Roberto Guerrero
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| Nação: |
 Colômbia
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| Campeonato mundial de Fórmula 1 | |||||||||
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| Primeira partida: | Grande Prêmio Oeste dos EUA de 1982 | ||||||||
| Última partida: | Grande Prêmio da Europa de 1983 | ||||||||
| Construtores | |||||||||
| 1982 Ensign • 1983 Theodore | |||||||||
| Estatisticas | |||||||||
| Balanço da Copa do Mundo: | sem colocação na copa do mundo | ||||||||
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| Pontos da Copa do Mundo : | - | ||||||||
| Pódios : | - | ||||||||
| Voltas da liderança : | - | ||||||||
Roberto José Guerrero Isaza (nascido em 16 de novembro de 1958 em Medellín ) é um ex - piloto colombiano de carros de corrida .
Quanto a alguns outros pilotos do automobilismo internacional, o mesmo se aplica a Roberto Guerrero - muitas vezes no lugar errado na hora errada . Dizia-se que o colombiano tinha grande talento, o que se refletia apenas parcialmente em seus sucessos.
Fórmula 1
Guerrero, que terminou em segundo lugar geral no campeonato britânico de Fórmula 3 com o derrotado Argo em 1980 e venceu a corrida de Fórmula 2 em Thruxton pela Maurer Motorsport em 1981, entrou na Fórmula 1 em 1982 . Mo Nunn , dono da equipe Ensign Fórmula 1, estava sempre à procura de jovens pilotos, pois não conseguia aumentar os salários exigidos pelos pilotos de topo. Guerrero fez sua estreia no Grande Prêmio de Las Vegas em Long Beach. O Ensign N181 era um carro de corrida pesado e lento, mas Guerrero teve um bom desempenho. Ele dirigiu limpo e rápido. Os acidentes em que se envolveu geralmente decorriam das más posições de largada e do trânsito intenso, principalmente no início das corridas. O N181 também estava sujeito a avarias e, portanto, o oitavo lugar no Grande Prêmio da Alemanha em Hockenheimring permaneceu como o melhor lugar durante toda a temporada.
Em 1983 , Guerrero foi forçado a se juntar a Theodore , quando Ensign se fundiu com a equipe do chinês Teddy Yip de Hong Kong . A fusão foi mais uma aquisição, porque a “nova equipe” começou a temporada com a tecnologia Ensign. O carro de corrida se chamava Theodore N183 e era ainda mais inferior do que o Ensign do ano anterior. O companheiro de equipe de Guerrero foi outro sul-americano, o ex- campeão mundial de motocicletas Johnny Cecotto . Como no ano anterior, Guerrero mostrou bom desempenho ao volante e total comprometimento. Mais de dois décimos segundos lugares e um 13º lugar não puderam ser alcançados com todo o esforço. Ele deixou a Fórmula 1 no final da temporada e foi para os EUA.
Champ Car
Em 1984, Guerrero mudou para a série American Champ Car com Mo Nunn e tornou-se o piloto da nova equipe Bignotti-Cotter . Quase da noite para o dia, o colombiano se tornou um piloto estrela lá. Quando ele largou pela primeira vez nas 500 milhas de Indianápolis , ele teve a chance de vencer como novato até pouco antes do final da corrida . No final, ele só teve que admitir a derrota para Rick Mears e terminou em segundo lugar.
Depois de terminar em terceiro em 1985 , Guerreo conduziu a corrida de sua carreira em Indianápolis em 1987 . Ele dominou o evento desde o início. Depois de cada fase de pit stop, ele puxou para cima e para longe do campo e já parecia o vencedor certo quando um problema de embreagem o jogou de volta na última parada. Em voltas recorde, ele alcançou Al Unser pouco antes do final da corrida, mas não conseguiu ultrapassá-lo e ficou apenas em segundo.
Em 1987, Guerrero venceu as corridas em Mid-Ohio e Phoenix antes de um grave acidente durante o teste em Indianápolis que quase lhe custou a vida. Ele ficou em coma por 17 dias e teve um longo período de recuperação depois . Embora tenha voltado às pistas dos Estados Unidos totalmente recuperado, sua carreira deu uma pequena guinada.
Quando a Alfa Romeo começou seu programa em Indianápolis, Guerrero se tornou um piloto de obras para a equipe de Kenny Bernstein . Em 1992 ele conquistou a pole position em Indianápolis , mas sofreu um acidente na volta de aquecimento causado por pneus frios e teve que assistir a corrida da parede das boxes. Quando o contrato com Bernstein expirou no final de 1993, ele não tinha mais um contrato anual com qualquer outra equipe. Em 1994, ele teve que começar com Lola, de dois anos, em Indy. Desta vez, ele ficou apenas em 33º e último lugar de largada. Na corrida, ele foi novamente o primeiro piloto a desistir ao colidir com uma parede na pista logo após o início da corrida.
Indy Racing League
Quando a Indy Racing League foi formada em 1996 , Guerrero foi um dos poucos pilotos campeões que mudou para a nova série de corridas. Ele esperava um contrato de um ano, já que as portas do Champ Car agora estavam trancadas para ele. Até 2000, ele dirigiu regularmente por diferentes times antes de sua carreira terminar lentamente. Em 1996 ele alcançou outro resultado importante em Indianápolis com o quinto lugar. A vitória nesta corrida popular foi negada a ele.
Em 1989, Roberto Guerrero obteve a autorização de residência ilimitada nos EUA. Ele agora mora em Orange County , Califórnia , com sua esposa e três filhos .
literatura
- Steve Small: Grand Prix Who's Who, 3ª edição . Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8 .
Links da web
| dados pessoais | |
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| SOBRENOME | Guerrero, Roberto |
| NOMES ALTERNATIVOS | Guerrero Isaza, Roberto José |
| PEQUENA DESCRIÇÃO | Piloto de carro de corrida colombiano |
| DATA DE NASCIMENTO | 16 de novembro de 1958 |
| NATURALIDADE | Medellin , Colômbia |