Naufrágio no Mediterrâneo em 19 de abril de 2015

Coordenadas: 36 ° 11 ′ 0 ″  N , 12 ° 5 ′ 1 ″  E

Mapa: Itália
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Local do acidente​
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Itália

No naufrágio no Mediterrâneo em 19 de abril de 2015, um barco de refugiados sobrecarregado naufragou na noite de 18 para 19 de abril de 2015 a caminho da Líbia para a Itália . Um sobrevivente relatou que havia 950 pessoas a bordo. Primeiro, espalhou-se que até 800 pessoas teriam se afogado, apenas 28 pessoas poderiam ser resgatadas (incluindo o capitão e o timoneiro) , tornando este o maior desastre de refugiados no Mediterrâneo. Em junho de 2016, o naufrágio foi levantado e o número de vítimas corrigido pela Marinha italiana para cerca de 500.

De acordo com o ACNUR , mais de 1.000 pessoas morreram afogadas no Mediterrâneo na semana anterior.

fundo

Refugiados ou potenciais migrantes geralmente não têm chance de obter um visto e entrar na UE regularmente. Em vez disso, um grande número aproveita os serviços oferecidos por contrabandistas ou contrabandistas de pessoas . Nos estados da UE, os refugiados com direito a proteção são protegidos pela Convenção de Genebra para Refugiados (ver: Asilo e proteção subsidiária ), segundo a qual um pedido de asilo a um estado da UE só pode ser apresentado no respectivo estado ou na entrada.

A viagem de barco de refugiados pelo Mediterrâneo é considerada "a rota mais mortal" para a UE.

O suportado unicamente pela Itália resgate aflição -operation Mare Nostrum tinha expirado em outubro de 2014 e foi aprovado pela operação Triton , liderado pela agência de fronteiras da UE Frontex substituído. No entanto, o Triton era financeiramente significativamente menos equipado do que o Mare Nostrum, e seus navios inicialmente não foram autorizados a se mover mais de 30 milhas náuticas da costa italiana. ONGs, associações de armadores e o sindicato internacional dos marítimos alertaram, portanto, para a ameaça de um aumento das mortes de refugiados no Mediterrâneo e acusaram a União Europeia de inércia. Na infeliz semana de abril de 2015, um total de 1.200 pessoas morreram em vários acidentes.

Infortúnio e operação de resgate

O navio desconhecido, provavelmente um barco de pesca , virou na costa da Líbia, a cerca de 200 quilômetros da ilha italiana de Lampedusa . Por volta das 23:30 uma chamada de emergência foi recebida pela guarda costeira italiana , que, em seguida, transferido do cargueiro Rei Jacob partir da König & Cie. dirigido ao local do acidente. A guarda costeira italiana disse que havia 500 a 700 migrantes no navio.

De acordo com as reconstruções em andamento pelo Ministério Público italiano e pela agência de refugiados da ONU, o barco de refugiados bateu no cargueiro. Acredita-se que o capitão quisesse se esconder e manobrou descuidadamente. No pânico após a colisão, o navio sobrecarregado continuou a se inclinar para o lado até virar.

Vários navios estiveram envolvidos na operação de resgate. O local do acidente foi identificado a cerca de 130 km da costa da Líbia, ao sul da costa de Lampedusa. A Guarda Costeira e a Marinha da Itália, a Marinha de Malta e navios mercantes usaram barcos e três helicópteros para procurar sobreviventes no local do acidente. Também havia sete barcos de pesca italianos entre os primeiros a responder. 28 pessoas puderam ser salvas. Os sobreviventes vêm do Mali, Gâmbia, Senegal, Somália, Eritreia e Bangladesh.

Em 20 de abril de 2015, a equipe de resgate resgatou 27 mortos.

Recuperação do naufrágio

No início de maio de 2015, a Marinha italiana descobriu os prováveis ​​destroços do navio refugiado a cerca de 150 quilômetros a nordeste da costa da Líbia, a uma profundidade de cerca de 375 metros. Matteo Renzi anunciou que queria levantar o navio. O promotor público da Itália, no entanto, anunciou que não era necessário que os corpos fossem recuperados dos destroços.

O navio foi recuperado em 27 de junho de 2016 de uma profundidade de 370 m. Os destroços são trazidos para a Sicília pela Marinha e os restos mortais são armazenados em um dispositivo de transporte refrigerado com cerca de 30 metros de comprimento. Os mortos devem ser identificados.

O naufrágio foi exibido pelo artista suíço Christoph Büchel sob o título Barca Nostra em 2019 na Biennale di Venezia .

Reações

A porta-voz do ACNUR no Sul da Europa, Carlotta Sami, disse que se os números forem confirmados, será “a pior extinção em massa que já foi observada no Mediterrâneo”.

MSF iniciou sua própria operação de resgate no Mediterrâneo.

O Comissário do Governo Federal para Refugiados, Ministro de Estado Aydan Özoğuz (SPD), disse: “O fato de tantas pessoas terem perdido suas vidas no caminho para a Europa é um sinal de pobreza para todos nós”. que ainda mais pessoas em busca de proteção cruzariam o mar. “É por isso que finalmente temos que colocar o salvamento marítimo novamente. Era uma ilusão acreditar que a contratação de Mare Nostrum desencorajaria pessoas desesperadas de fazer a perigosa viagem através do Mediterrâneo. "

O primeiro-ministro italiano, Matteo Renzi, convocou uma cúpula especial da UE. Uma cúpula sobre os dramas recentes de refugiados no Mediterrâneo foi agendada para 23 de abril de 2015.

Tony Abbott , chefe de governo da Austrália, recomendou que a Europa reforçasse a proteção de suas fronteiras.

Em uma reunião de crise dos ministros das Relações Exteriores e do Interior, a União Europeia decidiu um plano de ação de dez pontos sobre a migração como uma reação direta ao naufrágio no Mar Mediterrâneo em 19 de abril de 2015 . Na Agenda Europeia para a Migração adotada em 13 de maio , várias medidas foram reunidas, e a União Europeia posteriormente anunciou que iria expandir maciçamente a ajuda de resgate marítimo e triplicar os fundos para os programas da UE Triton e Poseidon , que usam significativamente mais navios que deveriam .

Procedimentos legais

Em 20 de abril de 2015, a polícia italiana prendeu o capitão tunisiano do navio de refugiados, Mohammed Ali Malek, e o timoneiro sírio Mahmud Bikhi. Eles são acusados ​​de homicídio negligente e de facilitar a imigração ilegal. Em 13 de dezembro de 2016, um tribunal de Catânia condenou o capitão a dezoito anos e o timoneiro a cinco anos de prisão. Além disso, ambos têm de pagar uma indemnização no valor de dez milhões de euros.

Evidência individual

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