Força de Implementação

IFOR
área de operação Bósnia e HerzegovinaBósnia e Herzegovina Bósnia e Herzegovina
Nome alemão Força de Implementação
Com base na resolução da ONU 1031
Tipo de missão Missão para garantir o cessar-fogo
Começo 15 de dezembro de 1995
fim 12 de dezembro de 1996
Força operacional (máx.) 57.000 soldados
Militar fora 36 países de:
Visão geral do mapa Bósnia e Herzegovina na Europa.svg
Tanques do Exército Finlandês durante a Operação Joint Endeavour (SISU XA-180 APC)
M113 americano em uso em 1996
Helicóptero de ataque americano tipo OH-58 D Kiowa Warrior

A Força de Implementação (dt. Implementation Force ), abreviatura IFOR , descreveu a força de manutenção da paz multilateral permanente sob o comando da OTAN , que a 20 de Dezembro de 1995 na Bósnia e Herzegovina , a UNPROFOR substituiu e registou-se a actividade no quadro da Operação Joint Endeavour . Em 21 de dezembro de 1995, a operação aérea da OTAN Deny Flight , que existia desde abril de 1993, foi descontinuada. Em 9 de janeiro de 1996, isso foi seguido pela suspensão do transporte aéreo para Sarajevo, que existia desde julho de 1992 como parte da Operação Provide Promise .

história

Logotipo da Força de Implementação (IFOR)

A fundação foi precedida por difíceis negociações, que só levaram a um acordo entre as partes em conflito na ex-Iugoslávia em 21 de novembro de 1995 em Dayton , Ohio , após maciça pressão internacional . A IFOR deve implementar os aspectos militares do Acordo de Paz de Dayton .

Depois que o Conselho de Segurança da ONU definiu e estabeleceu a IFOR na resolução 1031 em 15 de dezembro de 1995 , a OTAN foi encarregada de monitorar os acordos de cessar-fogo e a retirada de forças. 16 OTAN e 17 países não OTAN, incluindo 14 países do programa de Parceria da OTAN para a Paz (PfP), incluindo a Rússia e a Ucrânia , participaram nesta primeira missão da OTAN, fora do seu papel anterior como uma aliança de defesa coletiva . Desde o fim da Segunda Guerra Mundial , esta foi também a primeira operação militar conjunta entre as “superpotências” Estados Unidos e Rússia.

Em 18 de maio de 1996, a missão IFOR foi estendida pelo Conselho da OTAN e estendida para apoiar a reconstrução.

Por meio da resolução 1.088 da ONU de 12 de dezembro de 1996, o mandato da IFOR foi transferido para a missão sucessora da SFOR .

Escopo e implantação

IFOR estacionada em 1995 na Bósnia-Herzegovina

A força nominal do IFOR era de cerca de 57.000 soldados , dos quais os EUA forneceram cerca de 20.000, a Grã-Bretanha 13.000 e a França 7.500. O comando da IFOR da OTAN estava politicamente subordinado ao Conselho do Atlântico Norte e militarmente ao Quartel-General Supremo das Potências Aliadas na Europa (SHAPE) e ao seu Comandante Supremo Aliado na Europa (SACEUR) General George A. Joulwan (EUA). O SACEUR novamente comissionou o Comandante-em-Chefe (CINCSOUTH) da área de comando operacional das Forças Aliadas do Sul da Europa (AFSOUTH) em Nápoles para liderar a Força de Implementação (IFOR) com quartel-general em Sarajevo. Em 7 de novembro de 1996, ocorreu uma mudança dentro da liderança da IFOR da área de comando da OTAN AFSOUTH para as Forças Terrestres da Europa Central (LANDCENT), que pertenciam às Forças Aliadas da Europa Central (AFCENT) com sede em Brunssum (Holanda).

O IFOR foi novamente subdividido em três áreas de comando:

  • Forças Navais Aliadas do Sul (NAVSOUTH), as forças navais dentro da área de comando das Forças Aliadas do Sul da Europa (AFSOUTH) sob o comando do Comandante das Forças Navais Aliadas do Sul (COMNAVSOUTH)
  • O Comando do Componente Terrestre incluía o quartel-general do Comando Aliado do Corpo de Reação Rápida da Europa (ARRC), que foi realocado de Mönchengladbach para Ilidža . Os três contingentes de comando ou divisões multinacionais (MND) estavam subordinados ao ARRC, o comando da IFOR (COMIFOR) e o comandante do ARRC (COMARRC) lideravam conjuntamente.
  • Comando do Componente Aéreo , que incluía o Centro Combinado de Operações Aéreas (CAOC) e o Centro de Controle de Movimento Aéreo Regional (RAMCC) - um 5º ATAF (Força Aérea Tática Aliada ou Luftflottenkommando) expandido das Forças Aéreas Aliadas do Sul (AIRSOUTH) - em Vicenza (Itália) como posto de comando tático da OTAN para coordenar as operações aéreas das forças a ela designadas

A sede de abastecimento dos contingentes das IFOR (HQ de Apoio Logístico) localizava-se em Zagreb, Croácia e estava subordinada ao Comandante de Apoio das IFOR (C-SPT). Havia também um escritório da Agência de Manutenção e Abastecimento da OTAN (NAMSA) em Split .

As áreas operacionais e divisões multinacionais (MND) na Bósnia e Herzegovina e Croácia foram implantadas da seguinte forma:

MND (N) - Divisão Multinacional (Norte) com sede em Tuzla
  • Visita guiada aos EUA (setor americano) com a Força-Tarefa Eagle (incluindo a 1ª Divisão Blindada dos EUA ) com sede em Tuzla e Vlasenica
    • além disso, a partir de 6 de janeiro de 1996, uma brigada russa independente (RUSBDE) com 1.500 soldados, a maioria paraquedistas, sob o comando do Coronel General Leonti Pavlovich Shevtsov com sede em Ugljevik e bases em Prijob, Simin Han, Milijas, Spasojevici , Vukosavci e Koraj
    • uma brigada mista nórdico-polonesa (NordicPolish-Brigade; NORDPOL BDE) com contingentes dos estados escandinavos Finlândia, Noruega, Dinamarca e Suécia, bem como da Polônia com sede em Doboj . No total, a brigada era composta por 2.755 soldados, apoiados por 220 soldados norte-americanos
MND (SW) - Divisão Multinacional (Sudoeste) (Setor Britânico) com sede em Banja Luka , posteriormente em Gornji Vakuf
  • Visita guiada à Grã-Bretanha , composta por uma brigada britânica com sede em Šipovo
    • uma brigada da Turquia com sede em Zenica e
    • uma brigada do Canadá com sede em Ćoralići perto de Cazin
      Soldados russos com veículos blindados BTR-80 como parte da missão IFOR, novembro de 1996
MND (SE) - Divisão Multinacional (Sudeste) (Setor Francês) com sede em Mostar
  • Visita guiada pela França com uma brigada francesa com sede em Mostar e Rajlovac perto de Sarajevo
    • uma brigada da Espanha com sede em Medjugorje
    • uma brigada da Itália com sede em Sarajevo-Zetra

guia

Área de responsabilidade da Brigada NORDPOL 1996

A designação do comandante da IFOR foi COMIFOR (Commander Implementation Force):

O contingente alemão GECONIFOR

Os soldados do contingente alemão GECONIFOR (L) ( GErman CONtingent Implementation FORce (Land) ) estavam baseados em Zadar ( aviadores do exército ), Benkovac ( pioneiros ), Šibenik (apoio operacional: reabastecimento e reparo ), Camp Solaris (transporte), em Trogir ( paramédicos com hospital de campanha ) e Primošten ( polícia militar ).

O 1º Contingente do Exército da Bundeswehr para IFOR em janeiro / fevereiro de 1996

Veículos IFOR alemães

O exército do exército derrotou no final de janeiro de 1996 sob a liderança do Tenente General Friedrich Riechmann o primeiro grande contingente do GECONIFOR (L) com cerca de 2.600 soldados prontos. Anteriormente, os chamados comandos antecipados de 22 de dezembro de 1995 preparavam a infraestrutura das propriedades subsequentes. O GECONIFOR foi dividido em 4 forças-tarefa e um hospital de campanha:

  • Força-tarefa de transporte
    • A organização líder foi o Batalhão de Transporte 133 de Erfurt com aproximadamente 550 soldados, equipado com 6 transportadores pesados. Afiliada a esta empresa estava uma empresa de segurança, operada pela empresa de reconhecimento de tanques de montanha 230 (GebPz AufklKp 230) de Freyung e a 2ª companhia do batalhão de caçadores de montanha 231 (GebJgBtl 231) de Bad Reichenhall , equipada com veículos de reconhecimento de Luchs e Transportpanzer Tanque de transporte tipo Fuchs , mais tarde renomeado como Traufklärungspanzer Fuchs ). Os tanques serviram de proteção para os comboios alemães pela Bósnia. A associação estava estacionada em Camp Solaris perto de Šibenik . O primeiro comboio foi realizado em meados de janeiro de 1996 como um “ensaio geral” de Šibenik a Livno e vice-versa. Nos meses seguintes, ocorreram transportes para nossas próprias forças alemãs em Benkovac e Visoko e para outros locais do contingente da IFOR, por ex. B. Ploče e Mostar (francês), Banja Luka (britânico), Sarajevo e Tuzla (EUA).
  • Associação de apoio à missão
    • A organização líder foi a brigada de logística 1 de Lingen com aproximadamente 500 soldados e o batalhão de suprimentos 7 de Unna com aproximadamente 180 soldados, bem como uma empresa de segurança do batalhão de caçadores de montanha 232 de Bischofswiesen equipado com veículos blindados Fuchs. Postado em Primošten e Divulje.
  • Força-Tarefa Pioneer
    • A unidade líder foi o Batalhão Pioneiro 1 de Holzminden com aproximadamente 400 soldados equipados com pontes blindadas rápidas e pontes fixas, bem como a construção e operação de hospitais de campo por meio de trens blindados de engenheiros. Partes do batalhão pioneiro foram estacionadas em Benkovac e Visoko aproximadamente 15 km a noroeste da capital da Bósnia Sarajevo e também perto da fronteira bósnia-sérvia com 22 homens em Borci perto de Konjic para apoiar o " 2e régiment étranger de parachutistes " do estrangeiro francês Legião . O mandato da associação incluía restaurar uma ligação rodoviária entre Visoko e Sarajevo e limpar as minas.
  • Unidade de Aviação do Exército
    • A unidade líder do primeiro contingente até maio de 1996 foi o Regimento de Aviação do Exército 10 em Faßberg com aproximadamente 380 soldados e equipado com helicópteros de transporte do tipo CH-53 de Rheine , Laupheim e Mendig locais e Bell UH-1 D do Locais de Faßberg e Niederstetten , bem como uma empresa de segurança do Batalhão de Infantaria de Montanha 232/233 equipada com o tanque de transporte Fuchs e o porta-armas Wiesel .
    • A organização líder do segundo contingente até outubro de 1996 foi o Regimento de Aviação do Exército 6 em Hohenlockstedt com aproximadamente 380 soldados e um aumento de 400 soldados de segurança para a primeira eleição livre em outubro / novembro de 1996. Para este propósito, os batalhões de infantaria de montanha 232 / 233 foram usados ​​como soldados de segurança.
    • Após o segundo contingente, o campo de aviação foi encerrado e as forças existentes realocadas para Sarajevo / Benkovac.Em meados de 1998 terminou a missão da Força de Aviação do Exército.
Soldados alemães perto de Goražde em abril de 1996 (frente: NCO da LLSanKp 270 )

A associação estava estacionada nas instalações do aeroporto de Zadar , que apoiou tropas alemãs e aliadas na Croácia e na Bósnia e Herzegovina .

  • Hospital de campanha
    • A associação líder era a Brigada Médica 2 em Ulm com aproximadamente 400 soldados, que estava estacionada em Trogir e partes da unidade também estavam em Visoko .

Unidades de telecomunicações também estavam estacionadas em todos os locais . A principal associação das tropas de telecomunicações do 1º contingente foi o regimento de telecomunicações 4 de Regensburg.

O Brigadeiro-General Friedrich Riechmann estava no comando do 1º e do 3º Contingentes do Exército Alemão . O comandante do 2º contingente foi o Brigadeiro General Henning Brümmer.

Em junho de 1996, um chamado posto de comando parcial avançado foi instalado em Lukavac . A tarefa de cerca de 100 soldados alemães de todos os locais da Croácia era fornecer suporte logístico para o Exército dos EUA na reestruturação das propriedades na área de Tuzla .

Uma unidade de soldados de reparação também esteve estacionada em Šibenik no âmbito da associação da UE, que preparou veículos com blindagem especial para uso, realizou logística de peças de reposição e reparos. Houve também conversões especiais, como B. Equipar a raposa com uma torre de combate. A maioria dos aproximadamente 200 soldados vieram de Potsdam-Eiche / Golm e foram apoiados por uma área San e telecomunicações das localidades, a maioria dos quais, no entanto, estavam estacionados em Primošten, visto que o campo estava localizado lá. Uma unidade maior do Corpo de exército franco-alemão estava estacionada em Primošten e foi encarregada de tarefas de segurança (aproximadamente 150 soldados).

Recorde de desempenho das forças armadas alemãs para IFOR

exército

Um técnico de rádio trabalha na Estação Multiplex Uplink SatCom na Croácia durante a missão IFOR

Em 18 de dezembro de 1996, o contingente do Exército realizou cerca de 492 comboios e missões de transporte, bem como 1.050 missões de transporte aéreo da aviação do Exército. A Pioneers Mission Association renovou ou reparou 9 pontes, construiu 35 km de novas estradas e renovou seções de estradas em um comprimento de 21 km.

marinho

Foram 29 missões de destróieres e fragatas da Marinha Alemã (missões múltiplas), 4 missões de tanque e 29 missões MPA (vigilância marítima)

força do ar

Aviões de caça do tipo Tornado voaram 1006 missões ECR para proteger aeronaves alemãs e da OTAN, bem como 1085 missões RECCE para investigar as forças armadas das antigas partes em conflito e monitorar as bases militares e arsenais. A base era o campo de aviação da Força Aérea Italiana em San Damiano, perto de Piacenza .

corpo médico

Soldado alemão da IFOR na Croácia

O serviço médico com o hospital de campanha realizou 10.925 tratamentos ambulatoriais e 2.046 internações para pacientes de 58 países.

O contingente austríaco AUSLOG / IFOR

Fundações políticas

O Tratado de Dayton também deu às Forças Armadas austríacas a oportunidade, pela primeira vez, de participar de uma operação de manutenção da paz fora de uma missão direta da ONU. A base para tal foram as resoluções 1031 e 1088 da ONU , a implementação foi da responsabilidade da OTAN , o que significava que a Áustria, que era realmente neutra, poderia participar numa missão da OTAN no âmbito do programa da PfP . A diretiva ministerial 147/95 de 15 de dezembro de 1995 estabeleceu a base nacional para que os primeiros soldados austríacos pudessem assumir seu trabalho na Bósnia já em janeiro de 1996. A missão foi nomeada AUSLOG / IFOR (Contingente Logístico Austríaco / Força de Implementação).

O uso militar

composição

Em 10 de fevereiro de 1996, seguiu o contingente principal da Primeira Missão, designado como AUSLOG / IFOR 1, sob o comando do Tenente Coronel Günther Kienberger. Consistia numa empresa matriz e numa empresa de transportes com um total de cerca de 300 homens (e ocasionalmente uma médica). A empresa de transporte consistia em três trens de transporte, dois dos quais estavam equipados com basculantes ÖAF 16.162 ou 16.192 de peso médio e um com caminhões ÖAF 20.320 pesados . Cada trem consistia em 3 grupos de 6 caminhões cada, cada caminhão era guarnecido por dois motoristas no posto de sargento ou tripulação. Assim, tratava-se de uma unidade puramente logística agregada às tropas de combate da OTAN como força de apoio. A participação desta unidade em "medidas violentas para impor a paz" (ou seja, em operações de combate) não foi planeada pela Áustria. Se não houvesse requisitos militares, ela também realizava transportes civis (por exemplo, para o projeto de reconstrução “ Vizinhos em Carência ” da ORF e da Caritas austríaca ). Com o passar do tempo, as tarefas militares diminuíram tanto que praticamente só a reconstrução foi conduzida. No entanto, a AUSLOG era uma força totalmente integrada na IFOR, para a qual todas as instalações e serviços militares estavam abertos.

A empresa sede era composta por pessoal e tarefas habituais de abastecimento como segurança, cozinha, COMCEN e material médico. Quase sempre havia um pastor militar católico ou protestante com o contingente austríaco, embora ele não se revezasse com os outros soldados a cada 6 meses.

Preparação da missão

Na Áustria, a missão foi preparada e conduzida pelo Comando de Missões Estrangeiras. O batalhão de artilharia de tanques 4 (PzAB4) em Gratkorn estava no comando, enquanto o regimento de suprimentos 1 (VR 1) em Graz era responsável pelo treinamento técnico . Apesar de sua longa experiência com missões estrangeiras (especialmente Síria / Golã e Chipre), a missão com a OTAN em uma área operacional que até recentemente havia sido uma zona de guerra foi uma novidade para as Forças Armadas austríacas. Por exemplo, coletes à prova de balas e capacetes de combate modernos foram alugados do exército francês com grande pressa, para que os soldados austríacos - de outra forma equipados com trajes de campo 75 - tivessem uma semelhança totalmente ajustada com os soldados franceses. Cada soldado teve que passar por um exame de aptidão para destacamento com base em um relatório voluntário para destacamento no exterior, durante o qual ele foi testado atleticamente, psicologicamente e clinicamente. Na preparação para o desdobramento, especialmente do AUSLOG / IFOR 2 e da experiência adquirida com o desdobramento inicial, grande importância foi dada à autoproteção, conscientização sobre as minas e lidar com bloqueios de estradas ilegais e senhores da guerra locais. Os soldados destinados a motoristas foram treinados em escolas de direção do exército para as exigências da Bósnia, dependendo de suas carteiras de motorista. Os caminhões foram adaptados com placas de Kevlar ao redor das cabines do motorista, que deveriam suportar balas de armas de infantaria de até 7,62 mm OTAN. Como o "BH" (Bundesheer) nas placas do carro poderia ser facilmente confundido com as letras iniciais da Bósnia-Herzegovina, ele estava coberto com uma bandeira vermelha-branca-vermelha.

Equipamentos, execução de ordens de transporte, rotações

O contingente foi implantado no campo BELUGA (Bélgica, Luxemburgo, Grécia, Áustria) em Visoko, 25 km a noroeste de Sarajevo, no local da antiga fábrica têxtil VITEX. Foram utilizadas tendas infláveis ​​DRASH dentro de um hall , o que também era uma novidade na época. As viagens do comboio levaram às vizinhanças de Sarajevo ou, ao longo de vários dias, à Croácia, Áustria e Hungria. Nestes casos, outros campos IFOR, por ex. B. em Slawonski Brod ou Tuzla . Cada soldado estava armado com o StG 77 (Steyr AUG) , comandantes e funções especiais com o P 80 (Glock 17) , no campo também havia vários MG 74 para reforço. Os transportes foram realizados basicamente em comboios, com caminhões e basculantes operando em sua maioria separadamente. Pelo menos um Puch G foi usado como veículo de comando e comando e, dependendo dos requisitos, um SanKW ( Pinzgauer ) e / ou um KranKfz também foram atribuídos.

A substituição ocorria a cada 6 meses, nos meses de fevereiro ou agosto. Os soldados que quisessem ficar mais do que esses 6 meses podiam enviar um relatório voluntário para uma prorrogação, que geralmente também era aceita.

Na maioria dos casos, o contato com a população foi muito amigável. Por um lado, a ajuda dos soldados austríacos para a reconstrução foi vista de forma muito positiva, por outro lado, a Áustria ainda tinha uma boa reputação nos Bálcãs desde a época da monarquia austro-húngara . Além disso, especialmente na Croácia, o rápido reconhecimento do recém-fundado estado pela Áustria e seu Ministro das Relações Exteriores, Alois Mock, foi extremamente útil.

Transição para SFOR e o fim

Em 20 de dezembro de 1996, a Força de Implementação (IFOR) mudou para Força de Estabilização (SFOR). O seu objetivo era manter um ambiente seguro para a consolidação contínua da paz, o que tornaria subsequentemente desnecessária a presença de forças lideradas pela OTAN na Bósnia-Herzegovina.

Em 1 de abril de 1997, a Grécia seguiu a Bélgica como nação líder. Em 18 de junho de 1998, as forças belgas e luxemburguesas passaram e foram substituídas pelos búlgaros. Dois dias depois, o campo foi renomeado de BELUGA para HELBA (HELlenic, Bulgária, Áustria).

Em 14 de setembro de 1999, os comandantes austríacos e alemães realizaram uma reunião sobre a integração do trem de transporte AUSLOG na unidade de logística alemã GECON em Rajlovac (5 km a noroeste de Sarajevo). O primeiro conceito de implementação para isto já estava disponível a 10 de novembro do mesmo ano, um mês depois uma equipa de reconhecimento iniciou a desmontagem do armazém e os trabalhos de relocalização na área operacional.

Na AUSLOG / IFOR e na SFOR realizaram-se dez rotações contingentes, sendo as forças sempre reduzidas de forma a libertar capacidades para outras missões. De acordo com a decisão do Conselho de Ministros de 6 de junho de 2000, a missão na Bósnia e Herzegovina foi completamente dissolvida pela República da Áustria em março de 2001, uma vez que a Áustria planejava participar da força de resposta à crise da UE com cerca de 2.000 soldados . Desde 1o de janeiro de 2000, os funcionários da SFOR foram enviados apenas para o acampamento Butmir em Sarajevo.

Quase 2.000 soldados do Exército Federal participaram da missão. Ao longo dos anos, 6.800.000 quilômetros foram percorridos e 461.900 toneladas de mercadorias de todos os tipos foram transportadas. O último comandante da SFOR foi o tenente-coronel da Estíria Dietmar Foditsch.

Os veículos usados ​​em ação (Puch G, ÖAF Kipper e ÖAF sLkw) foram realocados para a Áustria e foram reconhecidos lá por anos por suas mudanças para a missão na Bósnia (endurecimento, inscrições IFOR e SFOR).

literatura

Links da web

Commons : IFOR  - álbum com fotos, vídeos e arquivos de áudio

Referências individuais, comentários

  1. ^ Operações de apoio da paz em Bósnia e Herzegovina. NATO, 26 de abril de 2019, acessado em 10 de janeiro de 2021 .
  2. ^ Operações de apoio da paz em Bósnia e Herzegovina. NATO, 26 de abril de 2019, acessado em 10 de janeiro de 2021 .