Philippe Étancelin
Nação: | França | ||||||||
Campeonato mundial de automóveis | |||||||||
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Primeira partida: | Grande Prêmio da Grã-Bretanha 1950 | ||||||||
Última partida: | Grande Prêmio da França de 1952 | ||||||||
Construtores | |||||||||
1950–1951 Equipe Étancelin ( Talbot ) 1952 Escuderia Bandeirantes ( Maserati ) | |||||||||
Estatisticas | |||||||||
Balanço da Copa do Mundo: | WM-18. ( 1950 ) | ||||||||
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Pontos da Copa do Mundo : | 3 | ||||||||
Pódios : | - | ||||||||
Voltas da liderança : | - |
Philippe Étancelin (nascido em 28 de dezembro de 1896 em Rouen , † 13 de outubro de 1981 em Neuilly-sur-Seine ) era um piloto francês .
Carreira
Phi-Phi, como era chamado pelos amigos, era o protótipo de um motorista particular. Ele nunca pertenceu a uma equipe de trabalho, mas em vez disso disputou várias corridas com seus próprios carros de corrida. Sua carreira começou em 1926 com um Bugatti . Em 1927, ele comemorou sua primeira vitória no Grand Prix de la Marne , que foi seguida por mais nas corridas francesas em 1929. Seu maior sucesso foi o Grande Prêmio da França de 1930 . Ele competiu com a Alfa Romeo , Maserati e Talbot na década de 1930 com vários graus de sucesso.
Em 1934 ele venceu junto com Luigi Chinetti em um Alfa Romeo 8C 2300 , as 24 Horas de Le Mans .
Após a guerra, ele comemorou novos sucessos em um Talbot , na primeira temporada do campeonato mundial de Fórmula 1 em 1950, ele alcançou dois quintos lugares. Sua última corrida, o Grande Prêmio do Campeonato Mundial de Rouen, ele competiu em 1953 com 56 anos de idade e terminou em terceiro.
Após sua aposentadoria ele permaneceu ligado ao esporte, muitas vezes ele apareceu nos boxes ou em reuniões de carros de corrida históricos. Étancelin morreu em 1981 com 84 anos.
Estatisticas
corre
-
1927
- Grand Prix de la Marne em Reims em um Bugatti T35B. vencedora
-
1928
- Marne Grand Prix em Reims em um Bugatti T35C. fracasso
-
1929
- Grand Prix d'Antibes em La Garoupe em um Bugatti T35C. fracasso
- Grande Prêmio de Mônaco em um Bugatti T35C. 6º lugar
- Grand Prix de la Marne em Reims em um Bugatti T35C. vencedora
- Grande Prêmio da Espanha em Lasarte-San Sebastian em um Bugatti T35C. fracasso
- Grand Prix du Comminges em La Baule em um Bugatti T35C. vencedora
- Grand Prix de La Baule em um Bugatti T35C. vencedora
- Grande Prêmio da Tunísia no Circuito do Grande Prêmio de Cartago em um Bugatti T35C. 4º lugar
-
1949
- Grande Prêmio de Pau em Talbot-Lago T26C. fracasso
- Grand Prix de Paris em Monthlery na Talbot-Lago T26C. vencedora
- Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone em Talbot-Lago T26C. 5º lugar
- Grande Prémio de Marselha no Circuito de Miramas em Talbot-Lago T26C. 2 º lugar
- Grande Prêmio da Bélgica em Spa-Francorchamps em Talbot-Lago T26C. fracasso
- Grande Prêmio da Suíça em Bern-Bremgarten na Talbot-Lago T26C. 4º lugar
Estatísticas do campeonato mundial automobilístico
Visao geral
temporada | equipe | chassis | motor | corre | Vitórias | Segundo | Terceiro | Poloneses | bom Voltas de corrida |
Pontos | WM-Pos. |
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1950 | Equipe Philippe Etancelin | Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | 4º | - | - | - | - | - | 3 | 18º |
Automóveis Talbot-Darracq | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
Equipe Philippe Etancelin | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | |||
1951 | Equipe Philippe Etancelin | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | 5 | - | - | - | - | - | - | NC |
1952 | Escuderia Bandeirantes | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
total | 12 | - | - | - | - | - | 3 |
Resultados únicos
temporada | 1 | 2 | 3 | 4º | 5 | 6º | 7º | 8º |
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1950 | ||||||||
8º | DNF | DNF | DNF | 5 | 5 | |||
1951 | ||||||||
10 | DNF | DNF | DNF | 8º | ||||
1952 | ||||||||
8º |
lenda | ||
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cor | abreviação | importância |
ouro | - | vitória |
prata | - | 2 º lugar |
bronze | - | 3º lugar |
verde | - | Colocação nos pontos |
azul | - | Classificado fora das classificações de pontos |
tolet | DNF | Corrida não concluída (não terminou) |
NC | não classificado | |
vermelho | DNQ | não se qualificou |
DNPQ | falhou na pré-qualificação (não pré-qualificou) | |
Preto | DSQ | desqualificado |
Branco | DNS | não no início (não começou) |
WD | retirado | |
Azul claro | PO | participou apenas do treinamento (apenas praticado) |
TD | Motorista de teste de sexta | |
sem | DNP | não participou do treinamento (não praticou) |
INJ | ferido ou doente | |
EX | excluído | |
DNA | Não chegou | |
C. | Corrida cancelada | |
sem participação na copa do mundo | ||
de outros | P / negrito | Primeira posição |
SR / itálico | Volta de corrida mais rápida | |
* | não na chegada, mas contado devido à distância percorrida |
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() | Resultados de sequência | |
sublinhado | Líder na classificação geral |
Resultados de Le Mans
ano | equipe | veículo | Companheiro de equipe | colocação | Motivo da falha |
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1934 | Luigi Chinetti | Alfa Romeo 8C 2300 | Luigi Chinetti | Vitória geral | |
1938 | Luigi Chinetti | Talbot T1500 SS Coupe | Luigi Chinetti | fracasso | Falha de motor |
Links da web
- Leif Snellman: Philippe Jean-Armand "Phi-Phi" Etancelin (F). www.kolumbus.fi, 30 de novembro de 2016, acessado em 2 de maio de 2017 (inglês).
- Philippe Étancelin em 24 horas-en-piste (francês)
- Philippe Étancelin no banco de dados de filmes da Internet (inglês)
dados pessoais | |
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SOBRENOME | Étancelin, Philippe |
PEQUENA DESCRIÇÃO | Piloto de carro de corrida francês |
DATA DE NASCIMENTO | 28 de dezembro de 1896 |
NATURALIDADE | Rouen |
DATA DA MORTE | 13 de outubro de 1981 |
Lugar da morte | Neuilly-sur-Seine |