Sea-Watch

Sea-Watch
Forma legal	associação registrada
fundando	19 de maio de 2015
fundador	Harald Höppner
Assento	Berlim AlemanhaAlemanha
propósito	Resgatando pessoas em perigo
Cadeira	Johannes Bayer
vendas	1.608.109 euros (2017)
Local na rede Internet	sea-watch.org

Sea-Watch é uma associação alemã com sede em Berlim para resgatar refugiados em perigo no Mediterrâneo . Foi fundada em 2015 por Harald Höppner . Além de suas próprias missões de resgate por meio do navio de resgate da própria associação, a Sea-Watch financia e apoia amplamente a iniciativa-piloto lançada em 2015 , que busca barcos refugiados de Malta por via aérea.

fundando

A associação foi criada no final de 2014 a partir de uma iniciativa de voluntários liderados por Harald Höppner quando a operação naval italiana Mare Nostrum foi encerrada. Em 19 de maio de 2015, a associação foi fundada por Frank Dörner, Harald Höppner, Holger Mag, Ingo Werth, Matthias Kuhnt, Peter Breidbach, Ruben Neugebauer e Tilman Holsten para resgatar refugiados em perigo no Mediterrâneo. A organização fornece ajuda humanitária por meio de resgate imediato no mar. A nível político, o Sea-Watch denuncia a ausência de serviços estatais de salvamento marítimo e apela a vias de acesso seguras para refugiados e outros migrantes para a Europa com acções políticas.

Resgate marítimo

Höppner comprou um antigo cortador de pesca ( Sea-Watch ), que foi convertido entre fevereiro e abril de 2015 em Hamburgo-Harburg para usar o navio no Mediterrâneo a partir de meados de junho de 2015. De Novembro de 2015 a Janeiro de 2016, a associação operado duas lanchas fora da ilha grega de Lesbos , como parte do programa de resgate de ajuda salvadores da Federação Resgate Marítima Internacional (paralelo às atividades de resgate na rota Mediterrâneo central), a fim de reduzir a morte taxa para as numerosas traduções da Turquia para a Grécia para contribuir. Segundo informações próprias, a associação salvou cerca de 2.000 pessoas em 2015. Em dezembro de 2015, a associação adquiriu o Sea-Watch 2 . O Sea-Watch 3 está em operação desde 2017 .

Navios

Sea-Watch 2 transbordando de pessoas resgatadas, 19 de março de 2017

Com barcos relativamente pequenos e lentos que não se destinam ao recebimento de longo prazo de pessoas resgatadas e ao transporte em portos, a Sea-Watch opera com botes salva-vidas infláveis ​​nos quais as pessoas encontram refúgio. A associação vê a aquisição e o transporte para um porto seguro como a tarefa central do resgate estatal no mar. Dessa forma, a Sea-Watch evitou até agora investigações oficiais, como verificações de identidade a bordo de seus navios.

Sea-Watch

O navio Sea-Watch de mesmo nome é um ex-cortador de pesca que a associação adquiriu em 2015 e converteu em um barco salva - vidas para uso no Mediterrâneo. O barco foi entregue à associação Mare Liberum em 2018 .

Sea-Watch 2

O Sea-Watch 2 é um antigo navio de pesquisa pesqueira e assumiuas operações de resgate de 14 diasentre a costa da Líbia e a ilha de Malta de 2016 a 2017 comosucessor do Sea-Watch . Depois disso, o navio foi vendido para a Mission Lifeline .

Sea-Watch 3

O Sea-Watch 3 era operado anteriormente como Dignity I pela organização não governamental Médicos Sem Fronteiras . O navio tem 50 m de comprimento e foi registrado como iate na Holanda até o final de 2019. O navio está navegando sob a bandeira alemã desde o início de dezembro de 2019. De acordo com suas próprias informações, o Sea-Watch 3 podeacomodarmais pessoas do que o Sea-Watch 2 .

Mare Jonio

Desde o início de outubro de 2018, a associação opera o rebocador Mare Jonio juntamente com o projeto italiano de resgate marítimo Mediterranea Saving Humans , que, no entanto, não foi originalmente usado para resgatar náufragos em si, mas deveria ser usado para localizar e proteger barcos de refugiados em perigo.

Sea-Watch 4

A associação opera o Sea-Watch 4 (anteriormente Poseidon) desde o início de fevereiro de 2020 . O navio foi adquirido com doações da aliança United4Rescue - Rescue Together e entrou em operação ao lado do Sea-Watch 3 em meados de agosto de 2020 ,

Aviões

Para procurar barcos de refugiados, as áreas marítimas são monitoradas por pequenas aeronaves. Para tal, Fabio Zgraggen fundou a "Iniciativa Pilotos Humanitários", que é financiada com donativos do Grupo Sea-Watch, mas que também procura botes de borracha independentemente dos navios Sea-Watch. Todos estão potencialmente em perigo e todos são obrigados a comunicar o fato aos centros de controle de resgate, uma vez que esses barcos estão "em sua maioria extremamente sobrecarregados e não estão em condições de navegar".

Moonbird

De Malta, a aeronave Moonbird , um Cirrus SR22 , é operada pela Iniciativa Piloto Humanitária Suíça e Sea-Watch. O projeto é apoiado pela Igreja Evangélica da Alemanha . Em 2017, a máquina teria avistado 119 barcos e, assim, contribuído para o resgate de 20 mil pessoas.

Depois que o governo maltês fechou os portos aos navios de organizações não governamentais em junho de 2018, a aeronave também foi proibida de realizar voos de reconhecimento na costa da Líbia no início de julho de 2018. Em 2019, a autoridade de aviação italiana proibiu a decolagem do Moonbird porque a aeronave só poderia ser usada para fins recreativos ou sem fins lucrativos.

Incidente em 10 de maio de 2017

No início de maio de 2017, a Sea-Watch entrou em uma disputa com a guarda costeira da Líbia . Sea-Watch foi chamado para uma operação de resgate na costa da Líbia. No entanto, o Centro de Coordenação de Resgate Marítimo de Roma transferiu a coordenação da operação ( ON-Scene-Coordination ) para a Guarda Costeira . Sea-Watch acusou a guarda costeira da Líbia de ter ultrapassado o navio Sea-Watch por pouco em uma manobra arriscada. Os ajudantes também acusaram o capitão líbio de não ter respondido às suas mensagens de rádio ou de um helicóptero naval italiano, que o havia instruído a parar imediatamente. A guarda costeira da Líbia disse que eles foram alvejados por contrabandistas. e, por sua vez, acusou a Sea-Watch de ter interrompido a operação da Guarda Costeira. De acordo com o porta-voz Ajub Kassem, Sea-Watch queria salvar os próprios náufragos e deu a razão de que a Líbia não era segura. Cinco pessoas perderam a vida durante a operação de resgate. A Guarda Costeira finalmente pegou quase 500 pessoas e as trouxe de volta para a Líbia. Em julho de 2017, o Tribunal Penal Internacional de Haia anunciou que havia iniciado investigações na Guarda Costeira da Líbia por causa da denúncia do Sea-Watch.

Incidente de 6 de novembro de 2017

Em 6 de novembro de 2017, mais de 50 pessoas morreram em uma operação de resgate envolvendo a Sea-Watch e a Guarda Costeira da Líbia. O Sea-Watch 3 havia sido encomendado pelo centro de controle de resgate marítimo de Roma para resgatar as pessoas e chegou ao local ao mesmo tempo com um barco líbio. Segundo uma porta-voz da guarda costeira italiana , as autoridades líbias assumiram a coordenação da operação. Um barco de borracha naufragou no qual 140 pessoas saíram para o mar. A maioria deles eram não nadadores. De acordo com a Reuters , depois de avaliar um vídeo disponível para ela, a situação era a seguinte: Alguns dos migrantes naufragados se recusaram a ser resgatados pela guarda costeira da Líbia e, em vez disso, tentaram chegar ao barco Sea-Watch e a um navio de guerra francês próximo. De acordo com a guarda costeira da Líbia, o Sea-Watch minou uma operação de resgate em andamento. O Sea-Watch 3 ignorou as instruções da guarda costeira para se afastar. De acordo com o Sea-Watch, a guarda costeira da Líbia tentou impedir que o barco Sea-Watch chegasse. Devido à “ação brutal” da guarda costeira, houve pânico e vários migrantes caíram na água. Segundo sua porta-voz, a guarda costeira italiana não foi capaz de fornecer informações sobre o empreendimento no local. Um helicóptero da Marinha italiana parou o navio da Guarda Costeira da Líbia. Segundo Kordula Dörfler , as imagens fornecidas pelo Sea-Watch embasam sua apresentação. Sea-Watch finalmente resgatou 58 pessoas e as trouxe para a Europa, a Guarda Costeira da Líbia levou 45 a bordo e as trouxe de volta para a Líbia. A polícia italiana está investigando as mortes . Sea-Watch 3 foi, portanto, recusado a deixar o porto de Pozzallo por um período inicialmente indefinido. Dezessete migrantes nigerianos, incluindo os pais de duas crianças mortas, entraram com queixas contra a Itália em abril de 2018 com o apoio de organizações não governamentais, incluindo Sea-Watch. Por meio da cooperação com a Guarda Costeira da Líbia, esta provocou o naufrágio com mais de 20 mortos, segundo a denúncia. Os queixosos foram resgatados do incidente pela guarda costeira da Líbia e levados de volta à Líbia, onde alguns disseram que foram torturados posteriormente. Desde então, três deles voltaram à Nigéria para escapar dos centros de refugiados líbios. A Itália violou, portanto, o princípio da não repulsão .

Sea-Watch 3 não expira mais em Malta

Em junho de 2018, o Sea-Watch 3 foi detido pelas autoridades maltesas no porto de Valletta por não estar devidamente registado sob a bandeira holandesa. Embora o registro holandês adequado já tivesse sido esclarecido em julho, o Sea Watch 3 continuou a ser recusado a deixar Valletta até outubro, de acordo com o Sea-Watch por razões políticas. Com tais atos arbitrários, o governo impediria o resgate marítimo e seria responsável pela morte de outras pessoas. De acordo com a reportagem do jornal Die Zeit , a proibição de expulsão foi imposta sem quaisquer razões concretas para tentar obter uma explicação aparentemente juridicamente irrelevante da ONG para se abster de realizar missões de resgate no futuro. Em dezembro de 2018, a Sea-Watch moveu uma ação contra o Ministério dos Transportes de Malta porque ele havia impedido arbitrariamente o Sea-Watch 3 de estar disponível gratuitamente.

Proibição de amarração e decisão da CEDH em janeiro de 2019

Depois que o navio Sea-Watch 3 com 47 pessoas resgatadas de perigo, que foi resgatado em 19 de janeiro na costa da Líbia, esperou mais de uma semana na Sicília pela permissão para desembarcar as pessoas, a organização apresentou em 28 de janeiro Tribunal Europeu de Direitos Humanos apresentou uma moção urgente em nome do capitão e um dos "migrantes resgatados", que, de acordo com relatos da imprensa, deveria forçar as pessoas a desembarcar na Itália. O Tribunal Europeu dos Direitos Humanos decidiu um dia depois que a Itália deveria fornecer medicamentos e alimentos para as pessoas a bordo, mas a Itália não precisava deixar as pessoas desembarcarem. Os menores também devem receber assistência jurídica a bordo. Um pouco mais tarde, aqueles em torno do governo italiano souberam que representantes da Alemanha, França, Portugal, Romênia e Malta haviam concordado em aceitar o povo.

Compromisso político

De acordo com um relatório do Neue Zürcher Zeitung de maio de 2017, a Sea-Watch opera um “marketing político” crítico para a UE. Na sua opinião, a culpa pela crise está na Fortaleza Europa . Em maio de 2017, por exemplo, Ruben Neugebauer chamou a UE de “parte do conflito” na crise dos refugiados, o que, por exemplo, incitou a guarda costeira líbia a infringir a lei.

Como muitas outras ONGs, a associação apela à criação de possibilidades de entrada seguras e legais para que as pessoas não tenham de arriscar as suas vidas no Mediterrâneo e, em particular, critica o encerramento da rota dos Balcãs, o acordo UE-Turquia e a reconstrução da guarda costeira da Líbia pela UE.

Cooperação com o EKD

O navio de salvamento marítimo Sea-Watch 4 (com o sufixo "powered by United4Rescue"), financiado pela Igreja Evangélica , está em uso desde 2020 sob a direção da Sea-Watch. Para tal, foi lançada a associação de apoio Rescue Together , cujo primeiro presidente é Thies Gundlach da EKD e o segundo presidente Michael Schwickart da Sea-Watch.

financiamento

Para os anos de 2017 e 2018, a associação declarou as seguintes despesas:

• 2017: Despesas de € 1.954.316,42 para todo o ano; destes 23,4% para a compra do Sea-Watch 3, 41,9% para a operação dos três navios e 18,4% para a missão de reconhecimento aéreo Moonbird.
• 2018: Despesas de € 1.403.409,26 de janeiro a outubro; destes 55,9% para o funcionamento do Sea-Watch 3 e 14% para o Moonbird.

Como muitas outras organizações de resgate marítimo, a Sea-Watch, como uma organização sem fins lucrativos, é financiada exclusivamente por doações. Os 1.797.388 € arrecadados de janeiro a outubro de 2018 consistiram em 87% de doações individuais e 11,4% de associações patrocinadoras. Os ativistas também administram uma loja online de mercadorias . De acordo com suas próprias informações de 2017, havia cerca de 12.000 doadores. No culto de encerramento do Congresso da Igreja Evangélica 2019 , a coleção foi parcialmente recolhida para a aeronave de reconhecimento.

recepção

Em fevereiro de 2017, o chefe da Frontex , Fabrice Leggeri, acusou as organizações de resgate marítimo de apoiar contrabandistas durante sua missão. Leggeri destacou que 40% de todas as ações foram recentemente realizadas por organizações não governamentais. As alegações foram rejeitadas pelo membro do conselho da Sea-Watch, Frank Dörner, bem como em uma declaração conjunta da Sea-Watch com Cadus , Jugend Rettet , Alarmphone , Mission Lifeline e Borderline Europe em março de 2017. Na opinião da Sea-Watch, estes números mostram, acima de tudo, que a UE não está a cumprir a sua responsabilidade neste domínio. De acordo com o pesquisador de migração Jochen Oltmer , o efeito de organizações de resgate marítimo como Sea-Watch e Sea-Eye como um fator de atração na ciência é negado.

Em 2017, a organização foi premiada com o “Frihedsprisen” pelo diário liberal de esquerda dinamarquês Politiken por seu compromisso.

Em 2019 , Lifeboat , um documentário sobre uma jornada de duas semanas dos voluntários do Sea-Watch na costa da Líbia, foi indicado ao Oscar na categoria Melhor Curta Documentário .

O documentário Sea Watch 3 dos cineastas Nadia Kailouli e Jonas Schreijäg foi lançado em 2019 . Eles acompanharam o Sea Watch 3 em sua viagem de resgate em junho de 2019 por 21 dias até Carola Rackete ser presa .

Em 2020, o Museu das Culturas Mundiais de Frankfurt , em cooperação com a Sea-Watch, exibirá uma exposição fotográfica sobre cinco anos de resgate civil no mar Mediterrâneo. Uma exposição que, depois de Jan Tussing do Hessenschau, mostra de forma impressionante como a Fortaleza Europa vem pisoteando os direitos humanos universais há anos.

Prêmios

• 2019: Prêmio Erich Maria Remarque da Paz da cidade de Osnabrück

Links da web

• Site Sea-Watch
• A UE continua a confiar na guarda costeira da Líbia , relatório da ZDF sobre a operação de resgate de 6 de novembro de 2017

Evidência individual