Royal National Lifeboat Institution
A Royal National Lifeboat Institution ( RNLI ) é uma organização britânica de resgate marítimo. Como uma organização voluntária sem fins lucrativos, a RNLI opera mais de 400 botes salva-vidas, que tiveram mais de 9.000 missões em 2009. A RNLI opera nas costas da Grã-Bretanha e Irlanda e em algumas águas interiores do Reino Unido e Jersey.
British Sea Rescue Development
No início do século 19 ainda não havia uma organização central do serviço de salvamento marítimo na Grã-Bretanha, mas botes salva-vidas estacionados irregularmente na costa com equipamentos parcialmente inadequados.
Como resultado de um apelo por Sir William Hillary na Ilha de Man, em 1823, o Instituto Nacional para a Preservação da Vida do Shipwreck (NIPLS) foi fundada em 04 de marco de 1824 .
Embora esta sociedade tenha tido bastante sucesso (6716 resgatados entre 1824 e 1849), as associações locais de resgate marítimo continuaram a existir. Por volta de 1850, havia cerca de 61 barcos estacionados na costa inglesa, 12 dos quais pertenciam à sociedade e 49 a associações e fundações privadas.
Após um desastre em 4 de dezembro de 1849, no qual 20 pilotos morreram durante uma missão de resgate, uma grande parte da população britânica apoiou a ideia de resgate no mar, e surgiu uma reforma do sistema de resgate no mar. O Duque de Northumberland concedeu um prêmio de 100 guinéus para o melhor projeto de barco salva-vidas. Este prêmio foi ganho por James Beeching, de Great Yarmouth, por um barco de autodireção que a Autoridade Portuária em Ramsgate comprou e estacionou por £ 210. Foi batizado de Northumberland . Este tipo substituiu os barcos de Gateshead de South Shields . Após dois anos, o barco do tipo Northumberland foi reconstruído, recebendo uma quilha de ferro para evitar danos ao fundo e lastro sólido em vez de tanques de lastro de água.
Do NIPLS e da Sociedade Benevolente de Pescadores e Marinheiros naufragados, fundada em 1839 , surgiu em 1854 a RNLI, que existe até hoje .
No mesmo ano, o inspetor da RNLI, Capitão Ward, desenvolveu o colete de cortiça , que foi durante muitos anos equipamento padrão para equipes de resgate na Grã-Bretanha e outros países.
Em Stromness, em Orkney , o Saltaire foi estacionado em 1867 como o primeiro barco salva-vidas da nova organização.
A RNLI comemorou seu centenário em 1924 com a primeira Conferência Internacional de Barcos salva-vidas . Lá, presentes da Dinamarca , França , Japão , Holanda , Noruega , Espanha , Suécia e EUA decidiram fundar a International Lifeboat Federation (ILF). Esta aliança de serviços de salvamento marítimo teve inicialmente o seu secretariado na RNLI. A RNLI ainda é um dos 68 membros plenos da organização, que foi rebatizada de International Maritime Rescue Federation em 2007 .
Em 17 de março de 1969, a Royal National Lifeboat Institution (RNLI) perdeu seu barco de resgate marítimo TGB durante uma missão em um furacão. Provavelmente foi atingido por uma onda estranha de 30 metros de altura e virou. Todos os oito membros da tripulação morreram neste acidente. O acidente foi o motivo de melhorias significativas no projeto dos botes salva-vidas da RNLI.
organização
Como as organizações alemãs ou holandesas de resgate marítimo, a RNLI é financiada por meio de doações e contribuições do público.
Ao contrário da Alemanha, onde o DGzRS é o único responsável pela organização do serviço de salvamento marítimo, o RNLI está subordinado ao Ministério dos Transportes britânico. O Departamento criou o que é conhecido como Comitê de Busca e Resgate do Reino Unido, que inclui equipes de várias organizações que podem estar envolvidas no salvamento marítimo, tais como: B. a Cruz Vermelha, a Guarda Costeira, a indústria offshore, RNLI - estão ativas.
Em 2018, o RNLI mantinha cerca de 350 barcos e navios de 11 classes diferentes, bem como 4 hovercraft em um total de 238 estações. Além disso, cerca de 100 barcos de reserva e vários hovercraft de reserva estavam disponíveis. A frota inclui unidades de 5 a 17 metros.
O RNLI agora também é responsável por resgates em águas interiores e nas praias. Cerca de 4800 tripulantes (a maioria voluntários) saem com os botes salva-vidas quando alguém precisa. O RNLI estima os custos de sua organização em 500.700 euros por dia.
Desde a sua fundação até 2006, mais de 144.000 náufragos foram resgatados.
Veja também
Links da web
- Página oficial da RNLI
- Primeiros documentos e artigos de jornais sobre a Royal National Lifeboat Institution no kit de imprensa do século 20 do ZBW - Leibniz Information Centre for Economics .
Evidência individual
- ↑ Relatório anual RNLI 2009 ( página não disponível , pesquisa em arquivos da web ) Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Richard Larn: Goowin Sands Shipwrecks. Dacid & Charles, Newton Abit / London 1977, página 89.
- ↑ R. Larn 1977, p. 89.
- ^ Royal National Lifeboat Institution , site da International Life Saving Federation, acessado em 4 de julho de 2018.
- ^ História da Federação do salvamento marítimo internacional. Recuperado em 4 de julho de 2018.
- ↑ Full Members ( Memento do originais de 03 de julho de 2018 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso. , www.international-maritime-rescue.org, acessado em 3 de julho de 2018.
