Edward real
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O Royal Edward era um navio de passageiros britânico colocado em serviço em 1908 com o nome de Cairo , que foi assumido pelo Almirantado Britânico em 1914 e afundado por um submarino alemão em 13 de agosto de 1915 em serviço como transporte de tropas no leste do Mar Egeu . Dos 1.637 homens a bordo, 935 foram mortos, embora os números nas várias fontes também sejam diferentes.
O navio
O navio a vapor 11.117 GRT foi construído no estaleiro Fairfield Shipbuilders em Govan, perto de Glasgow, e foi lançado lá em julho de 1907 com o nome de Cairo . O Cairo e seu navio irmão Heliópolis (11.146 GRT) foram construídos para a empresa de navegação registrada no Reino Unido, Egyptian Mail Steamship Company, e usados em seu serviço de passageiros e correio de Marselha a Alexandria . A 160,36 metros de comprimento e 16,35 metros de largura Cairo foi alimentado por três vapor turbinas que agiam sobre três hélices e activado com uma velocidade máxima de 19 nós. No alojamento dos passageiros, havia lugar para 344 passageiros na primeira, 210 na segunda e 530 na terceira classe. O navio era equipado com elevadores elétricos, sistema de rádio e aparelhos para rastrear submarinos .
Em janeiro de 1908, o Cairo foi concluído e logo depois começou a funcionar. Desde que o serviço postal de Marselha para Alexandria não era rentável para o egípcio Correio Steamship Company, o Cairo e Heliópolis foram retiradas de circulação e colocou -se novamente em 1909 . Em 1910, a companhia de navegação encerrou as operações e Cairo e Heliópolis foram transferidos para a Canadian Northern Steamship Company, uma subdivisão da Canadian Northern Railway com sede em Toronto , fundada no mesmo ano .
Os dois navios foram renomeados como Royal Edward (ex Cairo ) e Royal George (ex Heliópolis ) e convertidos para o tráfego do Atlântico Norte. Por exemplo, os cascos de ambos os navios foram reforçados para serem melhor equipados contra o mar agitado e as tempestades do Atlântico Norte . Os novos proprietários elogiaram os dois navios como "os vapores mais rápidos para o Canadá", com "cabines de passageiros insuperáveis em todas as classes". Em 12 de maio de 1910, o Royal Edward fez sua primeira viagem para a Canadian Northern Steamship Company de Avonmouth a Quebec e Montreal .
Em setembro de 1914, ela fez sua última viagem nesta rota. Passageiros proeminentes na rota do Atlântico Norte durante este tempo incluíram Albert Gray, 4º Earl Grey e Sir Robert Borden . No mesmo ano, o Royal Edward e o Royal George foram assumidos pelo Almirantado Britânico e usados como transporte de tropas.
Afundando
Em 28 de julho de 1915, o Real Eduardo correu sob o comando do Tenente. Comandante Peter M. Wotton, RNR, com 1.367 oficiais e soldados em Avonmouth. A maioria dos homens eram suprimentos para a 29ª Divisão britânica , mas também havia membros do Royal Army Medical Corps (RAMC) entre eles. O destino da viagem foi a península de Gallipoli . Na noite de 28 de julho, o Royal Edward passou pela Península Lizard e em 10 de agosto ela chegou em Alexandria. O Royal George já havia chegado a Alexandria no dia anterior, vindo de Devonport . O próximo destino foi a cidade portuária de Moudros, na ilha grega de Limnos , uma escala no caminho para os Dardanelos .
Na manhã de 13 de agosto de 1915, o Royal Edward passou pelo navio-hospital britânico Soudan, na ilha de Kandeloussa, que pertence ao arquipélago do Dodecaneso , no leste do Mar Egeu e seguia na direção oposta. Oberleutnant zur Veja Heino von Heimburg a bordo de seu submarino UB 14 avistou os dois navios. Como o Sudão era claramente reconhecível como um navio-hospital , von Heimburg permitiu que ele partisse sem ser molestado e, em vez disso, concentrou-se no Royal Edward cerca de seis milhas náuticas a oeste de Kandeloussa . Von Heimburg teve um torpedo disparado pouco depois das 9 da manhã a uma distância de cerca de uma milha náutica (dois quilômetros), que atingiu o Royal Edward na popa . O navio afundou na popa em seis minutos.
A tripulação do Royal Edward ainda conseguiu enviar um sinal de socorro . O sudão deu meia -volta e chegou ao local do acidente por volta das 10 horas, onde resgatou 440 homens nas seis horas seguintes. Dois destróieres franceses e vários arrastões recolheram mais 221 homens. Os autores James Wise e Scott Baron estimam o número de fatalidades em 935 e atribuem esse alto número ao fato de um exercício de resgate ter acabado de terminar a bordo do Royal Edward e a maioria dos homens estar abaixo do convés para guardar seu equipamento. O comandante Wotton também estava entre as vítimas fatais. No entanto, os números são discutíveis. Outras fontes indicam que o número de mortes foi de 132 a 1.386 a 1.865. O número exato não pode mais ser determinado.
Na noite de 13 de agosto, por volta das 21h30, o navio-hospital britânico Devanha cruzou o local do naufrágio onde flutuavam coletes salva-vidas, botes salva-vidas, pranchas e outros destroços. Uma cerimônia fúnebre foi realizada a bordo do Devanha , com a presença de toda a tripulação.
Links da web
- Alguns detalhes sobre o navio na Lista de Navios
- ( Página não está mais disponível , pesquise em arquivos da web: dados da estrutura no banco de dados de navios Clydebuilt )
- Entrada do Royal Edward em wrecksite.eu, o banco de dados de destroços
- ( Página não está mais disponível , pesquise em arquivos da web: galeria de fotos e coleção de artigos de jornais contemporâneos )