago Superior . A base sobre a qual o farol foi construído é considerada um dos maiores feitos da engenharia nos Estados Unidos . O farol fica a 38 km da costa, o que o torna o farol mais distante dos Estados Unidos. O farol foi automatizado em 1962 e é mantido pela Guarda Costeira dos Estados Unidos como um auxílio à navegação até hoje. A torre não é aberta ao público e sua luz não é visível de terra devido à grande distância. A estrutura foi inscrita no Registro Nacional de Locais Históricos em 1971.
Stannard Rock Reef
O Stannard Rock Reef está localizado fora da Península de Keweenaw , aproximadamente 39 km a sudeste da Ilha Manitou e 71 km ao norte de Marquette , Michigan . Charles C. Stannard, o capitão do navio John Jacob Astor , descobriu esta montanha situada abaixo da superfície da água em 1835, que se eleva sobre uma área de 0,6 km² até 1,2 m abaixo da superfície da água, enquanto a água média circundante a profundidade é de cerca de 165 m. Este banco de areia era um perigo muito grande para a navegação no lago e foi marcado em 1868. A abertura das eclusas de Soo e o rápido aumento da navegação mercante entre Duluth , Minnesota e a parte inferior dos Grandes Lagos exigiram a construção de um farol. O farol foi nomeado Stannard Rock Lighthouse em homenagem ao descobridor das águas rasas.
Construção
A construção do farol e sua estrutura de base protetora foram baseadas no Spectacle Reef Light no Lago Huron , que foi concluído em 1877. Os gabaritos e acessórios usados em sua construção foram levados para o depósito de Huron Bay no Lago Superior, onde em julho de 1877 foi iniciada a construção da base do Stannard Rock Light. Em agosto de 1877, os componentes foram transportados para Stannard Rock em caráter experimental, para que as âncoras pudessem ser colocadas no recife. A construção foi então levada de volta para Huron Bay, onde o trabalho continuou. Em agosto de 1878, a estrutura básica concluída foi novamente transportada para Stannard Rock na forma de uma ensecadeira e posta em posição no recife. Em outubro de 1878, foi preenchido com concreto e pedras que foram trazidas de uma pedreira especialmente construída na Ilha Huron. Em junho de 1879, a construção do píer de aço atingiu a superfície da água e a torre em meados de 1880 atingiu uma altura de 4,3 m acima da superfície da água. O farol ainda estava em construção até 1883, mas a luz foi acesa pela primeira vez em 4 de julho de 1882. O custo das obras de construção de cinco anos foi de 305.000 dólares americanos . A estrutura básica sobre a qual o farol foi construído é considerada um dos dez maiores feitos da engenharia nos Estados Unidos.
Operação do farol
O farol funcionou apenas durante a temporada de embarques, de março ao início de dezembro, e a torre só funcionou durante esse período. Tanto o comissionamento na primavera quanto a recuperação da tripulação no inverno revelaram-se difíceis, pois as tempestades de inverno empilharam grandes quantidades de gelo ao redor da torre e deixaram grossas camadas de gelo na torre e nas instalações externas. Os guardas tiveram que usar cinzéis e picaretas para remover camadas de gelo de 30 a 60 cm de espessura da porta de entrada, da lâmpada e das buzinas de nevoeiro.
Em caso de doença, acidente ou incêndio, pode levar dias ou mais de uma semana para a ajuda chegar. Como os guardas cumpriam suas obrigações no farol sem suas famílias, a Stannard Rock Light foi apelidada de "O lugar mais solitário do mundo" - o lugar mais solitário do mundo.
O farol foi alimentado por mais de 60 anos. O farol só foi eletrificado após a Segunda Guerra Mundial . Em 1962, explodiu um curto-circuito nos tanques de diesel que abasteciam os geradores da usina. A explosão destruiu os edifícios do cais e danificou gravemente o interior do farol. Um guarda foi morto, os outros três tiveram que esperar três dias na plataforma de concreto ao pé do farol até serem vistos por um navio que passava. Isso notificou a guarda costeira, que trouxe os três homens em segurança com o navio de abastecimento Woodrush .
Após o acidente, a Guarda Costeira dos Estados Unidos reparou os danos, mas decidiu que a estação era muito remota e perigosa e automatizou a instalação. O antigo farol com intensidade de luz de 1.400.000 candelas foi substituído por um muito mais fraco, com 3.000 candelas. A Guarda Costeira desmontou as lentes de Fresnel e embalou as peças em seis caixas de madeira. As caixas foram perdidas após o envio até que foram encontradas 37 anos depois em um depósito na Coast Guard Academy em New London . As óticas estão em exibição hoje no Marquette Maritime Museum , localizado no Marquette Harbor Light .
O farol é propriedade da Guarda Costeira dos Estados Unidos e ainda é usado para auxiliar a navegação após mais de um século de operação. Desde 2008, o farol desempenha outra tarefa: os cientistas instalaram instrumentos de medição no topo da torre para determinar se o aumento da evaporação , que está relacionado ao aquecimento global , é responsável pela queda do nível da água nos Grandes Lagos.
Evidência individual
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Links da web
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- Fotografias leves de Stannard Rock em Marinas.com
Coordenadas: 47 ° 11 ′ N , 87 ° 14 ′ W