Ross Sea Party

O Partido do Mar de Ross fez parte da Expedição Transantártica Imperial de Ernest Shackleton de 1914 a 1917. O plano do explorador polar britânico Shackleton era cruzar o continente Antártico . Uma vez que não seria possível para os membros da expedição transportarem suprimentos suficientes, um segundo navio deveria transportar um grupo de apoio para o estreito de McMurdo , o Partido do Mar de Ross . A tarefa deles era montar uma série de depósitos sobre a plataforma de gelo Ross ao longo da rota polar sul previamente estabelecida sobre a geleira Beardmore , o que foi alcançado apesar de alguns acidentes e tensões entre os membros da expedição. Esse sucesso acabou se revelando supérfluo, pois a expedição principal de Shackleton não pôde pousar e a resistência foi esmagada no gelo do Mar de Weddell - a marcha transcontinental nunca aconteceu. Comparado à atenção pública que o fracasso heroicamente percebido de Shackleton recebeu, o Partido do Mar de Ross recebeu pouca atenção na história, ganhando o apelido de "Homens Esquecidos de Shackleton".

equipe

Para uma lista completa da equipe, veja aqui
Wild (esquerda), Joyce (direita) e presumivelmente Richards

Shackleton nomeou Aeneas Mackintosh para chefiar o Partido do Mar de Ross depois de tentar convencer o Almirantado a lhe dar uma tripulação naval. Mackintosh, como Shackleton, era um ex- oficial da P&O que havia participado da expedição Nimrod até que sua missão foi encerrada por um acidente que lhe custou o olho direito. Outro veterano do Nimrod , Ernest Joyce , cuja experiência na Antártica começou com a expedição de descoberta de Robert Falcon Scott , deveria cuidar dos trenós e dos cães. Joyce era uma figura controversa, descrita como "uma mistura estranha de engano, extravagância e poder", mas ele havia impressionado Shackleton com seu trabalho nas instalações do depósito em expedições anteriores. Ernest Wild , um marinheiro da Marinha Real com vinte anos de serviço, foi aceito por conselho de seu respeitado irmão Frank Wild , que serviu como vice de Shackleton no Endurance .

Alguns dos ajustes foram feitos com relativa rapidez, já que alguns membros da Austrália haviam perdido a confiança na expedição pouco antes da partida do Aurora para a Antártica devido à flagrante falta de dinheiro. Joseph Stenhouse (1887–1941), um jovem oficial competente da British India Steam Navigation Company , foi nomeado primeiro oficial de Aurora no último minuto . Uma curiosidade foi o reverendo Arnold Spencer-Smith , um padre da Igreja Episcopal Escocesa e ex-professor, que foi levado a bordo para substituir outro participante que havia ido para a Primeira Guerra Mundial Victor Hayward, um financista de Londres, foi levado como assistente geral apesar de sua inexperiência, aparentemente porque ele estava disposto a "fazer qualquer coisa".

Embora o Ross Sea Party tivesse uma missão específica com a construção dos depósitos, uma equipe científica era tradicionalmente carregada para realizar pesquisas biológicas, meteorológicas e magnetológicas. O cientista principal chamava-se Alexander Stevens, um geólogo escocês e ex-estudante de teologia. John Cope, um graduado de Cambridge de 21 anos, era o biólogo do grupo; mais tarde ele também se tornou médico de navio. Dois outros cientistas foram contratados na Austrália, a saber, o químico Keith Jack e o físico Dick Richards. Seu salário nominal de uma libra esterlina por semana era relativamente baixo para os padrões.

Atrasos na Austrália

Quando Mackintosh e o núcleo da expedição chegaram a Sydney no final de outubro de 1914 para se preparar para a expedição, eles se depararam com circunstâncias inesperadamente caóticas que foram deixadas para trás por Shackleton. O estado do Aurora não permitia uma partida e exigia uma reforma muito mais cara do que o esperado. Shackleton aparentemente interpretou mal os termos sob os quais comprou o navio, e Mackintosh descobriu que era necessária uma renovação virtualmente completa. Além disso, Shackleton havia reduzido os fundos disponíveis para Mackintosh de £ 2.000 para £ 1.000 e esperava que ele cobrisse a diferença levantando fundos e hipotecando o navio.

Patronos na Austrália, apavorados com os problemas em que Shackleton havia deixado esse elemento crucial de seu plano, levantaram dinheiro suficiente para manter a expedição em andamento. No entanto, vários membros do grupo de Mackintosh pediram demissão depois de perderem a confiança na empresa. Alguns dos substitutos de última hora encontrados não eram exatamente altamente especializados: o operador de rádio Lionel Hooke, por exemplo, era um aprendiz de eletricista de 18 anos. Outra adição foi o atleta, aventureiro e futuro piloto de caça Irvine Owen Gaze, um primo de Spencer-Smith, que foi levado como mais um "assistente geral".

Apesar de todas as dificuldades, o progresso foi tão grande que o Aurora conseguiu deixar Sydney em 15 de dezembro de 1914 para Hobart , onde chegou em 20 de dezembro para recolher as últimas mercadorias e óleo. Em 24 de dezembro, três semanas após a data programada, o Aurora finalmente navegou em direção à Antártica e chegou à Ilha Ross em 16 de janeiro de 1915 , quando os homens estabeleceram a base costeira no Cabo Evans , onde ficava o antigo quartel-general de Scott.

Primeira temporada 1914/15

Rotas percorridas pelas duas equipes da expedição
Weddell Sea Party :
  • Jornada de resistência
  • Deriva de resistência presa no bloco de gelo
  • O gelo se move para o norte depois que o Endurance caiu
  • A viagem de James Caird à Geórgia do Sul
  • A rota pretendida de Shackleton pela Antártica.
  • Ross Sea Party
  • Viagem da Aurora à Antártica
  • Retorno da Aurora
  • Criação dos depósitos
  • Primeira instalação de depósito de janeiro a março de 1915

    Preocupado com a possibilidade de Shackleton fazer a travessia naquele primeiro verão, Mackintosh decidiu imediatamente estabelecer depósitos em Minna Bluff e a 80 ° S antes do início do inverno. Isso daria a Shackleton o mínimo necessário para sua sobrevivência. A chegada tardia da aurora na Antártica deu-lhes pouco tempo para se acostumar com os cães e os homens e levou a decisões precipitadas. Ernest Joyce, o homem com a maior experiência na Antártica, preferiu uma abordagem mais cautelosa e pediu uma espera de pelo menos uma semana. Joyce alegou que Shackleton deu a ele o controle exclusivo dos passeios de trenó, uma visão que Mackintosh rejeitou e depois rejeitou como infundada, mas a questão permaneceu um ponto de discórdia entre os dois homens e prejudicou a unidade do grupo.

    Depois que Mackintosh prevaleceu, o primeiro dos três grupos partiu para a plataforma de gelo em 24 de janeiro de 1915, os outros seguiram no dia seguinte. Logo houve um novo desentendimento entre Joyce e Mackintosh, desta vez sobre a que distância para o sul levar os cães. Joyce insistiu que eles não a levassem além de Minna Bluff para não sobrecarregá-la desnecessariamente, mas Mackintosh decidiu que, por causa da pressa, eles chegariam a 80 ° S. Outro contratempo foi a impossibilidade total de movimentar mercadorias com motos de neve. Embora os depósitos tenham sido colocados no penhasco e a 80 ° S de acordo com a tradição, a operação como um todo foi um fracasso. Nem todas as mercadorias chegaram aos depósitos e todos os dez cães morreram no caminho de volta. Quando todas as equipes se encontraram novamente em Hut Point em 25 de março, os homens estavam exaustos e congelados, e a confiança em Mackintosh havia caído drasticamente. A condição da bolsa de gelo no som tornava impossível a viagem de volta ao Cabo Evans, de modo que se ficava temporariamente preso e forçado a aproveitar ao máximo as condições e contar com os selos para carne fresca e óleo de aquecimento (substituído por bolhas inflamáveis ) Somente no dia 1º de junho foi possível seguir para o Cabo Evans.

    Mais tarde, foi revelado que Shackleton mencionou em uma carta que ele enviou da Geórgia do Sul em 5 de dezembro de 1914 para Ernest Perris do Daily Chronicle que uma travessia não teria sido possível naquela temporada. Mackintosh deveria ter sido informado disso, mas “o cabo nunca foi enviado” (“o telegrama nunca foi enviado”). A primeira temporada do sistema de depósito e os esforços não teriam sido necessários.

    A perda da aurora

    Quando Mackintosh partiu para a plataforma de gelo, ele deixou o Aurora sob o comando do Diretor Stenhouse, cuja tarefa mais urgente era encontrar um ancoradouro seguro que, de acordo com as instruções de Shackleton para Mackintosh, não ficasse ao sul da língua da geleira Erebus entre Hut Point e Cape Evans tiveram permissão para se deitar, presumivelmente para não complicar seu uso como alojamento da tripulação e para não frustrar os planos de Shackleton de deixar a Antártica após a chegada de seu grupo. Essa busca foi um processo longo e perigoso, e levou várias semanas para o navio ser ancorado com segurança ao largo do cabo Evans . Depois de uma viagem final para Hut Point em 11 de março, onde quatro primeiros retornados foram admitidos , o Aurora foi ancorado ao largo do Cabo Evans e congelado.

    Na noite de 7 de maio, uma forte tempestade arrancou o Aurora de seu ancoradouro e o carregou para o mar com o gelo. Incapaz de manobrar e com o leme destruído pela pressão do gelo, o navio não conseguiu retornar ao Cabo Evans, e as tentativas de acender o grupo costeiro falharam. Presa no gelo, a aurora foi à deriva para o Mar de Ross e o Oceano Antártico antes de ser lançada em 12 de fevereiro e finalmente chegar à Nova Zelândia em 2 de abril de 1916.

    improvisação

    A perda do navio foi um duro golpe para toda a expedição. Felizmente, as mercadorias destinadas aos depósitos de Shackleton já haviam sido trazidas para terra. No entanto, grande parte do equipamento, alimentos, equipamentos e óleo para aquecimento ainda estavam a bordo do Aurora , uma vez que fora destinado aos quartos dos homens. Sem saber o destino do navio, os dez homens dependiam de sua iniciativa e engenhosidade para sobreviver. Eles presumiram que não apenas seu futuro, mas também o dos homens de Shackleton estava em suas mãos.

    Aparentemente, Mackintosh exibiu qualidades de liderança nessa situação crítica que impressionou seus homens, até mesmo a pouco amada Joyce. Ele resumiu a situação abertamente: “Temos que enfrentar a possibilidade de ter que ficar aqui, sem apoio, por dois anos. Não podemos esperar resgate antes disso, por isso devemos conservar e economizar o que temos, e devemos buscar e aplicar os substitutos que pudermos reunir ”. ("Devemos contar com a possibilidade de que teremos que ficar aqui sem apoio por dois anos. Não podemos esperar a salvação de antemão, então temos que economizar o que temos e mantê-lo, e temos que descobrir como podemos obter mais Coletando suprimentos. ”O principal suporte para o grupo era comida e suprimentos deixados para trás pelas expedições anteriores de Scott e Shackleton. Isso permitiu que roupas, calçados e equipamentos fossem improvisados, enquanto a carne de foca e a gordura eram usadas como fontes adicionais de alimento e óleo para aquecimento. A Famosa Alfaiataria de Joyce fazia vestidos com uma grande tenda de linho que Scott havia deixado para trás. Até o tabaco - a "Hut Point Mixture" - era feito por Ernest Wild a partir de serragem, chá, café e algumas ervas secas. No último dia de agosto, Mackintosh resumiu o trabalho que havia concluído durante o inverno em sua última anotação em seu diário e terminou com: "Amanhã partiremos para Hut Point".

    Segunda temporada 1915/16

    Sistema de depósito

    O trabalho do segundo verão seria executado em três fases: primeiro, a transferência de todos os bens armazenados do Cabo Evans para a Península de Hut Point; em segundo lugar, o transporte dessas mercadorias de Hut Point para um armazém no penhasco de Minna para fortalecer e, terceiro, uma viagem ao sul para o depósito a 80 ° S, novo em 81 °, 82 ° e 83 ° e ao pé do Geleira Beardmore em 83 ° 45 '  S , 171 ° 0'  O se aplica.

    Nove homens em grupos de três iriam nos passeios de trenó. A primeira fase começou em 1º de setembro de 1915 e foi concluída sem dificuldade. A segunda fase provou ser mais problemática porque o tempo estava ruim, a superfície da plataforma de gelo era difícil de navegar e as diferenças entre Mackintosh e Joyce sobre os métodos aumentaram. Desta vez, Mackintosh favoreceu o uso exclusivo do poder humano, enquanto Joyce queria usar os quatro cães prontos para usar. Mackintosh, cuja autoridade estava começando a desmoronar, permitiu que Joyce fizesse o que quisesse enquanto ele, Wild e Spencer-Smith puxavam os trenós. O método de Joyce foi considerado mais eficaz em termos de mercadorias transportadas e aptidão dos homens. O depósito da base em Minna Cliff foi concluído em 28 de dezembro, mas alguns homens, especialmente Spencer-Smith e o próprio Mackintosh, estavam significativamente mais fracos devido à combinação de trabalho duro e nutrição deficiente.

    Pouco depois do início da marcha para a Geleira Beardmore, o fracasso de um fogão de primeira linha forçou três homens a retornar ao Cabo Evans (Cope, Jack e Gaze). Os seis homens restantes (Mackintosh, Wild, Spencer-Smith, Joyce, Hayward e Richards) continuaram para o sul, mas a condição de Spencer-Smith piorou continuamente e o próprio Mackintosh mostrou sinais de escorbuto . Eles lutaram para avançar até que pudessem montar seus depósitos e comer o mínimo de suprimentos, mas alimentaram bem os cães.

    Ao se aproximarem da base da geleira Beardmore, a localização de seu último depósito, Spencer-Smith desabou e não pôde ir mais longe. Os outros o deixaram em uma pequena tenda e dirigiram os quilômetros restantes para montar o último depósito em 26 de janeiro de 1916 . Ernest Wild deixou uma carta para seu irmão Frank, porque ele deveria cruzar com Shackleton. Eles então voltaram e readmitiram Spencer-Smith em 29 de janeiro. Ele agora estava fisicamente desamparado e teve que ser colocado no trenó. Mackintosh logo teve que se deitar no trenó e a liderança passou por unanimidade para Joyce.

    Todos os homens agora lutavam contra o escorbuto e a cegueira pela neve , mas fizeram um bom progresso até serem parados por uma tempestade de neve em 12 de fevereiro, a 16 quilômetros do depósito de Minna. Eles tiveram que ficar na tenda por dez dias e sua comida tornou-se escassa. Em seu desespero, Joyce, Richards e Hayward abriram caminho através da nevasca até o depósito, deixando os doentes nas mãos de Wild. A viagem de volta durou uma semana inteira. Depois de grande angústia pessoal, eles voltaram para seus camaradas com comida e combustível, e a marcha foi reiniciada, embora o escorbuto continuasse a se espalhar. Após um curto período de tempo, Hayward desmaiou. Os três homens que ainda estavam de pé estavam agora muito fracos para puxar três inválidos, então, em 8 de março, Mackintosh concordou em ficar na tenda enquanto os outros com Spencer-Smith e Hayward tentavam fazer isso sempre alcançando acampamentos a cerca de cinquenta quilômetros de distância em Hut Point. No dia seguinte, Spencer-Smith morreu, completamente queimado de exaustão e escorbuto, e foi enterrado no gelo. Joyce e Wild chegaram a Hut Point com Hayward em 11 de março e voltaram para Mackintosh. Em 16 de março, eles estavam de volta à antiga cabine da expedição do Discovery .

    Desde o início da viagem em 1º de setembro de 1915, até o retorno a Hut Point, um total de 198 dias se passaram, o que, comparado ao passado, foi de longe o passeio de trenó mais longo realizado em uma expedição até aquele apontar.

    Morte de Mackintosh e Haywards

    Os cinco sobreviventes lentamente recuperaram suas forças com uma dieta de carne de foca. O gelo era muito fino para cruzar até o cabo Evans e a monotonia da dieta e os arredores se tornaram cansativos. Em 8 de maio, Mackintosh anunciou que ele e Hayward planejavam correr o risco e cruzar o gelo até o cabo Evans. Apesar das objeções enérgicas de seus companheiros, eles partiram e logo desapareceram em uma nevasca. Depois da tempestade, os outros começaram a procurá-los, mas encontraram apenas rastros que iam até a borda do gelo rachado. Mackintosh e Hayward nunca mais foram vistos. Eles foram quebrados pelo gelo fino ou levados para o mar em um bloco de gelo . Richards, Joyce e Wild esperaram até 15 de julho antes de retornar ao Cabo Evans, onde finalmente se reuniram com Stevens, Cope, Jack e Gaze.

    resgate

    Ernest Shackleton

    Em 31 de maio de 1916, o mundo foi informado do paradeiro de Shackleton após dois anos de inatividade com o resto do mundo. Das Ilhas Malvinas, ele enviou um telegrama para seu quartel-general em Londres. Depois de recapitular suas aventuras após perder o Endurance, ele delineou seus planos para resgatar os homens presos na Ilha Elefante . O inverno do sul tornou isso difícil de alcançar e só no início de setembro ele pôde começar a salvar o Partido do Mar de Ross.

    Nesse ínterim, no entanto, seus fundos foram completamente exauridos. Ele também enfrentou vergonha e desconfiança, o que pode ser explicado pelo caos em torno da saída do Aurora em 1914. Os governos da Austrália , Nova Zelândia e Reino Unido concordaram relutantemente em financiar uma reforma do Aurora para que ele pudesse partir em uma expedição de resgate, mas também exigiram que Shackleton não o liderasse. Eles insistiram que John King Davis , que havia recusado o comando de resistência em 1914 e era um veterano da expedição de Douglas Mawson , fosse recrutado. Shackleton foi autorizado a cavalgar como um extra. Em 10 de janeiro de 1917, o navio chegou ao Cabo Evans; os sobreviventes ficaram surpresos ao ver Shackleton - só agora eles descobriram que seus esforços foram supérfluos. Depois de mais uma semana de buscas infrutíferas pelos corpos de Mackintosh e Haywards, o Aurora partiu para a Nova Zelândia.

    conseqüência

    As cabanas das expedições Discovery e Terra Nova ainda estão em seus locais originais, protegidas pelo Antarctic Heritage Trust e pelo governo da Nova Zelândia. A deterioração das condições das cabanas despertou interesse e os planos para mantê-las geraram polêmica. Uma inscrição colocada por Richards na parede perto de seu beliche na cabana em Cabo Evans ainda lista os nomes dos desaparecidos. Dos quatro cães que sobreviveram à viagem, Con foi morto pelos outros cães em uma briga, Oscar, Gunner e Towser foram alojados no Zoológico de Wellington, onde Oscar supostamente completou 25 anos.

    O Aurora sobreviveu ao último retorno do Mar de Ross em menos de um ano. Shackleton a vendeu por £ 10.000 e sua nova função era transportar carvão entre a Austrália e a América do Sul. Ele desapareceu no Pacífico por volta de 2 de janeiro de 1918 e foi afundado em uma tempestade ou afundado por um atacante inimigo durante a Primeira Guerra Mundial . Também a bordo estava James Paton, da tripulação do Ross Sea Party, que havia sido contratado como contramestre.

    Ernest Wild também foi vítima da guerra. Ele morreu de febre tifóide em Malta em 10 de março de 1918 enquanto servia na Marinha Real no Mediterrâneo.

    Em 4 de julho de 1923, Joyce e Richards receberam a Medalha Albert de George V por sua coragem e esforços para salvar vidas durante a segunda viagem ao depósito . Wild e Victor Hayward receberam a mesma homenagem postumamente.

    John Cope liderou a Expedição Imperial Antártica Britânica de 1920 a 1922 , uma operação subfinanciada, mal planejada e sem resultados substanciais.

    Muitos dos sobreviventes devem ter uma carreira longa e bem-sucedida pela frente. O jovem operador de rádio Lionel Hooke juntou-se à Amalgamated Wireless Australasia Ltd e foi responsável por muitas inovações tecnológicas. Ele se tornou gerente de operações em 1945 e presidente em 1962. Em 1957 ele já havia sido nomeado cavaleiro por serviços prestados à indústria.

    Veja também

    literatura

    • Bickel, Leonard: Shackleton's Forgotten Men: The Untold Tragedy of the Endurance Epic Thunder's Mouth Press 2000, ISBN 1-56025-256-1 .
    • McElrea, Richard: Polar Castaways: The Ross Sea Party de Sir Ernest Shackleton, 1914-17 McGill-Queen's University Press 2004, ISBN 0-7735-2825-3 .
    • Richards, RW: The Ross Sea Shore Party 1914-17 Reimpressão por The Erskine Press 2002, ISBN 1-85297-077-4 .
    • Tyler-Lewis, Kelly: (2006) The Lost Men: The Harrowing Saga of Ross Sea Party Viking Adult 2006 de Shackleton , ISBN 0-670-03412-6 .
    • Fisher, Margery & James : Shackleton (Biografia) James Barrie Books 1957.
    • Huntford, Roland : Shackleton (Biography) Hodder & Stoughton 1985, ISBN 0-340-25007-0 .
    • Shackleton, Ernest: South Century Edition 1991, excl. Peter King, ISBN 0-7126-3927-6 .
    • Frank Frick: Heróico e inútil . In: PolarNEWS . No. 29, maio de 2020, pp. 54-56 ( online ).

    Links da web

    Commons : Ross Sea Party  - Álbum com fotos, vídeos e arquivos de áudio

    Referências e comentários individuais

    1. A rota foi do próprio Shackleton 1908/09 na expedição Nimrod e Scott 1911/12 na Expedição Terra Nova foi usado
    2. ^ Huntford, p. 371
    3. ^ Ernest Shackleton: O coração da Antártica , Heinemann 1911 pp. 52-53
    4. ^ Huntford, p. 194
    5. Tyler-Lewis, p. 32
    6. Huntford, pp. 412-13
    7. a b c Tyler-Lewis, p. 50
    8. Tyler-Lewis, p. 41
    9. Por Douglas Mawson , que havia retornado recentemente de sua própria expedição à Antártica
    10. Tyler-Lewis, p. 45
    11. ^ Tyler-Lewis, página 46
    12. Tyler-Lewis, pp. 267-268
    13. Scott construiu um grande abrigo em Cabo Evans para sua expedição Terra Nova de 1910 a 1913. Um galpão de armazenamento, 21 quilômetros mais ao sul em Hut Point , foi construído para sua expedição do Discovery anterior (1901–1904). Hut Point foi usado como base para todas as expedições subsequentes.
    14. Ver The Daily Telegraph , 25 de março de 1916.
    15. ^ M&J Fisher, p. 400
    16. Bickel, p. 38
    17. ^ Tyler-Lewis, página 260
    18. ^ Huntford, p. 412
    19. Esta foi uma experiência normal nas primeiras expedições à Antártica, como a Expedição Nimrod 1907–1909 ou a Expedição Terra Nova de Scott 1910–1913
    20. Após a descoberta pela Expedição de Descoberta de Scott, os acampamentos já foram montados em Minna Bluff por Shackleton na Expedição Nimrod e Scott na Expedição Terra Nova
    21. De 100 kg de alimentos e óleo para aquecimento que deveriam ser levados a 80 °, apenas 60 kg foram realmente armazenados - Tyler-Lewis, p. 92
    22. Este foi o dia em que o Endurance deixou a Geórgia do Sul para o Mar de Weddell
    23. Tyler-Lewis, pp. 214-215
    24. ^ Huntford, p. 420
    25. John King Davis disse mais tarde que as instruções deveriam ter sido desconsideradas para a segurança do navio. Tyler-Lewis, página 225
    26. Mais ao sul, o gelo teria se quebrado mais tarde
    27. Veja Shackleton: Sul , Mapa 20 para uma história da deriva do navio
    28. Spencer-Smith, Stevens, Cope e Richards estavam na cabine do Cabo Evans quando o navio foi perdido. Mackintosh, Joyce, Wild, Hayward, Jack e Gaze estavam em Hut Point e não voltaram para o Cabo Evans até 2 de junho
    29. Bickel, p. 79
    30. A Expedição Nimrod de Shackleton estava estacionada no Cabo Royds , 10 quilômetros ao norte do Cabo Evans
    31. Bickel, pp. 80-81
    32. Bickel, p. 83
    33. Bickel, p. 92
    34. 6 cães sobreviveram ao inverno, mas dois estavam prenhes e não puderam ser usados. Os quatro restantes foram nomeados Oscar, Gunner, Towser e Con
    35. ^ Tyler-Lewis, página 159
    36. Stevens ficou no Cabo Evans para fazer medições do tempo e supervisionar o navio. Não desempenhou nenhum papel nas instalações do depósito
    37. Tyler-Lewis p. 249
    38. Foi o terceiro acidente de Mackintosh no gelo. Em 1909, ele se perdeu como membro da expedição Nimrod por vários dias enquanto estava a caminho do Nimrod para o Cabo Royds (Beau Riffenburgh: Nimrod , Bloomsbury pb 2004, pp. 266-268), e no início do primeiro verão o cavalo Sea Party ele se perdeu entre o Cabo Evans e Hut Point
    39. Pense novamente: uma carta aberta àqueles que amam nossa herança polar ( lembrança de 28 de setembro de 2007 no arquivo da Internet )
    40. Bickel, página 235 edição pb da Random House
    41. John Stewart: Antarctica - An Encyclopedia . Vol. 1, McFarland & Co., Jefferson and London 2011, ISBN 978-0-7864-3590-6 , p. 222
    42. Tyler-Lewis, p. 273