R38 (dirigível)

O primeiro test drive

O R38 era um dirigível rígido construído na Grã-Bretanha em 1921 para a Marinha dos Estados Unidos . A designação americana ZR-2 já estava presa à fuselagem durante os test drives na Grã-Bretanha.

Desenvolvimento e construção

A base do ZR-2 na América se tornaria Lakehurst . Para isso, o dirigível deve ser transferido através do Atlântico após a conclusão dos test drives . Devido a atrasos na construção do ZR-1 USS Shenandoah , o R38 / ZR-2 se tornou o primeiro dos cinco dirigíveis rígidos dos EUA construídos até o momento (2009). Já estava em serviço quase um ano antes do início da construção do ZR-1. A construção do R37 britânico em Short Brothers já havia sido abandonada após 93% do custo de construção já ter sido gasto com 325.000 libras e apenas a carcaça e as células de gás estarem faltando.

Durante seu primeiro teste, que ocorreu na Royal Airship Works em Cardington em 23 de junho de 1921 , o R38 / ZR-2 tinha cerca de 213 m de comprimento e 85.000 metros cúbicos (outra fonte 77.000 m³) elevando o volume de gás ( hidrogênio ) a o maior dirigível do mundo construído até aquele ponto . Deveria manter este título até 1928, quando o LZ 127 Graf Zeppelin foi construído .

A construção foi baseada em um projeto alemão para um dirigível de guerra leve, que foi projetado menos para altas velocidades ou boa manobrabilidade, mas mais para altas altitudes para evitar aeronaves inimigas. Por exemplo, o espaçamento do anel era de 15 m.

Nas semanas seguintes, três novos test drives foram realizados para testar o navio e para informar a delegação da futura tripulação que tinha vindo dos EUA.

O fim

O naufrágio do R38 no Humber

O quarto teste começou em 23 de agosto de 1921. Após uma noite no mar, carga total e tentativas de manobra foram feitas no dia seguinte . O esqueleto da aeronave quebrou no ar. O gás hidrogênio se inflamou na parte frontal; esta parte caiu no rio Humber perto da cidade de Hull . Todos os membros da tripulação que estavam nele morreram, exceto o capitão Wann. A parte traseira caiu em um banco de areia, nele quatro tripulantes sobreviveram. No geral, apenas cinco dos 49 tripulantes ingleses e americanos sobreviveram ao acidente em 24 de agosto, incluindo um americano. 16 membros da Marinha dos Estados Unidos e, portanto, quase todos os experientes aviadores rígidos dos Estados Unidos morreram. O R38 / ZR-2 foi equipado com pára - quedas para todos os membros da tripulação que estavam em diferentes estações, mas a maioria dos usuários desses paraquedas pousou em querosene em chamas .

Este desastre significou o fim das viagens de dirigíveis militares britânicos e interrompeu a construção de dirigíveis britânicos por cerca de 10 anos. Foi continuado apenas com R100 e R101 . Em 1922, a Marinha dos Estados Unidos na Alemanha encomendou o Zeppelin LZ 126 para substituir o navio perdido, que, sob o nome de ZR-3 "USS Los Angeles", se tornaria o dirigível rígido de maior sucesso da América.

tecnologia

  • Drive: seis motores Sunbeam Cossack com um total de 1550 kW
  • Quadro: 17 lados com 14 células de gás
  • Carga útil: 46 t
  • Velocidade máxima determinada: 113 km / h

Veja também

Links da web

Evidência individual

  1. a b c d e Peter Kleinheins (Ed.): The large zeppelins 3rd edition. Springer, Berlin 2005, ISBN 3-540-21170-5 no Capítulo 10 "Conquistas e destino dos grandes dirigíveis de 1908-1924" nas páginas 152 e 153
  2. Livro: Hindenburg ISBN 3-8094-1871-4 p. 65
  3. a b u. A. nas legendas das fotos das páginas do US Naval Historical Center ( Memento de 13 de outubro de 2014 no Internet Archive )